Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - առանց հավակնությունների

Ժամանակակից մեքենաները պետք է լինեն հեղինակավոր, բացառիկ և լավ դիզայնով: Fiat Doblo-ն ոչինչ չի պնդում։ Այն առաջարկում է շատ ընդարձակ և ողջամիտ կահավորված ինտերիեր, համապատասխան սարքավորումներ և արդյունավետ շարժիչներ ողջամիտ գնով:

Doblo-ն ուժեղացրել է Fiat-ի առաջարկը 15 տարի առաջ: Կոմբիվանը հայտնվել է բազմաթիվ փոփոխություններով։ Հաճախորդների կողմից ճանաչում են ստացել ինչպես անձնական, այնպես էլ կոմերցիոն մեքենաները: Արտադրանքի մոդելը հիանալի առաջարկ է դարձել ձեռնարկատերերի և արհեստավորների համար: Doblò մարդատար մեքենայի առավելությունները՝ շատ ընդարձակ ինտերիերը և գնի-որակի գերազանց հարաբերակցությունը, գնահատվել են ընտանիքների և ակտիվ ապրելակերպի սիրահարների կողմից: Ոչ մի արտասովոր բան: Բացելով բեռնախցիկի հսկայական կափարիչը, ներսում հնարավոր եղավ փաթեթավորել այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Առանց սահմանափակումների և ուղեբեռի տեսակավորման, ինչից հնարավոր չէ խուսափել մինիվենների կամ կոմպակտ կայանների դեպքում։

2005 թվականին Դոբլոն երիտասարդացման պրոցեդուրա է անցել։ Հինգ տարի անց Fiat-ը շուկա ներկայացրեց բոլորովին նոր մոդել: Մեքենայի ֆունկցիոնալության առումով առանցքային փոփոխությունը թափքի լայնացումն էր մինչև 11,5 սմ, երկարացվեց և բարձրացվեց նաև Doblò-ն, ինչը Cargo տարբերակում տալիս էր 3400 լիտր ուղեբեռի տեղ, իսկ Cargo Maxi տարբերակում՝ երկարացված: Անիվային բազա մինչև 4200 լիտր - Բարձրացված տանիք, հատուկ շասսի կամ ուղևոր Doblò: հինգ-յոթ հոգու համար նախատեսված նստատեղերով մեքենա: Հաշվի առնելով լայնածավալ առաջարկը, վաճառքի գերազանց արդյունքները չպետք է զարմանան: 15 տարվա ընթացքում գրանցվել է 1,4 միլիոն գործնական Դոբլո։

Ժամանակն է արդիականացնել Doblo II-ը (Fiat-ը խոսում է չորրորդ սերնդի մասին): Վերափոխված ճակատով մարմինն ավելի գրավիչ և հասուն տեսք ունի, քան նախորդ մոդելի կորպուսը: Արժե ավելացնել, որ նոր Doblò-ն ունի երկվորյակ, որը առաջարկվում է արտասահմանում որպես Dodge Ram ProMaster City:

Ներքին ինտերիերը զգալի փոփոխություններ է ստացել, ներառյալ նոր գործիքների վահանակը ավելի լավ տեղադրված օդային ընդունիչներով, թարմացված ֆոնային չափիչներ, ավելի գրավիչ ղեկ և նոր աուդիո համակարգեր: Uconnect DAB մուլտիմեդիա համակարգը 5 դյույմանոց սենսորային էկրանով, Bluetooth-ով և նավիգացիայով (Uconnect Nav DAB-ում) հասանելի է որպես ստանդարտ կամ հավելյալ գնով:

Դիզայներները հոգացել են, որ անձնական Doblo-ի ինտերիերը չվախեցնի մոխրագույնի և սևի մռայլ երանգներով։ Easy տարբերակի գնորդները կարող են ընտրել կարմիր կողային վահանակներով նստատեղեր՝ առանց հավելյալ վճարի: Մյուս կողմից, Lounge մակարդակը առաջարկում է այլընտրանք պաստառագործության, վահանակի և դռների վահանակների տեսքով՝ բեժ շեշտադրումներով:

