Fiat Sedici - Դեպի քաղաք և դեպի գյուղ
Մագդան՝ իմ XNUMX-ամյա ընկերուհին, նորից սիրահարվեց ու մահացավ։ Նա անընդհատ խոսում է այդ մասին: Ամեն անգամ նրան տեսնելիս կանգ է առնում և երազկոտ հայացքով հետևում նրան։ Դե, դա նույնիսկ հասավ նրան, որ նա սկսեց միասին ուղևորություններ պլանավորել: Ես կհասկանայի, եթե դա գեղեցիկ թխահեր լիներ։ Բայց… մեքենա: Նաև՝ Fiat Sedichi. Եվ միայն այն պատճառով, որ վերջին շրջանում այն շատ նորաձեւ է երիտասարդ աղջիկների շրջանում։ Արժե՞ արդյոք ստուգել, արժե՞ գնել։
Դուք ասում եք, որ ունեք:
Երկուշաբթի. Ութ ժամ։ Ես գնում եմ Ֆիատի դիլեր: Ես թեստային Sedici եմ վերցնում գրեթե երկու լիտր դիզելով, 135 ձիաուժով, մեխանիկական փոխանցման տուփով և ամենակարևորը լիաքարշակով:
Ավտոկայանատեղիում։
Ես անմիջապես գտնում եմ այն: Բարձր թափքը հստակ տարբերում է այն նույն չափի Fiat-ի, Lancia-ի և Mazda-ի ամբոխից: Ես մոտենում եմ: Իսկապես, Սեդիչին կարող է դիմել կանանց: Նրա մարմինը ագրեսիվ է և բարակ: Այն պատշաճ տեսք կունենա ինչպես բազմաբնակարան շենքի դիմացի ավտոկայանատեղիում, այնպես էլ գյուղական տան դիմաց։ Հետևի լույսերը, որոնք համընկնում են կողքերին, մեքենան հստակ տեսանելի են դարձնում:
Բամպերի բարձիկները ոչ միայն հմայք են հաղորդում թափքին՝ ընդգծելով մեքենայի արտաճանապարհային բնույթը, այլև պաշտպանում են ներկը, երբ ցանկանում եք խենթանալ այբբենարանի վրա կամ քշել «քնած ոստիկանների» միջով՝ առանց ոտքերդ հանելու: գազ. Բայց ղեկին պետք է զգույշ լինեք բարձր եզրաքարերով, հատկապես, երբ պետք է նստեք չորս չափահաս ուղևորներով: Ես մի քանի անգամ հարվածեցի ձեթի տապակին։
Պատուհաններն ու հայելիները մեծ են, այնպես որ դուք կունենաք լավ տեսարան ամբողջ շուրջը։ Այնուամենայնիվ, խաչմերուկներում դուք ստիպված կլինեք կրկնակի զգույշ լինել, քանի որ ոչ միայն ես, այլ նաև Fiat-ի այս մոդելի տերերը բողոքում էին լայն սյուներից, որոնք կարող էին ծածկել աջ կողմում ընթացող մեքենան:
Անապարհին
Դուք կնստեք և անմիջապես ձեզ շատ հարմարավետ կզգաք Sedica տնակում։ Դուք չեք մեղադրի դրա դիզայներներին առջևի տարածքի բացակայության համար: Վարելու բարձր դիրքը ձեզ կապահովի լավ տեսանելիություն, ավելի մեծ անվտանգություն և ավելի քիչ շողալ գիշերը հանդիպակաց մեքենաներից: Նստատեղերի մեծ ճշգրտման շնորհիվ դուք խնդիրներ չեք ունենա ղեկին հարմարավետ նստատեղի հետ կապված:
Դուք նույնիսկ կարող եք ձեր զոքանչին նստեցնել թիկունքում: Դուք, անշուշտ, նրան ապացույց չեք տա, որ նա ձեզ դուր չի գալիս: Բազմոցը բարձրացված է, լայն, ունի հարմարավետ նստարան։
Ձեզ դուր կգա տնակը: Այն նախագծված է առանց որևէ դիզայնի խելագարության, բայց այն կարելի է կառավարել՝ առանց բռնակների և անջատիչներին նայելու: Վահանակը հսկայական է: Ցավոք, դրա պատրաստման համար օգտագործվող նյութերը դժվար են դիպչում և հեշտությամբ կեղտոտվում: Ժամացույցի կարմիր հետին լույսը կուրախացնի ձեզ ամպամած օրերին: Ղեկը հարմար է ձեռքերում:
Բավականաչափ դարակներ՝ ամենակարևոր բաները ձեռքի տակ պահելու համար: Ես ստուգեցի, որ ուղևորի նստատեղի դիմացի կողպվող խցիկում, հրահանգների ձեռնարկով գրքից բացի, կարող եք տեղադրել նաև ակնոցով պատյան, դրամապանակ և մի քանի աուդիոգրքեր։ Դուք կգնահատեք մեծ խմիչքների համար նախատեսված տարածքը դռան գրպաններում: Բեռնախցիկը, չնայած 280 լիտրին, բավականին ընդարձակ է։ Այն հեշտությամբ կարող է տեղավորել մանկական մանկասայլակ:
Ես շարժվում եմ։
Sedici-ի համար Fiat-ն առաջարկում է 2 ձիաուժ հզորությամբ 120 բենզինային շարժիչների ընտրություն: եւ 135 ձիաուժ դիզելային շարժիչ։ Փորձնական մեքենայի սիրտը 2,0 լիտրանոց դիզելն էր՝ 135 ձիաուժ հզորությամբ։ Այն թույլ է տալիս սահուն և բավականին աշխույժ արագացնել: Ցավոք, սկզբում նույնպես բավականին բարձր է հնչում։
Իմ ճանապարհորդության ընթացքում մայրուղով 120 կմ/ժ արագությամբ վառելիքի միջին սպառումը եղել է 6,5 լ/100 կմ: Փոխանցման կարճ գործակիցները կարող են բարձրացնել տղամարդկանց ադրենալինը՝ մի փոքր սպորտային զգացողություն հաղորդելով վարելուն, բայց ինձ համար դա միայն ավելի մեծ լծակներ էր նշանակում: Շատ հաճախ. Բացի այդ, այն աշխատում է բավականին դժկամությամբ։
Ասում են՝ յուրաքանչյուր վարորդ և հատկապես կին, շատ սուբյեկտիվ կերպով կնկարագրի մեքենայի պահվածքը ճանապարհին։ Եվ սրա մեջ շատ ճշմարտություն կա։ Ես դեմ չեմ այս մեքենային: Sedici-ն ամուր բռնում է մայթին և բավականին մանևրելի է: Չնայած բարձր մարմնին, այն շրջադարձներում կայուն է։ Այն անմիջապես դադարում է, եթե անհրաժեշտություն առաջանա: Մեկ նախադասությամբ՝ մեքենան ճիշտ ժամանակին է խցանված քաղաքում շրջելու կամ հետագա երթուղի մեկնելու համար:
Ամենաէժան Sedici-ն, ի թիվս այլ բաների, համալրված է չորս անվտանգության բարձիկներով, հեռակառավարման կենտրոնական փականով, բարձրությամբ կարգավորվող ղեկով, վառելիքի չափիչով ճամփորդական համակարգիչով, էլեկտրական դիմապակուներով, էլեկտրական հոսանքի ղեկով, մեխանիկական օդորակիչով, ինը բարձրախոսներով, CD նվագարկիչով: Ի՞նչ կասեք այս դեպքում լիաքարշակ լինելու մասին: Սովորաբար, երբ խանութներում տարբեր բաներ եմ նայում, երկու տեսություն ունեմ. Առաջինն ասում է՝ եթե ամեն ինչի համար ինչ-որ բան կա, ուրեմն անօգուտ է։ Երկրորդը լավ ձի է և կանցնի ցեխի միջով։
Հարցնում եք՝ ո՞նց է Սեդիկը լիաքարշակով։
Նա կանցնի ցեխի միջով։ Եթե դուք ընտրում եք մոդելի այս տարբերակը, ապա նորմալ պայմաններում ձեր մեքենան կաշխատի ինչպես այս դասի մյուս մեքենաները՝ միայն մեկ շարժիչ առանցքով: Այնուամենայնիվ, երբ ճանապարհին մերկասառույց է հայտնվում, դուք կարող եք կարգավորել շարժիչի կառավարումը, որպեսզի առջևի անիվների սայթաքման դեպքում հետևի շարժիչը ինքն իրեն միանա: Վտանգավոր տեղով անցնելիս հետևի անիվի շարժիչն ինքնին կանջատվի։ Եթե, մյուս կողմից, ցեխի կամ ձյան միջով եք վարում, կկարողանաք մշտապես ակտիվացնել լիաքարշակը: Հետո Սեդիչին սահում է փոքրիկ ռոդսթերի նման։
Իսկ հիմա ամենակարեւորը՝ գները։ Ամենաէժան Fiat Sedici-ն՝ 1.6 16 վ բենզինային շարժիչով և դեպի առջևի առանցք շարժվելու համար արժե ընդամենը 49 PLN՝ առանց զեղչերի և ակցիաների: Եթե մենք ուզում ենք լիաքարշակով «Սեդիկա» վարել, պետք է վճարենք դրա համար։
59 PLN: Տարբերությունը զգալի է. Բայց ճանապարհորդելու հաճույքը շատ ավելին է։ 990 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով լիաքարշակ Sedici-ի ներկայացուցչությունից դուրս գալու համար դրա համար պետք է վճարեք առնվազն 135 PLN:
