Ford Galaxy 2.3 Trend

Մինչև լիմուզին-ֆուրգոնների համատեղ նախագծի մեկնարկը, Ford- ը և Volkswagen- ը գործարան բացեցին Պորտուգալիայում, որին նրանք ներդրեցին միջոցների հավասար մասնաբաժինը: Իհարկե, այնուհետև թե՛ Գալաքսը, թե՛ Շարանին դուրս եկան հավաքման գծերից: Դե, մոտ մեկ տարի առաջ Ֆորդը վաճառեց իր բաժնեմասը Volkswagen- ին, և միևնույն ժամանակ նրանք գործարք կնքեցին, որ, այնուամենայնիվ, գործարանում դեռ արտադրելու են Galaxy- ն:

Հենց այս դասավորությունն է առավել աչքի ընկնում Galaxy- ի ներքին հարդարանքում ՝ դարձնելով այն շատ ճանաչելի, մինչդեռ արտաքին լուսարձակների և վանդակաճաղերի արտաքին տեսքը շատ նման է Focus- ին, իսկ կողային մասը հիմնականում անփոփոխ է մնացել, ուստի այն այժմ ավելի շատ Ford- ի հետևի մաս է: .

Ներսում, սովորաբար, գեղեցիկ Ford- ի չորս խոսափող ղեկը, որը կարգավորելի է բարձրության և խորության վրա, գեղեցիկ ձևավորված է, բայց գիշերը ՝ մի փոքր անթափանց օվալաձև ժամացույցի վահանակի վերևում, մասշտաբային գրաֆիկա, որի վրա գրված է Galaxy տախոմետրում, հանդերձում լծակ և ռադիո: Մնացած ամեն ինչ ուղղակիորեն գալիս է Volkswagen- ից, կամ գոնե շատ նման է դրան: Ոչ այն, որ Ֆորդը վիրավորված էր: Ի վերջո, երկվորյակները գալիս են նույն արտադրական գծից, և տնտեսապես արդարացված հրաշքներ թույլ տալն ուղղակի անհնար է: Ինչ էլ որ լինի, մեկ աչք պետք է փակել:

Ներսում տեղ կա վարորդի և վեց ուղևորի համար կամ հսկայական ուղեբեռ: Եթե ​​նախատեսում եք ուղևորներ տեղափոխել, բոլորը նստած կլինեն իրենց տեղերում. Երկուսը ՝ առաջին շարքում, երեքը ՝ մեջտեղում, և երկուսը ՝ հետևում: Երրորդ շարքի համար դեռ բավականաչափ տեղ կա 330 լիտր ուղեբեռի համար, որը, հավանաբար, բավարար չէ բոլոր յոթ ուղևորների կարիքների համար: Դե, եթե հեռացնեք վերջին շարքը, որն ամենևին էլ դժվար չէ, ստանում եք մեկուկես խորանարդ մետր ուղեբեռ: Դեռ բավարար չէ՞:

Այնուհետև հեռացրեք միջին շարքը և տեղ կլինի 2.600 լիտր ուղեբեռի համար: Եւ այս. Բոլոր տեղերը տեղադրված, բայց առանց ուղևորների քշելիս խորհուրդ ենք տալիս բոլոր նստատեղերը մեկ առ մեկ ծալել, քանի որ դա ավելի լավ պատկերացում կտա, թե ինչ է կատարվում մեքենայի հետևում:

Volkswagen- ի հետ կապն ունի նաև տնակում գտնվող շատ լավ էրգոնոմիկայի առավելությունը, ինչը շատ ավելի լավն է, քան իր նախորդը: NBA բասկետբոլի լիգայի անդամները կունենան նաև գլխի լայն տարածք, ինչպես նաև հարուստ չափված դյույմ լայնություն: Բացի այդ, երկրորդ և երրորդ շարքերում ծնկների երկայնական սանտիմետրերը կարող են լրացուցիչ չափվել նստատեղի երկայնական կարգավորմամբ (յուրաքանչյուր նստատեղ տեղաշարժվում է մոտավորապես հինգ սանտիմետր): Բոլոր տեսակի նստատեղերը բավական ամուր են, որպեսզի ձեր մեքենան հանգիստ թողնի, նույնիսկ երկար քշելուց հետո: Բացի այդ, վարորդը և առջևի ուղևորը կարող են լրացուցիչ ձեռքերը հանգստացնել ճշգրիտ կարգավորվող բազկաթոռների վրա:

Հանգիստ և անխոնջ երթևեկության մեկ այլ պայման է նաև լավ վազքի հանդերձանքը: Իսկ Galaxy-ն լավագույններից է: Դատարկ մեքենայի վրա վարելիս կարճ բախումների փոխանցումը գտնվում է բավականին ընդունելի մակարդակի վրա, իսկ բեռնվածության դեպքում այն ​​էլ ավելի է բարելավվում: Այս պահին մեքենան նույնպես մի փոքր թեքվում է, բայց բախումների փոխանցումը դառնում է ավելի բարենպաստ և փափուկ: Այնուամենայնիվ, երկու դեպքում էլ երկար ալիքների կլանումը գերազանց է և բավականին անհարմար:

Քշելիս կարևոր է նաև, թե որքան հաճախ պետք է խաղալ հերթափոխի լծակի հետ, որպեսզի շարժիչը ծանրաբեռնված չլինի: Հիմնական ընտրությունը 2 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչը միացնելն է մեր փորձարկած հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփին: Շարժիչն առանձնանում է իր տեխնիկական հատկանիշներով՝ երկու փոխհատուցող լիսեռ՝ շարժիչում իներցիայի ազատ պահերը վերացնելու և չորս փական տեխնոլոգիայով։ Այս ամենը դեռևս չի առաջացնում թղթի վրա պտտվող մոմենտների ամենագեղեցիկ կորը, բայց գործնականում պարզվում է, որ ընտրված մոտորիզացիան ճիշտ է Գալակտիկայի աշխարհ մուտք գործելու համար: Սարքը մի փոքր ավելի ծարավ է (փորձարկման միջին սպառումը 3 լ / 13 կմ էր), քան շատերը կցանկանային, բայց մեկ տոննա 8 կգ թիթեղ և պլաստմասսա պետք է ինչ-որ բանով տեղափոխել:

Մյուս կողմից, շարժիչը բավականին մանևրելի է, որն առավել ցայտուն է արտահայտվում մեքենայի վրա ավելի քիչ բեռնվածությամբ, քանի որ այդ դեպքում դուք կարող եք թույլ տալ ծուլանալ հանդերձանքի լծակով ՝ առանց խղճի թեթևակի ցնցման: Այն որոշ չափով տպավորում է որոշակի ճշգրիտ շարժումներով, սակայն խանդավառությունը փոքր -ինչ ցրվում է արագ հանդերձանքի արագ փոփոխությունների ավելի սպորտային ցանկությամբ: Այնուհետև, երկրորդից երրորդ արագություն անցնելիս, լծակը կարող է խրվել առաջին փոխանցման ուղեցույցի մեջ:

Իհարկե, արգելակները նույնպես կարեւոր են: Արգելակման լավ հզորությամբ, բավարար չափված արժեքներով և ABS համակարգի աջակցությամբ, նրանք իրենց աշխատանքը կատարում են արժանապատիվ մակարդակով և վարորդին տալիս հուսալիության զգացում:

Փորձարկված մոդելը հագեցած էր Trend ապարատային փաթեթով, որում այսօր գրեթե բոլորը շատ ցանկալի, եթե ոչ ամբողջովին անհրաժեշտ պարագաներ են: Դրանք, անշուշտ, ներառում են ավտոմատ օդորակիչ (առանձին ՝ առջևի և հետևի համար), յոթ նստատեղ, առջևի առջևի և կողային բարձիկներ, ABS, տասը բարձրախոս ռադիո և այլն: Եվ եթե վերջում ավելացնեք բավականաչափ հզոր շարժիչ, առաջադեմ և ապացուցված տեխնոլոգիա, բարձր ճկունություն և հարուստ սարքավորում, ապա կիմանաք, որ գնումը արժե ձեր գումարը: Միայն Ford- ի երկրպագուները մի փոքր հիասթափված կլինեն, քանի որ նրանք վարում են Volkswagen- ը Ford- ի վատ դիմակով:

Պիտեր Հումար

Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:

Ford Galaxy 2.3 Trend

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Summit motors ljubljana
Հիմնական մոդելի գինը.	22.917,20 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	107 կՎտ (145 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	12,3 վ
Առավելագույն արագությունը.	196 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	10,1 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փորվածք և հարված 89,6 × 91,0 մմ - տեղաշարժ 2259 սմ3 - սեղմում 10,0:1 - առավելագույն հզորություն 107 կՎտ (145 ձիաուժ) .) 5500 պտ/րոպում - առավելագույնը ոլորող մոմենտ 203 Նմ 2500 պտ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 2 լիսեռ գլխում (շղթա) - 4 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում (EEC-V) - հեղուկ հովացում 11,4 լ - շարժիչի յուղ 4,0 լ - փոփոխական կատալիստ
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - 5-աստիճան համաժամանակյա փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,667; II. 2,048 ժամ; III. 1,345 ժամ; IV. 0,973; V. 0,805; հակադարձ 3,727 - դիֆերենցիալ 4,231 - անվադողեր 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 196 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,3 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95)
Տրանսպորտ և կասեցում.	5 դուռ, 7 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի անհատական ​​կախոցներ, տերևային զսպանակներ, եռանկյունաձև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի անհատական ​​կախոցներ, թեք ռելսեր, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - երկանիվի արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում) ), հետևի ղեկի սնուցման սկավառակ, ABS, EBV – ղեկի հզորությունը, ղեկի հզորությունը
Մասա:	դատարկ մեքենա 1650 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1958 - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1800 կգ, առանց արգելակի 700 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռնվածություն 75 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4641 մմ - լայնությունը 1810 մմ - բարձրությունը 1732 մմ - անիվի բազան 2835 մմ - ուղու առջևը 1532 մմ - հետևի 1528 մմ - վարման շառավիղը 11,1 մ
Ներքին չափսեր.	երկարությունը 2500-2600 մմ - լայնությունը 1530/1580/1160 մմ - բարձրությունը 980-1020 / 940-980 / 870 մմ - երկայնական 880-1070 / 960-640 / 530-730 մմ - վառելիքի բաք 70
Տուփ:	(նորմալ) 330-2600 լ

Մեր չափումները

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl. = 60%
Արագացում 0-100 կմ:	12,0s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	33,8 տարի ( 151 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	191 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	12,4 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	13,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	48,5m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	55dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	55dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

գնահատում

• Ներքին տարածքի «գալակտիկական» մեծ կարիք ունեցող մարդկանց համար ավտոմեքենա, որը տեղավորում է մինչև վեց (առանց վարորդի) ուղևոր կամ 2,6 խորանարդ ուղեբեռ:

Մենք գովում և նախատում ենք

բաց տարածություն

ճկունություն

շարժիչ

հարուստ սարքավորումներ

ինքնության բացակայություն

մի փոքր ավելի մեծ սպառում

փոխանցման տուփի ընդհատումներով արգելափակում արագընթաց փոխանցումների ժամանակ