Fiat-ն ասում է, որ փոփոխված ձայնը մեռցնող նյութերը նվազեցրել են խցիկի աղմուկը 3 դԲ-ով: Մարդու ականջը դա ընկալում է որպես տհաճ հնչյունների ինտենսիվության կրկնակի նվազում։ Տնակում իսկապես կարող է հանգիստ լինել, պայմանով, որ մենք շատ արագ չքշենք, և անիվների տակ վատ կոտրված ճանապարհ չկա: Անհնար է խաբել ֆիզիկային. Տուփի մարմինը բազմաթիվ օդային ցնցումների աղբյուր է և կարող է նաև հանդես գալ որպես ռեզոնանսային տուփ՝ ուժեղացնելով կախոցի ձայները՝ ընտրելով ամենաանհավասարը: Այնուամենայնիվ, պետք է խոստովանել, որ աղմուկի մակարդակը երբեք չի նյարդայնացնում, և թուրքական Բուրսա քաղաքում գտնվող գործարանը լավ աշխատանք է կատարել Doblò-ի ճշգրտման ուղղությամբ: Անհանգստացնող բզզոց կամ ճռռացող տարրերը չեն ուղեկցել նույնիսկ շատ խորդուբորդ հատվածներին:

Ներքին տարածքը տպավորիչ է։ Առաջին իսկ շփման ժամանակ մենք անպայման ուշադրություն կդարձնենք սրահի լայնությանը և տանիքի բարձր գծին։ Ընդարձակության տպավորությունն ուժեղացնում են ուղղահայաց դասավորված կողային պատերը և առջևի ապակին՝ երկարացված և մեծ տարածքով: Մարմնի ձևը և դիմային մակերեսը նկատելի են, երբ փորձում են ավելի արագ գնալ: 90 կմ/ժ-ից բարձր, երբ օդի դիմադրությունը սկսում է արագ աճել, խցիկում աղմուկի մակարդակը ակնհայտորեն բարձրանում է, դինամիկան նվազում է, և վառելիքի սպառման ցուցանիշները ցատկում են քաղաքային ցիկլից հայտնի մակարդակին:

Լոգարիթմական կողային դռները ապահովում են հեշտ մուտք դեպի խցիկ: Նրանց ներկայությունը կարելի է գնահատել, ի թիվս այլ բաների, երեխաներին ամրացնելով մանկական նստատեղերին: Պահարանները հեշտացնում են կազմակերպվածությունը: Ձեր տրամադրության տակ են ավելի քան 20 պահարաններ։ Տանիքի և դիմապակու եզրի միջև ընկած դարակը ամենաշատն է պահում:

Ինտերիերն ավելի լավն է, քան դուք ակնկալում եք մարդատար մեքենայից: Կոշտ պլաստմասսաները ամենուր են, բայց չեն զգում կպչուն: Բացառությամբ պոչամբարի վերին մասի, բաց մետաղյա թիթեղ չկա: Նույնիսկ բեռնախցիկը ամբողջությամբ ծածկված է, ունի 12 Վ վարդակից, լուսային կետ և փոքր իրերի համար նախատեսված խցիկներ: Պակասում էին միայն պայուսակները։ Գումարած պահեստային անիվը հատակի տակ դնելու համար - դրա փոխարինումը չի պահանջում բեռնախցիկի բեռնաթափում: Ափսոս, որ լրիվ չափի «ֆոնդը» մեքենայի գինը բարձրացնում է 700 PLN-ով։ Որպես ստանդարտ ներառված է անվադողերի վերանորոգման սարք:

5 տեղանոց Doblò-ում դուք կարող եք վայելել 790 լիտրանոց բեռնախցիկը՝ ցածր գոգով: Բազմոցը ծալելը մի քանի վայրկյան է տևում։ Մեջքերը թեքում ենք, նստատեղերի հետ միասին բարձրացնում ենք ուղղահայաց և հարթ հատակով ստանում 3200 լիտր տարածություն։ Սա լավագույն ցուցանիշն է հատվածում։ Խցիկի հետևի մասը կարող է հարմարեցվել անհատական ​​նախասիրություններին: Մենք առաջարկում ենք երկու լրացուցիչ բազկաթոռ (PLN 4000), ծալովի պատուհաններ երրորդ շարքի համար (PLN 100; ընտանեկան փաթեթի մի մասը) կամ դարակ, որը փոխարինում է գլանափեղկերին (PLN 200), որը կարող է պահել մինչև 70 կգ:

Կրկնակի դռան վրա կափույրի փոխարինումն արժե 600 PLN: Արժե հավելյալ վճարել։ Իհարկե, պառակտված դռները հիշեցնում են ֆուրգոններում օգտագործվող լուծումները, բայց չափազանց գործնական։ Մենք կգնահատենք դրանք, օրինակ՝ մեծ քանակությամբ ուղեբեռ հավաքելիս՝ պարզապես բացեք մի դուռը և նետեք պայուսակները։ Լյուկով Դոբլոյում իրերը պետք է այնպես դասավորվեն, որ մինչև հինգերորդ դուռը չփակվի, դուրս չընկնեն։ Լայն տանիքը փակելու համար մեծ ջանք է պահանջվում (կարդալ՝ սլամ), և այն կարելի է բացել միայն ավտոկայանատեղիում, երբ մեքենայի հետևի մասում շատ ազատ տեղ ունենք։ Ավտոտնակում կամ ստորգետնյա կայանատեղում համոզվեք, որ հինգերորդ դռան եզրը ծածկված չէ պատերին կամ առաստաղին ամրացված առարկաներով (դարակներ, խողովակներ և այլն):

Doblò-ի ուժը հետևի առանցքի անկախ կախոցն է, որը Fiat-ն անվանում է Bi-Link: Մյուս կոմբայններն ունեն ոլորման ճառագայթ, որի օպտիմալ կարգավորումը բավականին բարդ գործ է: Շատ դեպքերում բեռնախցիկը բեռնելուց հետո կարող եք հետևել նյարդայնությունը և վարելու միջին հարմարավետությունը՝ զգալի փոփոխություններով դեպի լավը: Doblo-ն լավ է աշխատում նույնիսկ առանց ծանրաբեռնվածության, ինչպես նաև արդյունավետորեն կլանում է ասֆալտի թերությունները: Ճիշտ տրամագծով կայունացուցիչները թույլ չեն տալիս մարմնին գլորվել ավելի արագ անկյուններում: Ափսոս, որ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի հզորությունը ցածր չէ՝ ոլորապտույտ ճանապարհներով վարելու հաճույքն էլ ավելի մեծ կլիներ։

