Ford Fiesta ST 200, երկրորդ գործողություն - Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Քսան հավելյալ ձիաուժը Fiesta ST200-ին նոր տոկունություն տվեց, նույնիսկ եթե այն պակաս չէր:
Պագելլա
|
|
Ford Fiesta ST200-ը գուցե ամենահարմարավետ կամ բազմակողմանի կոմպակտ մեքենան չէ, բայց այն նույնքան հետաքրքիր է, որքան կոֆեինի խտանյութը: Ողջ հավելյալ ուժը բաժին է ընկել շապիկի գագաթին, մինչդեռ անզիջում թյունինգը մնացել է նույնը, ինչ 182 ձիաուժ հզորությամբ Fiesta ST-ն: Դա նույնքան զվարճալի և հուզիչ է, որքան որոշ այլ առջևի քարշակ մեքենաներ, իրականում, ինչպես որոշ այլ մեքենաներ:
Եթե ցանկանում եք, որ բարի դիմաց կայանված զով մեքենա լինի, որպեսզի ձեր ընկերներին նախանձեն, ավելի լավ է փնտրեք այլ տեղ: Այնտեղ 200 Ford Fiesta ST նա ուժեղ և մաքուր մարզիկ է, ավելին, քան նրա արտաքին տեսքն է հուշում: Առաջին մետրերից հասկանում ես, թե որքան էքստրեմալ է. կոշտ ամորտիզատորները ստիպում են քեզ զգալ յուրաքանչյուր քարը, իսկ ղեկը փոխանցում է ամեն տեղեկություն: Բայց կարգով.
Բացեք դուռը, առաջին տպավորությունը ֆանտաստիկ չի լինի. տեղեկատվական ժամանցային համակարգը մի փոքր նոր է, իսկ ինտերիերը, թեև կոկիկ, չի կարող թաքցնել Fiesta-ի տարիքը: Սակայն Recaro-ի դույլային նստատեղերը տեսանելի են, իսկ սպորտային կոճակի բացակայությունը կարևոր հուշում է տալիս. Fiesta ST200-ը երկակի հոգի չունի, այն ամեն վայրկյան լարված է և նյարդային:
քաղաք
Կցեք և փոխեք Ford Fiesta ST200 մի հոգնիր, լավ լուր. Նաև շատ արագաշարժ մեքենա է շարժման մեջ և հեշտ կայանվող (կան սենսորներ և հետևի տեսախցիկ): Այսպիսով, շարժիչն ունի առաձգականություն և հարուստ ոլորող մոմենտ յուրաքանչյուր հանդերձում, ինչը քաղաքային օգտագործման հիմնական բնութագիրն է, բայց ոչ ամբողջովին անաղմուկ: Իրական թույլ կետը, մեղմ ասած, մարմարե կառուցվածքն է, բայց խաղն արժե մոմը:
Քաղաքից դուրս
Ես հեռանում եմ քաղաքից, գտնում եմ անվճար ասֆալտ, և երբ վերջապես կարողանում եմ գոլորշին փչել ST200 կուսակցություն նրա մասին իմ բոլոր կասկածները անհետանում են ծխի ամպի մեջ:
Շարժիչն ընդամենը մի նշույլ ունի տուրբո ուշացման, բայց 3.000-ից հետո այն վառվում է ապահովիչի պես: 4.000 rpm-ում դուք ունեք առավելագույն հզորություն, բայց 1.6-ը չի քաշում նույնիսկ 6.000 պտույտ/րոպե, ինչին ունակ են մի քանի տուրբո շարժիչներ: Այնտեղ ST կուսակցություն 182 ձիաուժից այն արդեն լավ շարժիչ ուներ և, իհարկե, ավելի շատ ուժի կարիք չուներ, բայց ավելի շատ ձիաուժ, ընդհանուր առմամբ, երբեք չէր վնասվում: Այս ամենն ուղեկցվում է դեցիբելներով հարուստ և ամենևին էլ արհեստական շնչառական ձայնով։
Փոխանցման տուփը, որը մի փոքր առաձգական է ցրտից, աստիճանաբար ավելի ճշգրիտ է դառնում պատվաստումների մեջ, ապահովելով հաճելի մեխանիկական հետևողականություն փոփոխությունների միջև: Հուզիչ է կռվել և նետվել անկյուններում. սա ղեկ այն պատմում է ձեզ ամեն ինչ և այնքան ճշգրիտ և կարգավորելի է, որ ձեր դաստակների ամեն մի փոքր անկյունը համապատասխանում է հետագծի նվազագույն ճշգրտմանը: Բայց Fiesta-ի մեջ ամենազարմանալին նրա անհավատալի արագությունն է: Այն նման է կողմնացույցի. նրա առջևի մասը կպչում է ասֆալտին, իսկ հետևը սահում է անորոշ ժամանակ՝ կանխելով սրտի կաթվածը և չվտանգելով բախվել ցանկապատին։
