Volkswagen Caddy 2022 վերանայում

Երբ դուք գտնվում եք ձեր խաղի վերևում, ռիսկային է ամեն ինչ նորից սկսել բոլորովին նոր հիմունքներով, հատկապես դանդաղ զարգացող առևտրային տարածքում:

Անկախ նրանից, դա հենց այն է, ինչ VW-ն արեց իր հինգերորդ սերնդի Caddy-ի հետ՝ առաջին անգամ զուգակցելով այն նույն MQB պլատֆորմի հետ, որը հիմնված է VW Group-ի մարդատար ավտոմեքենաների շարքի մեծ մասի վրա:

Հարցն այն է, թե արդյոք VW-ն կարո՞ղ է պահպանել իր շուկայի առաջատարը այս կրկնության համար ավելի բարձր, քան երբևէ գներով: Թե՞ այն շարունակում է մնալ ֆուրգոնների ամենաամբողջական տեսականին, որը կարող եք գնել: Մենք վերցրել ենք Cargo և People Mover տարբերակները Ավստրալիայի մեկնարկից՝ պարզելու համար:

Volkswagen Caddy 5 2022 թ.՝ Cargo Maxi TDI280
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	4.9 լ / 100 կմ
Landing	2 վայրեր
-Ի գինը	$38,990

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Կներեք, մատչելի VW Caddy-ի դարաշրջանն ավարտվել է: Հինգերորդ սերնդի MQB-ին անցնելով, նույնիսկ մեխանիկական փոխանցման տուփով Caddy Cargo-ի հիմնական տարբերակները զգալիորեն թանկացել են:

Պարզապես մուտքի կետից նայելով՝ Cargo SWB TSI 220 ձեռնարկն այժմ արժե $34,990: Օ՜ Դա գրեթե 10,000 դոլարով ավելի է, քան նախորդ բազային ավտոմեքենան (TSI 160 բենզինը՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով), և այդ անհամապատասխանությունը բավականին իրական է 16 տարբերակների ողջ տիրույթում, իսկ Caddy-ի ավելի բարձր, ավելի ուղևորներին ուղղված տարբերակները այժմ գերազանցում են 5. $50,000XNUMX նշան:

Ստուգեք ստորև ներկայացված մեր աղյուսակը՝ գների ամբողջական ժամանակացույցի համար, սակայն հարկ է նշել, որ Caddy Beach-ի սահմանափակ թողարկումը կփոխարինվի տեսականու վերևում գտնվող մշտական ​​Կալիֆորնիայի հրատարակությամբ: Այս ինքնուրույն ճամբարային լուծումը հասանելի կլինի 2022 թվականի սկզբին և կարող է առաջին անգամ ընտրվել ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներով:

Մենք ապագայում ձեզ կտրամադրենք այս տարբերակի վերանայման տարբերակ (մեր կայքի Adventure Guide բաժնում - ստուգեք այն), բայց գործարկման վերանայման համար մենք օգտագործեցինք Cargo Maxi TDI 320 յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդիչ ավտոմատը: (սկսած $41,990-ից): ) և Caddy Life People Mover TDI 320 յոթ արագությամբ կրկնակի կալանք ավտոմատով (սկսած ահռելի $52,640-ից):

Կներեք, մատչելի VW Caddy-ի դարաշրջանն ավարտվել է: (Պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Թեև գներն ավելի բարձր են, քան այն, ինչ դուք կարող եք ակնկալել այս մեքենայի հիմնական մրցակիցներից, ինչպիսիք են Peugeot Partner-ը և Renault Kangoo-ն, ստանդարտ սարքավորումները շատ բարձր են կոմերցիոն մեքենայի համար:

Base Cargo-ն ներառում է 16 դյույմանոց պողպատե անիվներ, 8.25 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ լարային Apple CarPlay և Android միացմամբ, հետընթաց տեսախցիկ, կաշվե փաթաթված ղեկ, եզրաքարի կողային լոգարիթմական դուռ և օդորակիչ:

Maxi-ի արդիականացումը որպես ստանդարտ ավելացնում է երկրորդ լոգարիթմական դուռ և 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, և սկսած Crewvan-ից, որոշ լրացուցիչ անվտանգության առանձնահատկություններ դառնում են ստանդարտ:

Կա ընտրանքների ընդարձակ ցանկ, որը տարբերվում է կախված տարբերակից: Դիլերները ուրախ կլինեն իմանալ, որ սա ներառում է մարմնի փոփոխման մի շարք տարբերակներ, ինչպիսիք են լրացուցիչ դռները, տարբեր ոճերի դռների ընտրությունը, հետևի պանելներում պատուհանների առկայության մասին ընտրության ուղիները և բեռների հատվածում երեսպատման տարբերակները:

Caddy-ն ունի իր դասի առևտրային մեքենայի համար աստղային ընդգրկումներ, բայց նոր բազային գինը կարող է պարզապես դուրս գալ ցուցակից ոմանց համար: (Պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Այնտեղից դուք կարող եք ձեր վարորդի կյանքը դարձնել այնքան հաճելի, որքան ցանկանում եք՝ անհատական ​​շքեղ տեխնոլոգիաների և մարդատար ավտոմեքենաների գծի հարմարավետության ընտրանքների միջոցով կամ միավորել դրանք տարբեր փաթեթների մեջ (կրկին, փաթեթները և գները տարբերվում են՝ կախված ձեր ընտրած տարբերակից: VW-ն ունի կսմթել գործիք, որը պետք է ամեն ինչ ավելի պարզ դարձնի, քան ես կարող եմ այստեղ):

Ցավալի է, որ LED լուսարձակները ստանդարտ չեն, և LED լուսարձակները պետք է առանձին գնել որոշ տարբերակներում: Այս գնով լավ կլիներ նաև տեսնել այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են կոճակի բռնկումը և առանց բանալի մուտքը անվճար:

Վերջապես, թեև Caddy-ի շարքը լայնածավալ է և ունի տարբերակներ, որոնք կարող են տեղավորել պոտենցիալ կիրառությունների երկար ցանկ, հիբրիդացման կամ էլեկտրաֆիկացման որևէ նշան չկա: Մենք գիտենք, որ առևտրային հատվածը, այնուամենայնիվ, կնախընտրի այստեղ առաջարկվող շարժիչները, բայց կան մի քանի հետաքրքիր տարբերակներ, որոնք փորձարկում են Ավստրալիայի ջրերը, ներառյալ BYD T3-ը և Renault Kangoo ZE-ն:

Ի՞նչ է նշանակում այս ամենը վերջնական արդյունքի համար։ Caddy-ն ունի իր դասի առևտրային մեքենայի համար աստղային ընդգրկումներ, բայց նոր բազային գինը կարող է պարզապես դուրս գալ ցուցակից ոմանց համար: Դա չի նշանակում, որ արժեքը վատ է, բայց նրանց համար, ովքեր փնտրում են պարզ աշխատանքային ֆուրգոն, այն կարող է չափազանց թանկ լինել:

Գները և բնութագրերը VW Caddy

TSI220 ձեռնարկ	TSI220 ավտո	TDI280 ձեռնարկ	մեքենա TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Քեդի Քրոուան	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Քեդի Կալիֆորնիա	-	$55,690	-	$57,690

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Հեռվից Caddy 5-ը գրեթե նույնն է, ինչ արտագնա ֆուրգոնը: Այն իսկապես պահպանում է եվրոպական քաղաքային ֆուրգոնի տեսքը, որն այնքան լավ է կրել նախորդ չորս սերունդների համար: Երբ մոտենում եք, կարող եք տեսնել բոլոր այն տարածքները, որտեղ VW-ն փոխել և կատարելագործել է Caddy-ի դիզայնը:

Նախ, այդ լուսարձակները, կոճակով առջևի վանդակաճաղը և նոր առջևի բամպերը բոլորն էլ նոր ֆուրգոնին նմանեցնում են իր ժամանակակից Golf 8 հեթչբեկ եղբորը: Կողային պրոֆիլի մասին շատ բան չկա ասելու, բացի որոշ նորաձև նոր գլխարկներով կամ ալյումինե անիվներով: իսկ թե ինչպես, հետևի մասում, լուսային պրոֆիլը շեղված է դեպի ծայրերը՝ սրելով այստեղ առաջարկվող նորահայտ լայնությունը:

Մանրամասների աշխատանքը հիանալի է. Caddy-ն կոպիտ կոմերցիոն մեքենայից վերածվում է ոճային մարդատար մեքենայի՝ կախված նրանից, թե արդյոք կընտրեք համապատասխան բամպերները, մինչդեռ այլ մանրամասներ, ինչպիսիք են Caddy-ի մեծ տպաքանակը հետևի մասում, օգնում են այն համապատասխանեցնել VW-ի վերջին մարդատար մեքենային: առաջարկություններ՝ առանց չափն անցնելու:

Հեռվից Caddy 5-ը գրեթե նույնն է, ինչ արտագնա ֆուրգոնը: (Պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Ներսում տեղի են ունեցել ամենամեծ փոփոխությունները, որտեղ Caddy-ն պահպանել է նույն տեխնոլոգիական արտաքին տեսքը, ինչ նոր Golf շարքը:

Սա նշանակում է, որ վահանակի վրա գերակշռում են հստակ ձևերը և մեծ էկրանները, կաշվե նորաձև ղեկը, նույնիսկ ստանդարտ ձևով, և կյանքի որակի բարելավումները, ինչպիսիք են կենտրոնական վահանակում պահեստավորումը ցածր պրոֆիլի փոխարկիչով, որը կենտրոնացած է հետևի վրա: ավտոմատացում։

Այնուամենայնիվ, դա միայն գոլֆից պոկված չէ: Թեև Caddy-ն հետևում է իր ձևին, Caddy-ն ունի հսկայական պահեստային խցիկ, որը կտրված է տախտակի և դյուրակիր համակարգիչների համար, և VW-ն Caddy-ին տվել է իր անհատականությունը՝ փոխարինելով Golf-ի նուրբ դաշնամուրի ծածկույթը կոշտ և ամուրի հետ: պլաստիկ և սառը պոլիստիրոլի նման դետալ հյուսվածք, որը հատում է դռան եզրագիծը և ավարտվում վահանակի վերևում: Ինձ դուր է գալիս:

Հետևի մասում թեթև պրոֆիլը շեղված է դեպի ծայրերը՝ սրելով այստեղ առաջարկվող նորահայտ լայնությունը: (Պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Caddy-ի կարճ անիվային բազայի տարբերակներն այժմ ավելի մեծ են, քան երբևէ, նոր հարթակով, որը ֆուրգոնին տալիս է լրացուցիչ 93 մմ երկարություն, 62 մմ լայնություն և լրացուցիչ 73 մմ անիվի բազա, ինչը թույլ է տալիս զգալիորեն ավելի շատ տնակում և բեռների տարածք:

Maxi-ի ավելի երկար անիվի բազայի տարբերակները չեն ավելացել ամբողջ տախտակի վրա, սակայն լայնության ավելացումը՝ զուգորդված քառակուսի անիվի ներքին կամարների հետ, թույլ է տալիս եվրոպական ստանդարտ երկու ծղոտե ներքնակ տեղավորվել բեռների տարածքում:

Ինքը՝ խցիկը, պահպանելով Golf 8-ի պրեմիում տեսքը, համատեղում է ավելի դիմացկուն պլաստմասսա և մեծ պահեստային տարածք: (Պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Բեռների տարածքն ինքնին կարող է հարմարեցվել ցանկացած ձևով, ներառյալ կամընտիր լոգարիթմական դուռ SWB մոդելներում (երկու կողմից լոգարիթմական դռները դառնում են ստանդարտ Maxi-ի համար), գոմի դռները կամ ետևի դուռը, պատուհանները կամ հետևի ապակիները չկան: , և բեռնախցիկի կտրման տարբեր տարբերակներ:

Սա այն ոլորտն է, որտեղ Caddy-ն շարունակում է փայլել՝ առաջարկելով առևտրային գնորդներին հսկայածավալ հարմարեցում անմիջապես գործարանից, ոչ միայն ցուցասրահում, այլ որպես ամբողջական լուծում, այլ ոչ թե ստիպելով գնորդներին գնալ հետինշուկա:

Ինքը՝ խցիկը, պահպանելով Golf 8-ի պրեմիում տեսքը, համատեղում է ավելի դիմացկուն պլաստմասսա և մեծ պահեստային տարածք: Սա ներառում է գծիկի վերևում գտնվող տարածք, որը հատուկ նվիրված է ֆոլիոներին և նոութբուքերին, առաստաղից փորագրված տարածք նմանատիպ իրերի համար, հսկայական դռների գրպաններ և կենտրոնական վահանակի շուրջ մինիմալիստական ​​դիզայն, սառը սուրճի և մսի համար շատ փոքր խցիկներ: կարկանդակներ (կամ բանալիներ և հեռախոսներ):