Լեհաստանում հասանելի կլինեն 1.4 16V (95 ձիաուժ) և 1.4 T-Jet (120 ձիաուժ) բենզինային շարժիչներ, ինչպես նաև 1.6 MultiJet (105 ձիաուժ) և 2.0 MultiJet (135 ձիաուժ) տուրբոդիզելներ: Փորձարկված Doblò-ի գլխարկի տակ ավելի թույլ դիզելային շարժիչ էր աշխատում: Սա շարժիչ ուժերի բավարար աղբյուր է։ Թղթի վրա 13,4-ից մինչև 164 վայրկյանը և 290 կմ/ժ արագությունը խոստումնալից չեն թվում, բայց սուբյեկտիվ վարման փորձը շատ ավելի լավն է: 1500 Նմ ընդամենը 60 պտույտ/րոպեում նշանակում է, որ շարժիչը գրեթե միշտ պատրաստ է գործարկման, իսկ շնչափողի ավելացումը հանգեցնում է ավելի մեծ արագության: Չորրորդ փոխանցումով 100-ից 1.2 կմ/ժ արագացումը տևում է մոտ ինը վայրկյան: Արդյունքը համեմատելի է Polo 1.8 TSI-ի կամ նոր Honda Civic 6-ի հետ: Բռնազանցման ժամանակը նվազեցնելու համար կարող եք փորձել նվազեցնել փոխանցումը. 5,5-աստիճան փոխանցման տուփը բնութագրվում է լավ ճշգրտությամբ և կարճ հարվածներով: MultiJet շարժիչները հայտնի են իրենց վառելիքի խնայողությամբ: Fiat-ը խոսում է 100լ/7,5կմ համակցված ցիկլով: Փաստորեն, տանկից կորում է մոտ 100 լ / XNUMX կմ: Խելամիտ է հաշվի առնելով մեքենայի չափը:

Նոր Doblò-ն կառաջարկվի երեք հարդարման մակարդակով՝ Pop, Easy և Longue: Վերջինս օպտիմալ է։ Easy հատկորոշումը ներառում է Pop-հատուկ բաղադրիչներ (ESP, չորս անվտանգության բարձիկներ, երկկողմանի կարգավորվող ղեկի սյուն, թափքի գույնի էլեկտրական ապակիներ և բամպերներ), էլեկտրական ջեռուցվող հայելիների ավելացում, մեխանիկական օդորակիչ և աուդիո համակարգ USB և Bluetooth-ով: Խիստ սառնամանիքների դեպքում կարող է տևել մինչև 30 րոպե՝ ընդարձակ ինտերիերը տաքացնելու համար: Ձեր բարօրության համար արժե տաքացվող նստատեղերի վրա ծախսել 1200 PLN, իսկ դիզելների դեպքում՝ 600 PLN PTC էլեկտրական օդատաքացուցիչի վրա։ Վերոնշյալ տարրերը հասանելի են բոլոր հարդարման մակարդակներում:

Նոր Doblò-ի դեբյուտին աջակցում է գովազդային արշավը: Արդյունքում 1.4 16V Easy տարբերակը կարելի է գնել 57 PLN-ով, 900 T-Jet-ը՝ 1.4 PLN-ով և 63 MultiJet-ը՝ 900 PLN-ով: Սա շատ հետաքրքիր առաջարկ է։ Միայն Dacia-ն է առաջարկում ավելի էժան կոմբինացիա, բայց եթե ընտրեք Dokker-ը, ստիպված կլինեք համակերպվել ավելի քիչ պատրաստի ինտերիերի, ավելի քիչ հարմարությունների և թույլ շարժիչների հետ:

Fiat Doblò ուղևորատար մեքենան ուղղված է լայն լսարանի համար՝ ընտանիքներից, ակտիվ մարդկանցից մինչև վարորդներ, ովքեր փնտրում են բարձր նստատեղով մեքենա, որը տալիս է անվտանգության զգացում և հեշտացնում է ճանապարհը տեսնելը: Փաստորեն, մենք կարող ենք խոսել ֆուրգոնների, կոմպակտ կայանների և նույնիսկ քրոսովերների և ամենագնացների ռացիոնալ այլընտրանքի մասին. 17 սմ հողի մաքրությունը և ամրացված անվադողերը (195/60 R16 C 99T) չեն ստիպում ձեզ հատկապես զգույշ լինել եզրաքարերը հատելիս: Doblo-ն ավելի դանդաղ է, ավելի քիչ ավարտված և մի փոքր ավելի քիչ հարմարավետ: Այնուամենայնիվ, չի կարելի խոսել մի բացվածքի մասին, որը կհիմնավորի գնման գնի տարբերությունը մեկ տասնյակից մինչև նույնիսկ տասնյակ հազարավոր զլոտիներ։