Le Bridgestone- ը 205/40 «17»-ն այնքան առաջադեմ է նույնիսկ թաց պայմաններում, որ ես որոշում եմ մի փոքր ռիսկի դիմել:
Ես անցնում եմ երրորդ շրջադարձով և հրահրում եմ հետևի ծայրը ղեկի վրա սեղմելով և գազը բաց թողնելով: Հետևի ծայրը սկսվում է այնքան գծային և բնական, որ ես դժվար թե պետք է հակազդեմ, ես ուղղակի արագացնում եմ և վազում ուղիղ գծով: Սա բավական է հասկանալու համար, թե որքան անսովոր է զարգացումը ST200 կուսակցություն. Դուք կարող եք դա զգալ նաև արգելակման ձևով. ոչ մի փափուկ ոտնակ և ագրեսիվ ABS, ընդհակառակը, դրանք գրեթե մրցարշավային արգելակների տեսք ունեն: Արգելակելիս փորձում եմ մի փոքր ռիսկի դիմել, և չնայած թաց ճանապարհին և վայրէջքներին, ST200-ի արգելակները այնքան արագ են, որ ես նույնիսկ բավարար ոլորումներ չունեմ, նույնիսկ ABS-ի ստվերը:
մայրուղին
Ակնհայտ է, որ Ford Fiesta ST-ը լավագույն մեքենան չէ լողափ մեկնելու համար: 130 կմ/ժ արագությամբ շարժիչը բզզում է 3.300 պտույտ/րոպեում, և կոշտ կախոցը թույլ չի տալիս հանգստանալ: Այնուամենայնիվ, հեշտ օգտագործման կրուիզ-կոնտրոլը և հզոր ստերեո համակարգը երկար ճանապարհորդությունները դարձնում են բավականին կառավարելի: Նույնիսկ եթե արժեքը...
Կյանքը նավի վրա
La աղմկոտ երեկույթ նրա հետևում մի քանի տարի, և նույնիսկ ոչ խնամված ինտերիեր ST200 նրանց հաջողվում է թաքցնել դա։ Տեղեկատվական ժամանցի էկրանը փոքր է և հեռու, իսկ վահանակի վրա կան բազմաթիվ կոճակներ: Մյուս կողմից, Recaro-ի նստատեղերը գեղեցիկ տեսարան են, նույնիսկ ավելի հարմարավետ, քան ես հիշում էի: Հետևի ուղևորները «ճիշտ են», իսկ 290 լիտրանոց բեռնախցիկը պատշաճ է խորությամբ, բայց դժվար հասանելի:
Գինը և ծախսերը
Il գին Գնացուցակ 25.000 евро համար ծանծաղուտ ST200 կուսակցություն այն համահունչ է մրցակիցներին, որոնք, սակայն, ունեն նաև ավելի ծայրահեղ տարբերակ: Մոտականերն են Renault Clio RS (€24.450, 26.550 գավաթ) և Peugeot 208 GTI (22.800 26.200 եվրո, 1.6 6,2 ավելի հզոր By Peugeot Sport տարբերակում): Ford-ը գնային առումով միջինում է, բայց բնավորության առումով միանշանակ ծայրահեղության մեջ է։ 100 Turbo-ն նաև ունակ է քիչ խմելու անհրաժեշտության դեպքում. House-ը պնդում է, որ համակցված ցիկլով սպառում է XNUMX լ/XNUMX կմ:
անվտանգություն
La Ford Fiesta ST200 Անվտանգության համար ունի 5 Euro NCAP աստղ, իսկ արգելակումը և ճանապարհի պահպանումը գերազանց են:
Մեր գտածոները
Չափերը
| Length | 397 սմ |
| լայնություն | 171 սմ |
| высота | 150 սմ |
| Բարել | 290 լիտր |
| քաշը | 1170 кг |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | 4 մխոց տուրբո լիցքավորվող բենզին |
| տեղահանում | 1597 սմ |
| Պոտենցիալ | 200 CV և 5.700 կշիռ |
| մի քանիսը | 290 Նմ |
| փոխանցում | 6-աստիճան մեխանիկական |
| Հրել | ճակատ |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 6,7 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 227 կմ7ժ |
| սպառումը | 6,2 լ / 100 կմ |
