Ford Fusion 1.6i Trend

Թարմացված Fusion- ը պահպանում է իր նախորդի բոլոր առավելությունները: Հարմարավետություն (մեքենաների այս դասի համար), բավականին մեծ ուղեբեռ, ցածր բեռնման եզրով և բեռնման մեծ բացվածքով, կիսամյակային ճանապարհից ազատում և չափսեր, որոնք մաշկի վրա ներկված են երթևեկության հետ շատ ընդհանրություններ ունեցող վարորդների համար: մուրաբաներ: Fusion- ը փոքր-ինչ նորացվել է, առջևում այժմ տեղադրված է թեթևակի արտաճանապարհային դիմակ և առջևի բամպեր, լուսարձակների լուսարձակները լուսավորվել են նարնջագույն ապակիով, իսկ հետևի լուսարձակները (թեթևակի) վերափոխվել են:

Ford-ն ավելի մեծ առաջընթաց է գրանցել ինտերիերում, որտեղ գծիկի վերին մասը պատրաստված է ռետինից, որը լավ է զգում դիպչելիս և այլևս ձանձրալի և կոպիտ չէ: Թարմացման ընթացքում ոչնչացվել են վառելիքի և ջերմաստիճանի թվային ցուցիչները, որոնց փոխարեն դրանք դասական են: Ավելի գեղեցիկ և, որ ամենակարեւորն է, միշտ տեսադաշտում: Նորերը դիզայնի առումով օրիգինալ չեն, բայց մենք չենք կարող մեղադրել նրանց քնկոտության և հնաոճ լինելու համար, ինչպես դա արեցինք նախորդների հետ Auto Shop-ի Fusion թեստում No. 5 տարի 2003 թ

Պահեստային տարածքները հիմնականում նույնն են, թեև մենք չենք հասկանում, թե ինչու դրանցից ոչ մեկը պատված չէ, ասենք, ռետինով, որպեսզի իրերը չգլորվեն շարժվելիս: Սրահի վերևում, որն, ի դեպ, լուսավորված չէ, իրերը պահելու համար նախատեսված է երեք հատվածանոց դարակ։ Ավելի լուրջ պահարան բացակայում է, քանի որ շարժական աղբարկղը միայն շտապ լուծում է: Գործիքադարակի միջին մասը այլևս ինքնուրույն գլուխ չէ, այլ միաձուլվում է ամբողջի մեջ: Փոխել է կոճակը՝ բոլոր շրջադարձային ազդանշանները միացնելու համար, օդափոխության տարբեր վարդակներ և մնացած ամեն ինչ միացված է Fusion-ին մինչև վերանորոգումը:

Theեկը բարձրությամբ կարգավորելի է, ինչպես վարորդի նստատեղը, այնպես որ դուք չպետք է խնդիրներ ունենաք մեքենայի հարմարավետ դիրք գտնելու հարցում: Նոր Fusion- ը պահպանում է իր նախորդի վարման որակը: Ավելի հարմարավետ, քան շատ փոքր մեքենաները ՝ մարմնի ավելի դինամիկ վարման ընթացքում մարմնի կողային և երկայնական թեքումով, բայց հետևաբար ՝ վարելու համոզիչ դիրքով: Եվ լավ և ճշգրիտ փոխանցման տուփով, որին գործարանում տրվել էր շատ երկար չորրորդ հանդերձում. այն իդեալական է նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում փոխվել, քանի որ այն կարող է օգտագործվել բնակավայրերում (լավ 1 կմ / ժ և 6 պտույտ / րոպե արագությամբ) վարելու կամ մայրուղու սահմանային արժեքները գերազանցելու համար (50 կմ / ժ) և զուգորդվում է 1.750 լիտր բենզինային շարժիչով: և 150 պտույտ / րոպե)

Այս չափազանցությունը հանգեցնում է ավելի շատ վառելիքի սպառման և շարժիչի ավելի արագ շարժունակության, ինչը թեստում մի փոքր հիասթափեցրեց վառելիքի միջին միջին սպառումը (ընդհանուր միջին փորձարկումը 8 լիտր էր 7 կմ): Ավելի երկար չորրորդ փոխանցում նշանակում է, որ հինգերորդը հիմնականում վառելիքի տնտեսության համար է: Սպառման ավելացման պատճառները շարժիչում են (100 ձիաուժ 101 պտույտ / րոպե և 6.000 Նմ 146 պտույտ / րոպե), Ford նավատորմի վաղեմի ծանոթը, որը «իրական» է միայն արագության վերին կեսում, և ցածր ռոտացիոն տիրույթում աշխատելու դժկամություն: Արթնանալուց նա անընդհատ ձգում է մինչև 4.000 պտույտ / րոպե ՝ հասնելով առավելագույն հզորության: Փորձարկման ընթացքում վառելիքի ամենացածր սպառումը կազմել է 6.000 լիտր 8 կիլոմետր հեռավորության վրա, իսկ ամենաբարձրը պահանջել է լրացուցիչ լիտր նույն տարածության համար:

Ֆորդը հստակ համոզված է, որ Fusion- ի հաճախորդները հաշվի չեն առնում այն ​​փաստը, որ հետևի դուռը դրսից հնարավոր չէ բացել, բացի բանալիից, քանի որ նորացված Fusion- ը նույն մակարդակի վրա է, ինչ նախորդը: Ձեռքի պայուսակները լիովին այլընտրանք չունեն, քան գտնել բանալին կամ սեղմել վահանակի կոճակը ՝ ուղեբեռի տարածք մուտք գործելու համար: Ամոթ է, որ Fusion- ը կապիտալ վերանորոգումից հետո չստացավ նաև երկայնակի շարժական հետևի նստարան, քանի որ այդ լուծմամբ նա, անկասկած, կլիներ իր դասի թագավորը:

Այսպիսով, ուղևորի և ուղեբեռի հատվածի փոփոխականությունը դեռ սահմանափակ է ծալովի հետևի նստատեղով (60/40) և առջևի աջ նստատեղի ծալովի հենակով, ինչը թույլ է տալիս տեղափոխել ավելի երկար իրեր: Տուփը, որը շատ լավ թաքնված է առջևի ուղևորի նստատեղի (նստատեղի) տակ, դեռ սարքավորում է:

Վառելիքի բաքը բացելիս նույնպես ոչինչ չի փոխվել: Այսպիսով, լիցքավորման գործընթացը դեռ սկսվում է բանալին, որը բացում է տանկի կափարիչը: Փորձարկման ընթացքում նրանք մաքրիչ չդարձան, քանի որ աշխատանքը կատարելուց հետո նրանք անընդհատ սրբում էին դիմապակին և քսում էին այն ամենը, ինչ կարելի էր պղտորել: Շատ ցուրտ առավոտյան, սակայն, տաքացված հայելիներն ավելի հեշտ էին մանևրել ՝ շնորհիվ Foid խորանարդի ՝ իրենց չափի և տաքացվող դիմապակու շնորհիվ ՝ վերացնելով առավոտյան սառույցի քերիչը:

Trend փաթեթի էլեկտրական էներգիան շարժում է նաև առջևի կողային ապակիները, արգելակումը ապահովվում է արգելակման ուժի բաշխմամբ ABS-ով, հաղորդակցվող ղեկը և հերթափոխը պատված են կաշվով, իսկ CD ստերեո համակարգը ապահովում է լավ ձայն: Fusion թեստը հավելյալ գանձեց ավտոմատ օդորակման (SIT 42.700), տաքացվող դիմապակու (SIT 48.698, 68.369), կողային անվտանգության բարձիկների (SIT 72.687; առջևի ստանդարտ) և մետաղական ներկի համար (SIT XNUMX):

Սարքավորումներին իրականում ոչինչ չէր պակասում, նույնիսկ ղեկը՝ աուդիո համակարգը կառավարելու համար: Հետևի նստարանն ունի իր տանիքի լույսը, որը Fusion-ն արդեն ուներ մինչև վերանորոգումը: Ուղևորության համակարգիչը չի ցուցադրում վառելիքի սպառման ընթացիկ կարգավիճակը, սակայն այն կարող է օգտագործվել բոլոր մյուս պարամետրերի համար: Քանի որ մենք Fusion-ը վարում էինք մի ժամանակ, երբ ջերմաստիճանը ցածր էր, կարմիր և նարնջագույն ձյան փաթիլները հաճախ վառվում էին սենսորների կողքին: Երկրորդը տեղի է ունենում, երբ դրսի ջերմաստիճանը իջնում ​​է հինգ աստիճանից ցածր, իսկ առաջինը տեղի է ունենում, երբ ջերմաստիճանը զրոյից ցածր է:

Այն ավելի երկար, լայն և բարձր է, քան թարմացված Ford Fiesta- ն: Փոքրը դրսից և ընդարձակ ՝ ներսից: Շնորհիվ այն բանի, որ որովայնը գետնից ավելի միլիմետր է հեռու, քան իր մրցակիցները, այն կարող է հարմարավետորեն ուղևորներ տեղափոխել նույնիսկ այնտեղ, որտեղ ճանապարհները վատ վիճակում են: Թարմացված Fusion- ը բավական լավ հատկություններ ունի `հաճախորդներ գրավելու համար: Ամենավատ հատկություններն այնքան էլ մեծ չեն, որ անհնար լինի դրանցով ապրել: Ես կընտրեի այն այլ շարժիչով, քանի որ 1 լիտր բենզինը դրա կատարման համար չափազանց շատ սնունդ է պահանջում: Իշտ է, առաջարկի մեջ այն ամենաուժեղն է, բայց ոչ մի դեպքում ամենատնտեսականը:

Ընտրելու համար ևս երեք տարբերակ կա (1 լիտր բենզին և 4 և 1 լիտր TDCi), որոնցից դուք, անշուշտ, կարող եք գտնել լավագույն ընտրությունը: Դա ուղղակի կախված է նրանից, թե ինչի համար եք ցանկանում Fusion- ը:

Խավարծիլիկի կեսը

Լուսանկարը `Սաշա Կապետանովիչ:

Ford Fusion 1.6i Trend

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Summit motors ljubljana
Հիմնական մոդելի գինը.	12.139,04 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	13.107,16 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	74 կՎտ (101 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,9 վ
Առավելագույն արագությունը.	180 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,6 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1596 սմ3 - առավելագույն հզորություն 74 կՎտ (101 ձիաուժ) 6000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 146 Նմ 4000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը վարում է առջևի անիվները - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 180 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,9 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 լ / 100 կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1080 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1605 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4013 մմ - լայնությունը 1724 մմ - բարձրությունը 1543 մմ:
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 45 լ.
Տուփ:	337 1175-լ

Մեր չափումները

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel սեփականատեր ՝ 60% / Հաշվիչի կարգավիճակ ՝ 2790 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,0 տարի ( 126 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	33,1 տարի ( 153 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	11,8s
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	18,0s
Առավելագույն արագությունը.	172 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	8,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	47,2m
AM սեղան.	43m

գնահատում

• Թարմացված Fusion- ը պահպանել է իր նախորդի բոլոր առավելությունները, ներառյալ ընդարձակությունը և ուղղության լավ կայունությունը: Մենք երբեմն հիասթափվում էինք չափազանց ծարավ շարժիչով, որն այնքան էլ աշխույժ չէ պտտման ստորին տիրույթում: Ես սիրում եմ թարմացված ինտերիերը, որն այլևս չի ձանձրանում և որի հետ Fusion- ը մնում է հետաքրքիր ընտրություն իր դասարանում:

Մենք գովում և նախատում ենք

բաց տարածություն

ուղեբեռի չափը և ճկունությունը

սարքավորումներով

փոխանցումատուփ

պտտվող անիվ

առջեւի մաքրիչներ

վառելիքի բաքի կափարիչը կարող է բացվել միայն բանալիով

Վառելիքի ծախսը

դրսից, հետևի դուռը կարող է բացվել միայն բանալիով