Ford 351 GT-ը վերադառնում է
Վերջին Ford Falcon GT-ն կունենա որոշ փոփոխություններ, որոնք արվել են 2012 թվականին թողարկված FPV R-Spec-ում:
FORD-ը պատրաստ է վերակենդանացնել հանրահայտ 351 անվանումը վերջնական տարբերակի համար խորհրդանշական GT Falcon - քայլ, որը վերջապես վերջ կդնի GT-HO-ի ժամանակակից տարբերակի բոլոր հույսերին և գաղտնի ծրագրերին:
8 թվականի խորհրդանշական մոդելի V1970 շարժիչի ծավալը նկարագրելու փոխարեն՝ այն ժամանակ աշխարհի ամենաարագ սեդանը, 351 համարն այս անգամ վերաբերում է Falcon GT-ի արդիականացված գերլիցքավորվող V8 հզորությանը:
Ենթադրվում է, որ Ford-ը արդիականացրել է Falcon GT-ը 335 կՎտ-ից մինչև 351 կՎտ՝ որպես սահմանափակ թողարկման մոդելի մաս, որը թողարկվելու է տարվա կեսերին: 500 մեքենաներից բաղկացած խմբաքանակը՝ առնվազն չորս գունային համակցություններով, կլինի Falcon GT-ն երբևէ արտադրված, քանի որ Ford-ը հաստատել է, որ հրաժարվում է կրծքանշանից մինչև դիմահարդարված սեդանի վաճառքը մինչև սեպտեմբեր:
351 կՎտ հզորությամբ Falcon GT-ի թողարկումից հետո 335 կՎտ հզորությամբ Ford XR8-ը կշարունակի արտադրվել 2014 թվականի սեպտեմբերից մինչև Falcon շարքի մնացած մասը հասնի շարքի ավարտին ոչ ուշ, քան 2016 թվականի հոկտեմբերին: Ենթադրվում է, որ այդ ժամանակվանից ի վեր Ford-ը ամբողջությամբ վերափոխել է Falcon GT-ը: Ford Performance Vehicles ստորաբաժանման փակումը 2012 թվականի վերջին.
Ինսայդերները ասում են, որ իրենք վերագործարկել են շարժիչը և կախոցը, որպեսզի համապատասխանեն «շեղված» անիվների և անվադողերի համադրությանը (ինչպես 2012-ին սահմանափակ քանակությամբ R-Spec-ի և 2006-ից ի վեր բոլոր HSV-ների դեպքում, նոր GT-ի հետևի անվադողերն ավելի լայն կլինեն), քան հետևի անվադողերը: ) առջևը՝ ավելի լավ բռնելու համար):
Carsguide-ը նաև պարզել է, որ գաղտնի պլաններ կան՝ երբևէ վերջին Falcon GT-ի հզորությունը զգալիորեն ավելի բարձր դարձնելու, քան 351 կՎտ հզորությունը, որով այն ավարտվում է:
Գաղտնի աղբյուրները պնդում են, որ այժմ չգործող Ford Performance Vehicles-ը մշակման ընթացքում 430 կՎտ հզորություն է ստացել գերլիցքավորված V8 շարժիչից, սակայն Ford-ը վետո է դրել այդ պլանների վրա՝ հուսալիության, ինչպես նաև շասսիի, փոխանցման տուփի, շարժիչի լիսեռի և այլ բնութագրերի ունակության պատճառով: Բազեի։ դիֆերենցիալ է կարգավորել այդքան շատ տրտնջալ.
«Մենք ունեինք 430 կՎտ հզորություն շատ ավելի վաղ, քան որևէ մեկը գիտեր, որ HSV-ն կունենա 430 կՎտ հզորություն նոր GTS-ի վրա», - ասաց ինսայդերը: «Բայց ի վերջո Ֆորդը դանդաղեցրեց արագությունը: Մենք կարողացանք բավականին հեշտությամբ հոսանք ստանալ, բայց նրանք կարծում էին, որ ֆինանսական իմաստ չունի բոլոր փոփոխությունները կատարել մեքենայի մնացած մասում՝ այն կառավարելու համար»:
Իր ներկայիս տեսքով Falcon GT-ը կարճ ժամանակով հասնում է 375 կՎտ-ի «գերբեռնվածության» ռեժիմում, որը տևում է մինչև 20 վայրկյան, բայց Ford-ը չի կարող պահանջել այդ ցուցանիշը միջազգային փորձարկման ուղեցույցների համաձայն:
Վերագործարկված 351 կՎտ հզորությամբ սուպերլիցքավորվող V8 շարժիչով և ավելի լայն հետևի անվադողերով՝ նոր Limited Edition GT-ն պետք է արագանա ավելի արագ, քան հին մոդելը և ասվում է, որ վազքուղուց ավելի սահուն դուրս կգա: Օրիգինալ սուպերլիցքավորվող Falcon GT-ի արագացումը թուլացել էր, քանի որ այն չէր կարող ապահովել հետևի անվադողերի բավարար ձգում:
Բավականին տարրական քարշակման կառավարման համակարգը, որը նվազեցնում էր շարժիչի հզորությունը, GT Falcon-ին դարձրեց ավելի քիչ, քան էլեգանտ սկզբում, պայքարելով ձգման հետ: «Նորը բացահայտում է»,- ասում է ինսայդերը: «Դա միանշանակ ավարտվում է բարձր նոտայով: Ափսոս, որ GT-ն ավելի շուտ չհասավ դրան»:
Գինը դեռ չի սահմանվել, և նույնիսկ Ford-ի բարձրակարգ դիլերները դեռ չեն ստացել մեքենայի ամբողջական մանրամասները, սակայն ներքինիներն ասում են, որ այն կարժենա մոտ $90,000 ճանապարհին: Ford-ի դիլերներն արդեն սկսել են պատվերներ ընդունել։
Դիլերներից մեկը, ով խնդրեց չհրապարակել իր անունը, ասաց Carsguide-ին. «Ֆորդը բացարձակապես թերագնահատեց դա: Նրանք բավականաչափ մեքենաներ չեն կառուցել: Եթե մի քանի տարի առաջ սահմանափակ թվով 500 Falcon Cobra GT սեդանները վաճառվում էին 48 ժամում, կարող եք պատկերացնել, թե որքան արագ կծախվեր պատմության վերջին GT-ն»:
Այս լրագրողը Twitter-ում՝ @JoshuaDowling
