Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 դինամիկ

Ամեն ինչ սկսվեց 2005-ին, երբ Suzuki-ն և Italdesigen-ը միավորվեցին՝ դիզայնի առումով բավականին գեղեցիկ փոքրիկ ամենագնաց տեղադրելու ճանապարհին, որն առաջարկում էր գրեթե այն ամենը, ինչ գնորդներն ակնկալում են այս մեքենաներից:

Քաղաքային գործածություն, լիաքարշակ, գետնից բարձր հեռավորություն, հեշտ մուտք և ելք, և վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր, գործնական ինտերիեր, որը բավարար է ավելի ակտիվ մարդկանց կարիքները բավարարելու համար: Մի խոսքով, վարորդներ, որոնց բաղձալի է նաև Եվրոպայում և հատկապես Իտալիայում զգալի թվով մարդիկ, և որոնց Fiat-ը նախկինում չուներ ծրագրում։

"Ինչու ոչ?" - ասել են Թուրինում, իսկ Suzuki SX4-ը վերածվել է Fiat Sedici-ի: Ընտանիքի փոխկապակցված անդամն իր արտաքին տեսքով արդեն հասկացրել է, որ սերտ առնչություն չունի այլ Fiat-ների հետ: Եվ այս զգացումը մնում է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ դուք նստում եք դրա մեջ: Ներսում, բացի ղեկի կրծքանշանից, շատ բաներ չես գտնի, որոնք կհիշեցնեն քեզ նրա եղբայրների մասին։ Բայց եթե անկեղծ լինենք, ապա Sedici-ն ամենևին էլ վատ Fiat չէ:

Ոմանք կբողոքեն, որ այս տարվա վերանորոգման պատճառով քիթը ավելի քիչ են սիրում, քան իրենք։ Եվ ճշմարտությունն այն է, որ այս մեկն այժմ իսկապես ավելի անաղմուկ է, քան նախորդը, ուստի նրանք կտպավորվեն նոր հաշվիչներով, որոնք ավելի թափանցիկ են և նաև ընդգծված օրվա ընթացքում:

Սա կարող է նյարդայնացնել, եթե դուք այն մարդկանցից եք, ովքեր մոռանում են միացնել լուսարձակները շարժիչը միացնելիս, քանի որ Sedici-ն, ի տարբերություն Fiat-ի մյուս ցերեկային լույսերի, չգիտի, բայց երբ ընտելանում եք դրան, դուք. Նաև ընտելանալու եմ չափիչների միջև եղած կոճակին: բավականին համեստ բորտ-համակարգչից (հավելյալ ապացույց, որ սա մաքուր Fiat չէ), ինչպես նաև հիանալի ավարտվածքներ, խնամքով ընտրված ինտերիերի նյութեր, որոնք հարմարեցված են մեքենայի նպատակին և օգտակար չորս: չորս անիվի շարժիչ, որը վարորդից հատուկ գիտելիքներ չի պահանջում.

Հիմնականում Sedicija-ն աշխատում է միայն առջևի զույգ անիվների վրա, և եթե Ձեզ անհրաժեշտ չէ լիաքարշակ, բայց Ձեզ դուր է գալիս Sedica-ը, կարող եք նաև հաշվի առնել դա այս տարբերակում: Դե, լիաքարշակ ունի անջատիչ միջին գագաթի վրա, կայանման արգելակի լծակի կողքին, որը թույլ է տալիս երկանիվից անցնել ավտոմատ կառավարվող լիաքարշակին (առջևի անիվներից ոլորող մոմենտը փոխանցվում է հետևի միայն անհրաժեշտության դեպքում։) և մշտական ​​լիաքարշակ մինչև 60 կմ/ժ արագությունը մշտապես փոխանցում է ուժը 50։50 հարաբերակցությամբ երկու անիվներին։

Մի խոսքով, գերօգտակար ստեղծող է, որը չի պահանջում ավելորդ լրացուցիչ ծախսեր, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է վառելիքի սպառմանը ամենօրյա վարման ժամանակ:

Քանի որ նշված թեման վերջերս շատ արդիական է, դիզայնի թարմացմանը զուգահեռ որոշեցինք մի փոքր թարմացնել Sedici շարժիչի գիծը։ Ցավոք, կեսը, քանի որ միայն Fiat-ի դիզելային շարժիչն է նոր, նախորդից մեկ դեկլիտով ավելի մեծ ծավալով (2.0 JTD), 99 կՎտ և համապատասխանում է Euro V ստանդարտներին:

Եվ, ցավոք, կամ անհասկանալի, Avto Triglav-ից, որը մեզ ուղարկեց Sedition փորձարկման արդեն հայտնի Suzuki բենզինային շարժիչով, ինչի պատճառով մենք չկարողացանք փորձարկել նոր արտադրանքը: Կլինի մեկ այլ ժամանակ և այլ մոդելում:

Այնուամենայնիվ, կարելի է ասել, որ Sedici-ն բավականին ինքնիշխան է նաև Suzuki շարժիչով ճանապարհներին։ Ինչպես ճապոնական շարժիչների մեծ մասի դեպքում, սա տիպիկ 16 փականային միավոր է, որն իրականում կյանքի է կոչվում միայն վերին աշխատանքային տիրույթում, բայց հետաքրքիր է, որ այն բավականաչափ հանգիստ է մնում, միայն մեկ լիտր անարատ վառելիքի գինը անհրաժեշտ կլինի, եթե դուք ավտոմեքենաները վազում են տիրույթում իր առավելագույն հզորությունը (79 կՎտ / 107 ձիաուժ) բազմապատկած 100-ով, 10-ով յուրաքանչյուր 1 կիլոմետրի ընթացքում:

Սա, սակայն, ամենևին էլ ավելորդ չէ փոքր ամենագնացի համար, որը լրացուցիչ բարձրացված է գետնից և առաջարկում է նաև լիաքարշակ: Հատկապես եթե կարծում եք, որ քթի մեջ դիզելային շարժիչով հավասարապես հագեցած սեդանի համար ստիպված կլինեք ձեր դրամապանակից հավելյալ չորս հազար եվրո հանել, ինչը հաստատ չեք կարող արդարացնել իր ծառայության ժամկետում միայն վառելիքի տարբերությամբ։ սպառումը և գինը.

Իսկ վերջում ի՞նչ ասել. Թեև նա լիարժեք Ֆիատ չէ և երբեք կարապ չի լինի իր եղբայրների մեջ, այնուամենայնիվ Սեդիչին առանձնանում է։ Այն, որ նրա պատմությունն ավելի ու ավելի է նմանվում Անդերսենին, վկայում է նաև հասանելի նոր գույնը։ Դա սպիտակ կարապ չէ, դա մարգարիտ բիանկո պերլատո է:

Մաթևժ Կորոշեց, լուսանկար ՝ Ալես Պավլետիչ

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 դինամիկ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Ավտո Տրիգլավ դու
Հիմնական մոդելի գինը.	18.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	19.510 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	88 կՎտ (120 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	175 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,5 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.586 սմ? – առավելագույն հզորությունը 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 145 Նմ 4.000 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի շարժիչ (ծալովի լիաքարշակ) - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 175 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,9/6,1/6,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 149 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.275 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.670 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.230 մմ - լայնությունը 1.755 մմ - բարձրությունը 1.620 մմ - վառելիքի բաք 50 լ.
Տուփ:	270-670 լ

Մեր չափումները

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel vl. = 33% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 5.141 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	12,7s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,6 տարի ( 121 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	16,3 (IV.) Ս
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	22,1 (Վ.) Էջ
Առավելագույն արագությունը.	175 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	10,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,4m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Եթե ​​փնտրում եք փոքր, բայց օգտակար ամենագնաց, ապա Sedici-ն կարող է ճիշտ ընտրություն լինել: Նրա մեջ տեխնոլոգիական, մեխանիկական կամ այլ ավելորդություններ մի փնտրեք, քանի որ այն չի ծնվել դրա պատճառով, այլ կարծես լավ ու երկար է ծառայում իր տերերին։

Մենք գովում և նախատում ենք

լիաքարշակ դիզայն

վերջնական արտադրանք

կոմունալ

հարմար մուտք և ելք

ճշգրիտ և հաղորդակցական մեխանիկա

ցերեկային լույսեր չկան

համակարգչի վրա կոճակի տեղադրում

հատակը հարթ չէ (նստարանը իջեցված է)

այն չունի ASR և ESP համակարգեր

համեստ տեղեկատվական համակարգ