Բեռների տարածքը ինքնին կարող է կարգավորվել ցանկացած ձևով, և կամընտիր լոգարիթմական դուռ կարող է տեղադրվել SWB մոդելների վրա:

Գործնականության պակաս? Մեր փորձարկված Cargo-ն ուներ մեծ բացվածք կենտրոնական վահանակի հետևում, որը թեքվում էր մինչև ֆուրգոնի կորպուսը, այնպես որ հեշտ էր այնտեղ կորցնել մանր իրերը, և չկար անլար հեռախոսի լիցքավորման տեղ՝ ամեն անգամ բոցավառումը պտտելիս օգտագործելու անլար հեռախոսի հայելային համակարգը: միացված է, մեքենան կծծի ձեր հեռախոսի մարտկոցը: Բերեք մալուխ, Caddy 5-ը միայն USB-C է:

Հատկանշական է նաև օդորակման համակարգի ֆիզիկական հսկողության հեռացումը: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի դա կառավարել միայն սենսորային էկրանի միջոցով փոքր շրջանակով մոդելների վրա, կամ երբ տեղադրվում է ավելի բարձր 10.0 դյույմանոց էկրան, էկրանի տակ հայտնվում է սենսորային էկրանի կլիմայի փոքր միավոր: Ամեն դեպքում, դա այնքան էլ հեշտ չէ, որքան ֆիզիկական հավաքատեղերը պտտելը:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Caddy 5-ը գալիս է երկու նոր շարժիչով 2022 մոդելային տարվա համար: Կա մեկ 2.0 լիտրանոց դիզելային տարբերակ՝ թյունինգի երկու տարբերակով՝ կախված դրա հետ զուգակցված փոխանցման տուփից, և 1.5 լիտրանոց չորս մխոցանոց բենզինային տարբերակ՝ թյունինգի մեկ ռեժիմով՝ անկախ ընտրված փոխանցման տուփից:

Երկու շարժիչներն էլ պատկանում են նոր VW evo շարքին, որը նույնիսկ նոր Golf 8-ը բաց է թողել Ավստրալիայի վառելիքի որակի ցածր չափանիշների պատճառով:

Caddy 5-ը գալիս է երկու նոր շարժիչով 2022 մոդելային տարվա համար: (Պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Բենզինային շարժիչն ապահովում է 85 կՎտ/220 Նմ հզորություն՝ սնուցելով առջևի անիվները կամ վեց արագությամբ մեխանիկական կամ յոթ արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփով, մինչդեռ դիզելայինը թողարկում է 75 կՎտ/280 Նմ, երբ համակցված է վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի կամ 90 կՎտ հզորությամբ: /320 Նմ՝ յոթաստիճան երկակի կալանքով:

Վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը հասանելի է միայն Cargo տարբերակներում, մինչդեռ Crewvan և People Mover տարբերակները հասանելի են միայն ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Ենթադրվում է, որ Caddy-ն սպառում է 4.9 լ/100 կմ դիզել երկակի կալանքով TDI 320-ի համար, որը մենք փորձարկեցինք, և կարճ փորձարկման ժամանակ մեր մեքենան մատակարարեց ավելի բարձր 7.5 լ/100 կմ: Հիշեք, որ սա համեմատաբար կարճ թեստ էր կինոյի օրվա հետ, ուստի այն կարող է միանգամայն տարբերվել այն ամենից, ինչ դուք կարող եք ակնկալել իրական աշխարհում: Մենք նաև չենք փորձարկել բեռնված Maxi Cargo տարբերակը:

Մինչդեռ նոր 1.5 լիտրանոց TSI 220 բենզինի սպառումը 6.2 լ/100 կմ է, երբ համակցված է կրկնակի կցորդման ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Մենք հնարավորություն չենք ստացել փորձարկել բենզինի տարբերակը գործարկման ժամանակ, այնպես որ մենք չենք կարող ձեզ իրական թիվ տալ դրա համար: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև այն լցնել առանց կապարի վառելիքով, որի օկտանային միավորը առնվազն 95 է:

Caddy 5-ն ունի 50 լիտրանոց վառելիքի բաք՝ անկախ մոդիֆիկացիայից։

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Անվտանգությունը բարելավված պատմություն է, և նույնիսկ ամենատարրական Caddy-ն այժմ ստանում է AEB քաղաքի արագությամբ և վարորդի ուշադրության նախազգուշացում՝ որպես ստանդարտ: Թեև սա կարող է շատ առաջընթաց չթվալ մարդատար ավտոմեքենայի համար, սակայն առևտրային հատվածը գրավում է իր հետևորդները, ուստի լավ է տեսնել, որ VW-ն առնվազն առաջ է մղում փոքր ֆուրգոնների համար նախատեսված ծրարը:

Կան նաև Caddy-ի թարմացման բազմաթիվ եղանակներ՝ անվտանգության առանձնահատկություններով, որոնք հասանելի են որպես առանձին տարբերակներ: Բեռնափոխադրումների տարբերակներում դուք կարող եք համալրել բարձրակարգ AEB-ը հետիոտների հայտնաբերման համակարգով (200 դոլար), ադապտիվ կռուիզ կառավարման փաթեթով (900 դոլար) և երթևեկության գոտու պահպանության աջակցությամբ՝ կույր կետի մոնիտորինգով և հետևի խաչմերուկի երթևեկության ազդանշանով (750 դոլար): Մինչ դուք հասնեք Crewvan դասին, այս ապրանքները կդառնան ստանդարտ, ինչը կարևոր է՝ հաշվի առնելով միջին $40k գնային կետը: Կարող եք նաև մտածել լուսադիոդային լուսարձակների վրա անցնելու մասին ($1350), եթե դուք կամ ձեր վարորդները շատ են վարում գիշերը, կամ կարող եք շարժվել դեպի ոլորաններ ($1990), ինչը կարող է արժենալ, եթե օգտագործում եք Caddy-ն որպես անձնական մեքենա: .

Ցավոք, (կամ գուցե հարմար?), աչք շոյող LED լուսարձակները պետք է առանձին գնել ($300):

Caddy 5-ը հագեցած է վեց անվտանգության բարձիկներով Cargo տարբերակներով կամ յոթ բարձիկներով՝ ուղևորի տեսքով, գլխի վարագույրի ծածկույթով, ինչպես ասվում է, տարածվում է մինչև երրորդ շարքը:

Գրելու պահին Caddy 5-ը դեռ չի ստացել ANCAP վարկանիշ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Caddy-ն ապահովված է VW-ի մրցակցային հնգամյա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, ինչպես նաև հնգամյա «ծախսերի երաշխավորված» սպասարկման ծրագրով, որն ընդգրկում է առաջին 75,000 մղոնը: Սպասարկման միջակայքը 12 ամիս / 15,000 կմ է։

Այնուամենայնիվ, ծրագիրը էժան չէ մարդատար մեքենայի համատեքստում, որի տարեկան միջին արժեքը կազմում է 546.20 դոլար: Բարեբախտաբար, VW-ն նաև հնարավորություն է տալիս նախապես վճարել ծառայությունների համար երեք կամ հինգ տարվա փաթեթներով, ընդ որում հնգամյա պլանը, մասնավորապես, կրճատում է ընդհանուրից զգալի գումար, ինչը, ըստ երևույթին, ավելի լավ գործարք է, քան Peugeot-ի իր հիմնական մրցակիցը:

Caddy-ն ապահովված է VW-ի մրցակցային հնգամյա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: (Պատկեր՝ Թոմ Ուայթ)

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Միաձուլված նույն հիմունքներով, ինչ Golf-ի զուգահեռ շարքը, Caddy-ն զգալի թռիչք է կատարել ճանապարհի վրա իր վարման և կատարելագործման գործում:

Ղեկը ճշգրիտ է, արձագանքող, բավականաչափ էլեկտրական հզորությամբ, որպեսզի հեշտացնի մանևրելը նեղ տարածություններում: Հետևի տեսանելիությունը լավ է ստանդարտ լայնանկյուն հետևի տեսախցիկով կամ աստղային՝ մեծ հետևի պատուհանով տարբերակներով:

Մենք փորձարկեցինք միայն բարձր ոլորող մոմենտ TDI 320 դիզելային շարժիչը և յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդիչ ավտոմատ փոխանցման տուփը գործարկելու համար, և թեև շարժիչն ավելի բարձր է, քան դուք ակնկալում եք դիզելային մարդատար մեքենայից, դրա համեմատաբար սահուն աշխատանքը հիանալի կերպով զուգորդվում է փայլեցված երկակի հետ: - կալանք: - ավտոմատ կալանք:

Caddy-ն զգալի առաջընթաց է կատարել բեռնաթափման և ճանապարհային կատարողականության ոլորտում: (Ցուցադրված է «People Mover»

Այս փոխանցման տուփը հանել է իր վատագույն կատարողականներից մի քանիսը` կանխատեսելի տեղաշարժերով և VW-ի նախորդ մոդելներում ոչ մի տհաճ ուշացումով, որը չի նկատվել սկզբնական աշխատանքի ժամանակ: Սա այն դարձնում է ավելի շատ նման ոլորող մոմենտ փոխարկող մեքենայի, ընդհանուր առմամբ, շատ ավելի քիչ կոպիտ կատարողականությամբ, ինչը հսկայական օգուտ է քաղաքային օգտագործողների համար:

Միակ հիասթափությունը դեռ առկա է start/stop համակարգն է: Թեև այլևս զուգակցված չէր շարժիչի նյարդայնացնող աշխատանքի հետ, այնուամենայնիվ, հնարավոր էր երբեմն բռնել մեր փորձարկած դիզելային վառելիքը, որն արժեր մեկ վայրկյան խաչմերուկներում:

Նոր հարթակ տեղափոխվելու հետ կապված ամենամեծ փոփոխությունը թիկունքի կախոցում տերևավոր աղբյուրների փոխարեն կծիկներն են: Սա նշանակում է երթևեկության հարմարավետության և բեռնաթափման զգալի աճ, հետևի անիվի ձգողականության բարելավում ոլորաններում շրջվելիս և ավելի լավ կառավարում անհարթ մակերեսների վրա:

Ընդհանուր առմամբ, Caddy-ն այժմ առաջարկում է վարորդական փորձ, որը գրեթե չի տարբերվում մարդատար մեքենայից: (Ցուցադրված է People Mover)

Դա նաև նշանակում է երթևեկության շատ ավելի լավ որակ, այնպիսի բախումներ, որոնք սովորաբար կծկվում են բեռնաթափված առևտրային մեքենայի մեջ, ինչպիսին այս մեկը, որը հեշտությամբ կարելի է անցնել:

Ընդհանուր առմամբ, Caddy-ն այժմ առաջարկում է մեքենա վարելու փորձ, որը գրեթե չի տարբերվում մարդատար մեքենայից և իսկապես վերադառնում է այն գաղափարին, որ այն պարզապես Golf-ի հեչբեքի ֆուրգոն տարբերակն է: Գույնը տպավորեց ինձ։

Առևտրային գնորդները կարող են անհանգստանալ կծիկ զսպանակների այս անցումից, և մենք դեռ պետք է փորձարկենք այս ֆուրգոնը, որը բեռնված է իր GVM-ին մոտ, այնպես որ հետևեք մեր կայքի TradieGuide բաժնում հետագա բեռնվածության փորձարկմանը՝ տեսնելու, թե ինչպես է նոր Caddy-ի աշխատանքը: ավելի մոտ է իր սահմաններին:

Դատավճիռ

Caddy 5-ն առաջարկում է ավելի շատ տարածք, զգալիորեն բարելավված ինտերիեր, ավելի շատ տեխնիկական հնարավորություններ և վարորդական փորձ, որը գրեթե նույնական է մարդատար մեքենային: Թեև այն համարձակվում է զգալիորեն ավելի շատ գանձել այս շքեղության համար, ինչը բացառում է որոշ գնորդների համար, այստեղ շատ բան կա նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ծախսել, հատկապես, որ Caddy-ն դեռևս անզուգական է, երբ խոսքը վերաբերում է իր գործարանային տարբերակներին:

Մնում է տեսնել, թե ինչպես է այս ֆուրգոնը հաղթահարում ավելի կոշտ մարտահրավերները, այնպես որ հետևեք կայքի մեր TradieGuide բաժնին՝ այդ բաժնում ապագա մարտահրավերների համար: