Fiat Seicento - Փոխել փոփոխականի գոտին

Փոխարկիչի գոտին մաշվում է, ինչպես մեքենայի ցանկացած այլ ռետինե բաղադրիչ: Դրա վատ կատարման ամենատարածված նշանը ճռռոցն է: Վնասված գոտին կարող է անշարժացնել մեքենան, ուստի պետք է նախապես հոգ տանել դրա վիճակի մասին։

Սկսենք մեքենան առջևի ուղևորի կողմից բարձրացնելով և անիվը հանելով: Այնուհետև թուլացրեք փոփոխիչի ձգիչի պտուտակը՝ ձեզ հարկավոր է 17 պտուտակաբանալի:

Լուսանկար 1 - Ալտերնատորի լարվածության պտուտակ:

Այնուհետև մենք թուլացնում ենք գոտու լարվածությունը ինչ-որ կախոցով, օրինակ, հենվելով հիմքի վրա, որտեղ գտնվում են մարտկոցը և գեներատորը:

Լուսանկար 2 - Գոտի արձակելու պահը։

Գոտին հանելու համար դուք պետք է նաև արձակեք սենսորը փոխանցման անիվի վրա:

Լուսանկար 3 - սենսորի պտուտակահանում:

Հանեք հին գոտին: 

Լուսանկար 4 - Հեռացնելով հին գոտին:

Նորը դրեցինք՝ այստեղ կարող են խնդիրներ լինել, քանի որ. նոր գոտին բավական կոշտ է, և Աստված չի ուզում ներս մտնել: Այսպիսով, մենք նախ դնում ենք մեծ անիվ, իսկ հետո՝ որքան հնարավոր է, գեներատորի անիվի վերին մասում, այնուհետև անցնում ենք փոխանցման V-ին: Պտուտակում ենք երկու պտուտակ և պտտում ենք ընկույզը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Լուսանկար 5 - Ինչպես դնել նոր գոտի:

Սա կհանգեցնի գոտին ամբողջությամբ պայթելու:

Լուսանկար 6 - Փաթեթների տեղադրում ճախարակների վրա:

Դրանից հետո մենք անցնում ենք գոտին լարելուն։ Մենք պետք է մի փոքր սեղմենք լարիչի պտուտակը, բայց մենք կարող ենք խնդիրներ ունենալ, քանի որ ընկույզը կարող է պտտվել: Պետք է բռնել այն ինչ-որ բանով (երկրորդ 17 կամ աքցան), որը պահանջում է շատ վարժություն և շարժիչի գրկախառնություն: Ձգեք ժապավենը կամրջով (բայց ոչ շատ ամուր. ժապավենը պետք է կոշտ լինի, բայց պետք է ավելի մեծ ճնշման տակ ընկնի):

Լուսանկար 7 - Նոր գոտի ձգելը:

(Արթուր)