Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP. Գինը – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP. Գինը – Ճանապարհային փորձարկում
Մենք փորձեցինք 2.0 ձիաուժ հզորությամբ Ford Edge 210 TDCi-ն. ԱՄՆ-ի ամենամեծ ամենագնացը ընդարձակ է և խնամքով կառուցված, բայց ոչ լիովին համոզիչ աշխատանքի և վազքի միավորների առումով:
Պագելլա
|
|
Ford Edge-ը նույնքան մեծ և ընդարձակ ամենագնաց է, որն ավելի հարմար է ամերիկյան ճանապարհներին, քան մերը: Vignale փաթեթը շատ շքեղ է, բայց 2.0 TDCi շարժիչը՝ 210 ձիաուժ։ ոչ շատ աշխույժ և չի փայլում «ծախսային» դիրքում։
La Ford եզրին սա ամենամեծն է Ունիվերսալ արտադրող ԱՄՆ-ից, առկա է մեր գնացուցակներում՝ պատրաստված ըստ նույնի հարկ - ից Սեդան Մոնդեո и միածավալ S-Max e Հարդագողի ճանապարհ, հասանելի է բացառապես քառանիվ.
Մեր ճանապարհային փորձարկում մենք հնարավորություն ունեցանք փորձարկել ամենաբացառիկ 4×4 Yankee տարբերակը, 2.0 TDCi 210 ձիաուժ Vignale, որը նաև մեր երկրի շուկայում «Blue Oval»-ի ամենաթանկ մեքենան է։ Եկեք միասին ճանաչենք այն ուժեղ կողմերը e արատներ.
քաղաք
4,84 մետր երկարությունը շատ է դա կարգավորելու համար: քաղաք: Ես պարկտրոնիկ իսկ առջևի և հետևի տեսախցիկները շատ են օգնում մանևրումներին, ինչպես նաև գործի ներքևի մասի չմշակված պլաստիկ պաշտպանիչները:
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – բնութագրվում է մի փոքր կոշտ հետևի կախոցով ընդգծված անցքերի վրա – ամրացված տուրբոդիզելային շարժիչ բնութագրվում է հատուկ առաքմամբ (ոչ այնքան պատրաստ 2.000 պտույտ/րոպեում և ոչ այնքան եռանդուն շարժման ժամանակ) և կարծես թե ունի ավելի քիչ հզորություն, քան ունի, ինչպես ցույց է տալիս 9,4 վայրկյանը, որն անհրաժեշտ է ժամում 0-ից մինչև 100 կիլոմետր արագության արագացման համար:
Քաղաքից դուրս
La ծայրը - ինչպես տեսանք - տանը՝ գլխարկի տակ շարժիչ ոչ շատ հարմար մրցավազքի համար, բայց միևնույն ժամանակ Ունիվերսալ շատ հաճելի է մեքենա վարելը. լավ պարամետրի շնորհիվ (ավանդաբար ծանծաղուտ) և մեկ ղեկ Ուղղակի.
Il Powershift ավտոմատ փոխանցման տուփ (կրկնակի կալանք) վեց փոխանցումներով ապահովում է սահուն տեղաշարժ, բայց կարող է ավելի արագ արձագանքել սպորտային վարման ժամանակ:
մայրուղին
In մայրուղի la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV վերլուծված է մեր մեջ ճանապարհային փորձարկում այն կայուն էր ուղղությունը փոխելիս և զարմանալիորեն արագաշարժ անկյուններում:
В հարմարավետություն («Սխալը» չափազանց փափուկ կարգավորում չէ և որոշ աերոդինամիկական խշշոց բարձր արագությամբ), i արգելակները e ինքնավարությունԱրտադրողը պնդում է, որ վազքը 1.149 կմ է լի բաք դիզելային վառելիքով, բայց իրականում այն չի կարող գերազանցել 1.000-ը:
Կյանքը նավի վրա
La Ford եզրին մեկն է Ունիվերսալ բեռնաթափման մեջ ավելի ընդարձակ՝ հետևի ուղևորների համար (հատկապես ուսի և գլխի հատվածում) և ուղեբեռի համար (602 լիտր խցիկ):
Էլեգանտ տարբերակի ինտերիեր Վինյալե այն շատ շքեղ է և կառուցված մեծ խնամքով, բայց վահանակը մի փոքր հնացած տեսք ունի:
Գինը և ծախսերը
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP Vignale մեր գլխավոր հերոսը ճանապարհային փորձարկում Այն ունի գին - 58.150 евро - համաձայն Ունիվերսալ «Պրեմիում»՝ համակցված ստանդարտ սարքավորումներ թերի. եթե ճիշտ է, որ մենք գտնում ենք ետևի դռան ավտոմատ բացումն ու փակումը, Ի ձգվող անիվներ 20», երկկողմանի կլիմայի ավտոմատ հսկողություն, Հետո Կրուիզ -կոնտրոլ, Հետո LED լուսարձակներ, ավտոմատ արգելակումը հետիոտնի ճանաչմամբ, кожа «Pienofiore»-ն օգտագործվում է բազկաթոռի, վահանակի, ինտերիերի, վահանակի և նստատեղերի համար, i. ծալովի հայելիներ էլեկտրական, ճանապարհային նշանների, լույսի և անձրևի սենսորների ավտոմատ ճանաչում, i պարկտրոնիկ առջևի և հետևի, հարմարվողական ղեկ, ՍԻՆԽՐՈՆԻԶԱՑՈՒՄ 3 с Sony սենսորային նավիգացիա (12 բարձրախոսներով ՌԱՍ, սուբվուֆեր, 2 USB AUX IN պորտ և 8 դյույմ էկրան), պրեմիում թավշյա հատակի գորգեր, հեռուստատեսային ֆոտոխցիկ առջևի և հետևի, մետաղական ներկ կամ խառը, մգեցված ապակիները և տաքացվող ղեկը հավասարապես ճիշտ են, ինչը զարմանալի է, որ պետք է առանձին վճարել այնպիսի օգտակար աքսեսուարների համար, ինչպիսիք են. Հարմարվող թռուիզ-կոնտրոլ (500 եվրո):
I սպառումը դրանք բավականին բարձր են (պնդվում է 16,9 կմ/լ, նույնիսկ հանգիստ ճանապարհորդության դեպքում անհնար է հասնել 15 բարձրության) և երաշխիքային դա ընդամենը երկու տարի է՝ անսահմանափակ վազքով (օրենքով պահանջվող նվազագույնը): Ավելին, հետշուկայական արժեքի պահպանումը չի խոստանում լավ լինել, բայց դա մի խնդիր է, որը անհանգստացնում է բոլոր մեծ սպորտային կոմունալ ծառայություններին:
անվտանգություն
Մանևրելի և ամուր գետնի վրա. Ford եզրին է Ունիվերսալ անվտանգ, բայց դա կարող է ավելին լինել մի փոքր ավելի կտրուկ արգելակման համակարգով:
Բնութագրվում է տեսանելիություն ոչ մեծ (փոքր ապակիների և մեծածավալ դարակների պատճառով), ունի անվտանգության սարքավորումներ շատ հետաքրքիր: Ակտիվ աղմուկի վերահսկում (նվազեցնում է աղմուկը նավի վրա՝ առաջացնելով հակառակ հաճախականություններ), օդային պայուսակ վարորդի առջևի, կողային, վարագույրի և ծնկների տակ, վարդակներ ISOFIX հետևի նստատեղերի վրա, կայունության և ձգման կառավարում, մառախուղի լույսեր, Lane Keeping Assist (մեքենայի պահպանում գծում)՝ վարորդի ուշադրության հսկողությամբ, արագության խելացի սահմանափակիչով և ճնշման կառավարմամբ անվադողեր.
Спецификация
Տեխնիկա
| շարժիչ | տուրբոդիզել |
| տեղահանում | 1.997 սմ |
| առավելագույն հզորություն | 154 կՎտ (209 ձիաուժ) |
| Առավելագույն մոմենտը | 450 Նմ |
| հայտարարությունը | Եվրո 6 |
| Փոխանակել | 6-աստիճան ավտոմատ |
Ուժ
| Բարել | 602 լիտր |
| Տանկ | 68 լիտր |
Կատարումը և սպառումը
| առավելագույն արագություն | 211 կմ / ժ |
| Acc 0-100 կմ / ժ | 9,4 վ |
| Քաղաքային / լրացուցիչ / միջին սպառումը | 15,4 / 18,2 / 16,9 կմ / լ |
| Ազատություն | 1.149 կմ |
| CO2 արտանետումներ | 152 գ / կմ |
Օգտագործման ծախսեր
| գին | 58.150 евро |
| Բոլլո | 466,98 евро |
аксессуары
| 20-դյույմանոց ալյումինե անիվներ | սերիալ |
| Հարմարվող թռուիզ-կոնտրոլ | 500 евро |
| LED լուսարձակներ | սերիալ |
| Կաշվե ինտերիեր | սերիալ |
| Արբանյակային նավարկիչ | սերիալ |
| նստատեղի կանոն. էլեկտրական | սերիալ |
| Մրջյունների կայանման տվիչներ: և հրապարակել: | սերիալ |
| Հետևի տեսախցիկ | սերիալ |
| Տանիք `համայնապատկերային տեսարանով | 1.500 евро |
| Մետաղական ներկ | սերիալ |
