150 Ford F-2021 ընդդեմ 100 Ford F-1965, Ինչպե՞ս է զարգացել Ford's Star Pickup-ը:

Պարունակություն

Որո՞նք են հիմնական տարբերությունները:
Որքա՞ն հզոր են շարժիչները:
ձգողական ջանք
Ինտերիեր առանց համեմատության
Ալյումինն ընդդեմ ավանդական պողպատի
Գինը «0» տարբերությամբ

Ford F-150-ը դարձել է Ford-ի ամենանշանավոր բեռնատարներից մեկը, նրա էվոլյուցիան բոլոր առումներով հսկա է եղել, և այստեղ դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է ներկայիս մոդելը տարբերվում 1965 և 56 մոդելներից:

Նոր բեռնատարները շատ ավելի առաջադեմ չեն, քան դրանք, հատկապես PowerBoost հիբրիդային շարժիչով: Իհարկե, սա կփոխվի, երբ մարտկոցով աշխատող բեռնատարները վերջապես լրջորեն հայտնվեն շուկա, սակայն 14-րդ սերնդի F-սերիան իրական աստղն է տեխնոլոգիական տեսանկյունից: Բայց երբևէ մտածե՞լ եք, թե ինչպես է այն համեմատվում 56 տարի առաջվա կես տոննա կշռող Ford-ի հետ, մենք ձեզ պատասխանը կտանք այստեղ:

Որո՞նք են հիմնական տարբերությունները:

Բարեբախտաբար, TFL Truck թիմին է պատկանում այս մոդելներից մեկը և կարող է օգնել մեզ պատասխանել այս հարցին: Նոր բեռնատարը F-150 XL-ն է՝ ռետինե հատակով, պողպատե անիվներով և ամբողջովին սև պլաստմասսե հարդարանքով. ամենապարզ օրինակն է, որը կարող եք գնել այսօր, բայց էլեկտրական ապակիներով և հիբրիդային շարժիչով:

Նա առերեսվում է Ford F100 1965 թ ինչը ակնհայտորեն նույնը չէ: Կապոտի տակ ունի 300 խորանարդ դյույմանոց գծային վեց շարժիչ, որը ենթադրվում է, որ ինքնաթափ բեռնատարից է, ձեռքով փակվող հանգույցներով, առանց առաստաղի և ծածկված նստարանին:

Այս երկու բեռնատարներն իրենց կատարողականությամբ այնքան նման չեն, որքան կարող էին լինել, բայց ամեն առումով նրանք պետք է աշխատեն: Այս թեստի իրական նպատակն է տեսնել, թե որքան հեռու են Ford-ը և ընդհանրապես բեռնատարները Լինդոն Բ. Ջոնսոնի ԱՄՆ-ում անցկացրած տարվանից հետո: Փոխանցումը, թերեւս, ամենալավ տեղն է սկսելու համար:

Որքա՞ն հզոր են շարժիչները:

հիբրիդ 150 Ford F-2021-ն ունի 6 լիտրանոց երկտուրբո EcoBoost V3.5 շարժիչ որն աշխատում է 1.5 կվտ/ժամ մարտկոցի և 35 կՎտ էլեկտրաշարժիչի հետ համատեղ։ Հզորությունը փոխանցվում է 10-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով, իսկ հզորության պաշտոնական թվերն ունեն 430 ձիաուժ ուժ և դասի լավագույն ոլորող մոմենտ՝ 570 lb-ft: Երկուսն էլ շատ հարգալից են, նույնիսկ ժամանակակից բեռնատարների համար, և կարող են աշխատել միայն մարտկոցով, կախված վարման պայմաններից:

վերադառնալով դեպի Շատ ավելի հին F-100, վեց մխոց 300 ցանցում սրանից ոչ մեկը չկա: Բացառիկ հուսալիության և ցածր պտտման համար գովաբանված շարժիչը զարգացնում է մոտ. 150 ձիաուժ. Այն անաղմուկ արագանում է չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով, որն իրականում երեք արագությամբ իջնում է, որն ավելի լավ է արտաճանապարհային վարելու համար: Իհարկե, այն նաև կորցրել է իր գրավչությունը տարիների ընթացքում, բայց հավանաբար այն արտադրել է 270 lb-ft մոմենտ, երբ այն նոր էր:

ձգողական ջանք

Ըստ TFL Truck-ի՝ 2021 F-150-ն ունի մոտ 8,300 ֆունտ քաշելու առավելագույն հզորություն:; ամենակարող PowerBoost հիբրիդը արժե 12,700 ֆունտ: Երկրորդ, F100-ը կարող է քաշել մոտավորապես 5,500 ֆունտթեև շատ ավելի դանդաղ: Օգտակար բեռի տարբերությունը դժվար է որոշել, քանի որ F100-ը արդիականացվել է F-250 ժամանակաշրջանի առանցքներով; տեղեկության համար՝ այստեղ նոր Ford-ը կարող է 1,750 ֆունտ կշռել անկողնում, ինչը մի փոքր ավելի քիչ է, քան ոչ հիբրիդը՝ մարտկոցի, էլեկտրական շարժիչի և այլ պարագաների հետ կրող հավելյալ քաշի պատճառով:

Ինտերիեր առանց համեմատության

Նավախցիկի ինտերիեր 150 թվականի F-2021-ը շատ ավելի ընդարձակ է քան իր Swinging Sixties գործընկերոջը, բայց ինչպես ժամանակակից բեռնատարները, ինտերիերը բավականին պարզ է: Այն առջևում ունի 60/40 բաժանված նստարան, այնպես որ տեխնիկապես տեղ կա վեցի համար, և գործվածքից նստատեղերի և ռետինե հատակի համադրությունը նշանակում է, որ անհրաժեշտության դեպքում այն կարելի է հեշտությամբ գլանել: Այն ունի ութ դյույմանոց տեղեկատվական-ժամանցային էկրան, որը ստանդարտ է XL-ի համար, ինչը շատ ավելի լավ է աշխատանքային բեռնատարի համար:

Միևնույն ժամանակ, 65 F100-ի վրա շատ ավելի շատ կպչուն ժապավեն կա, պարզապես նայեք անջատիչին: Այն ակնհայտորեն օգտագործվել է շատ ավելի երկար, քան 2021 թվականի մոդելը: Այն ունի պողպատե գծիկ և չունի օդորակիչ, թեև դրա հիմնական առանձնահատկությունը ծխացող պատուհաններն են:

Ալյումինն ընդդեմ ավանդական պողպատի

Պետք է նշել ևս մի քանի ծանոթագրություններ. Նոր F-150-ը հիմնականում պատրաստված է ալյումինից, մինչդեռ F100-ը կառուցված է ավանդական պողպատից. Ժամանակակից ուժային տեխնոլոգիան նշանակում է, որ 2021 թվականի Ford-ը կարող է միջինը մոտ 25 mpg, մինչդեռ նրա նախորդը բախտ էր վիճակվել անել դրա կեսը: Սրանք փոխզիջումներ են, բայց, ի վերջո, ոչ ոք չի համեմատում դրանք միմյանց հետ, ուստի սա ավելի շատ համեմատություն է:

Գինը «0» տարբերությամբ

Այնուամենայնիվ, թերեւս ամենաակնառու տարբերությունը գինն է: $50,000 նոր F-ի համար, մասամբ այն պատճառով, որ PowerBoost փոխանցման տուփն արժե 4,495 դոլար՝ բազային 6 լիտրանոց V3.3-ի համեմատ: Այն ունի ներկառուցված չափազանց օգտակար ProPower Onboard ինվերտորը, մինչդեռ նրան ամենամոտը՝ 65-ին, ինվերտորն է՝ հետևի մասում ութ ոտնաչափ երկվառելիքի գեներատորով:

Միևնույն ժամանակ, դուք հավանաբար կարող եք գնել վիզա F-100. նույն խաղողի բերքահավաքը վազում և շրջում է շուրջը $5,000 դոլար ընդհանուր.

*********