Ford FPV F6X 270 2008 Review

Կասկած չկա, որ այն արագ է, բայց մենք չենք կարող չմտածել, թե արդյոք FPV-ն բավական հեռուն է գնացել իր կոսմետիկ փոփոխություններով՝ երկրպագուներին գոհացնելու համար:

Տուրբո լիցքավորվող F6X 270-ը (թիվը ցույց է տալիս շարժիչի հզորությունը) ակնհայտորեն երևում է անվադողերի տակ, քանի որ այն վարում է նույն 18 դյույմանոց Goodyear անիվներով, ինչ դոնոր Territory Ghia Turbo-ն:

FPV-ի ղեկավար Ռոդ Բարեթը խոստովանեց, որ կասկածներ ուներ մեքենայի ոճավորման վերաբերյալ, բայց միայն մինչև չտեսավ պատրաստի արտադրանքը:

Պատրաստի մեքենան տեսնելով և վարելով՝ մենք դեռ մեր կասկածներն ունենք։

Իհարկե, փոքր տարբերակներ չկան, և աքսեսուարները չեն բուժվի, և մենք վստահ ենք, որ շատերը կշարունակվեն:

F6X-ի գինը սկսվում է 75,990 դոլարից հինգ տեղանոց տարբերակի համար, իսկ նստատեղերի երրորդ շարքը այդ ցուցանիշը հասցնում է 78,445 դոլարի:

Դա $10,500-ով ավելի է, քան Territory Ghia Turbo-ն, ընդ որում միակ տարբերակները կլինեն նստատեղերի երրորդ շարքը, նստատեղային նավատորմը և երթևեկելի գոտին (վերջինս ձեզ հետ կվճարի $385):

Գովազդային լուսանկարների մեծ մասի GT ոճի կողային գծերը ստանդարտ չեն:

Ինչպես Territory-ի դեպքում, V8-ը չի լինի, քանի որ դրա համար տեղ չկա գլխարկի տակ:

Համեմատության համար, FPV գնորդների 67%-ն ընտրում է V8 շարժիչ:

Բարեթը կարծում է, որ գնի և կատարողականի առումով մեքենան իրական մրցակիցներ չունի՝ ո՛չ ներկրված, ո՛չ տեղական։

«Այն ունի Porsche Cayenne-ի կատարողականությունը, բայց չունի Porsche Cayenne-ի գինը», - ասաց նա:

F6X-ը ժամանում է բոլորովին նոր Falcon-ի թողարկումից առաջ, որը կոչվում է Orion, որը տեղի կունենա այս ամսվա վերջին Մելբուրնի ավտոսրահում:

Falcon-ը հունիսի սկզբին կներկայացնի նոր Typhoon և GT FPV սեդանները, անկասկած, տուրբո լիցքավորվող վեցի և V8-ի ավելի մեծ և հզոր տարբերակներով:

Տուրբո լիցքավորվող FPV տարբերակը զարգացնում է 270 կՎտ հզորություն և 550 Նմ պտտող մոմենտ, և ինչ վերաբերում է F6X-ին, այն այդպես էլ կմնա:

Turbo Territory-ն թողարկում է 245 կՎտ, բայց շատ ավելի քիչ պտտող մոմենտ:

Տուրբո լիցքավորվող վեցը զուգակցվում է Territory-ի ծանոթ ZF վեցաստիճան ավտոմատի հետ, որը թույլ է տալիս վարորդին ձեռքով տեղաշարժվել:

Հրահանգներ չկան։

Բացի ավելի հզոր շարժիչից, $75,000-ը ձեզ կգնի ավելի մեծ և հզոր Brembo արգելակներ և կախոց, որը վերագործարկվել է թափքի գլորումը նվազեցնելու համար:

Ներսում կա կաշվե երկերանգ պաստառ, բայց սեդանի նման չափիչներ չկան։

Չորս անվտանգության բարձիկներ և հետևի տեսախցիկ ստանդարտ են:

Ամբողջ չափի, համապատասխան համաձուլվածքի պահեստամասը տեղադրված է հետևի տակ:

Զարմանալի է, որ կայանի վագոնը չի իջեցվել, դեռևս կանգնած է 179 մմ-ի վրա, ինչպես ստանդարտ Turbo-ն:

Փոքր 18 դյույմանոց անվադողերի հետ միասին տպավորություն է ստեղծվում, որ FPV-ն սա միացնելիս նկատի ուներ մայրիկին և երեխաներին:

2125 կգ քաշով F6X-ը դեռ կարող է 0 կմ/ժ արագություն զարգացնել 100 վայրկյանում:

FPV-ի ինժեներները աշխատել են Bosch-ի ինժեներների հետ՝ վերահաշվարկելու կայունության կառավարման էլեկտրոնային համակարգը, որը նկարագրված է որպես ավելի քիչ ներխուժող:

Վագոնի չափսերն ու քաշը պահանջում են, որ այն ցույց տա ավելի շատ թափքը, քան սեդանը անկյուններում:

Անկախ նրանից, այն դեռևս վստահություն է ներշնչում և մեծ ջանքեր է պահանջվում վագոնը վիճակից դուրս բերելու համար։

Վառելիքի խնայողությունը պրեմիում առանց կապարի վառելիքի օգտագործման դեպքում գնահատվում է 14.9 լիտր 100 կմ-ի համար, սակայն այս ցուցանիշը կարող է մեծապես տարբերվել երկու ուղղությամբ՝ կախված վարելու ոճից:

Ընդհանուր առմամբ, դա գրավիչ փաթեթ է, բայց, հավանաբար, այն բավականաչափ հեռու չի գնում ոճի առումով:

F6X 270-ը վաճառքում կհայտնվի 29 թվականի փետրվարի 2008-ից: