Ford and Holden 2.0. Ավստրալական արտադրության նոր մեքենաներ, որոնք Commodore-ին և Falcon-ին դինոզավրերի տեսք են հաղորդում

Ավստրալական արտադրությունը վերածնունդ է ապրում:

Երբ Ֆորդը և Հոլդենը վերջապես փակեցին ավստրալական խանութը մի քանի տարի առաջ, թվում էր, թե վարագույրը վերջնականապես փակվել է Ավստրալիայի ավտոարդյունաբերության ոսկե դարում, հաշվի առնելով, որ հայրենի նախկին հերոսները վերջին երկու մարկերներն էին, որոնք դեռ մեքենաներ էին արտադրում:

Նրանք ասացին, որ դա շատ թանկ է: Աշխատուժի ծախսերը չափազանց բարձր էին, և մեր շուկան շատ փոքր էր, և ինչ-որ տեղ ճանապարհին թվերը պարզապես չէին գումարվում:

Բայց արագ առաջ դեպի 2021 թվականը, երբ Ավստրալիայում ավտոմոբիլային արտադրությունը վերապրում է մի տեսակ վերածնունդ: Մեքենաներից, որոնք պետք է կառուցվեն գետնից մինչև մեր շուկայի համար վերամշակված մեքենաներ, շուտով կլինեն Ավստրալիայի արտադրության մեքենաների բազմաթիվ տարբերակներ:

Ահա հինգ ապրանքանիշեր, որոնք կամ մեքենաներ են կառուցում այստեղ, կամ պլանավորում են դա անել՝ հետևելու համար:

Ոչ արտահանման / ԱՇԽԱՐՀ

Նախադիտեք ջուտը՝ հիմնված BYD Tang-ի վրա

Ընկերությունը դեռ մեքենաներ չի կառուցում Ավստրալիայում, բայց Nexport-ը ասում է, որ իր ներդրումները չինական էլեկտրական մեքենաների BYD ապրանքանիշում կարող են տեսնել, որ ընկերությունը լիովին էլեկտրական մեքենա կկառուցի Ավստրալիայում (ճիշտ՝ Նոր Հարավային Ուելս) արդեն 2023 թվականին:

Մեքենան դեռ նախատիպի փուլում է, բայց ընկերությունն արդեն ներդրումներ է կատարել Moss Vale-ում, որը նա համարում է իր ապագա արտադրական կենտրոնը, և Nexport-ն ասում է, որ ցանկանում է, որ BYD-ն դառնա Ավստրալիայի լավագույն հնգյակը, ինչը մեծապես նպաստում է կրկնակի խցիկով մոդելի ներառումը:

«Դա այնքան վայրի չէ, որքան Tesla Cybertruck-ը», - ասում է Nexport-ի գործադիր տնօրեն Լյուկ Թոդը նոր մեքենայի մասին: «Իրականում դա կլինի շատ ցանկալի, գործնական և շատ ընդարձակ երկտեղանոց պիկապ կամ ուտում:

«Դժվար է որոշել՝ մենք ուզում ենք այն անվանել ուտ, թե պիկապ: Ակնհայտ է, որ Rivian R1T-ի նման մոդելները պիկապներ են և ավելի շատ, քան դասական Holden-ը կամ Ford-ը:

«Դա ավելի շատ նման է շքեղ մեքենայի, որը նաև հետևի մասում ավելի մեծ բեռնատարողություն ունի»:

ACE EV Group

ACE X1 Transformer-ը մի քանի մեքենա է մեկում

Հարավային Ավստրալիայում հիմնված ACE EV Group-ը ուշադիր հետևում է առևտրային մեքենաների շուկայի վրա՝ արդեն սկսելով պատվերներ ընդունել իր Yewt (ute), Cargo և Urban մարդատար ավտոմեքենաների համար:

Եթե ​​կարծում էիք, որ Hyundai Santa Cruz-ը փոքր է, սպասեք մինչև Yewt-ի վրա բեռնվածություն ստանաք մեկ, կծած չափի խցիկով, որը կարող է քաշել 500 կգ, զարգացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն և ապահովել մինչև 200 կմ հեռավորություն: 30 կՎտժ հզորությամբ լիթիումի շարժիչով։ -իոնային մարտկոց:

Թե Cargo-ն և թե Urban-ը, անկասկած, նույնպես տարօրինակ են, բայց խմբի առաջին իսկապես հիմնական առաջարկը կլինի X1 Transformer-ը, ֆուրգոն, որը կառուցված է մոդուլային ճարտարապետության վրա, որը կբավարարի ավանդական կարճ և երկար անիվի բազան, ինչպես նաև բարձր և ցածր տանիքը: . կարող է նույնիսկ ձվադրել ute.

Հետաքրքիրն այն է, որ այն կարող է դառնալ վերը նշված տրանսպորտային միջոցներից որևէ մեկը ընդամենը 15 րոպեում:

«Խոշոր բաշխիչ կենտրոններով զբաղված բեռնափոխադրող ընկերությունների համար X1-ը թույլ է տալիս նախապես փաթեթավորված մոդուլ տեղադրել անմիջապես իրենց էլեկտրական հարթակի վրա և ճանապարհին լինել 15 րոպեում», - ասում է ACE-ի ղեկավար Գրեգ Մակգարվին:

«Մեկ հարթակը կարող է տեղափոխել ցանկացած ցանկալի բեռնափոխադրող մոդուլ՝ ֆուրգոն կամ մարդատար մեքենա, բարձր կամ ցածր տանիք, այնպես որ այն անընդհատ մշակում է իր բովանդակությունը՝ անկախ բեռների յուրաքանչյուր առաքելությունից»:

X1 Transformer-ը նախնական արտադրության մեջ կմտնի նոյեմբերին, իսկ ամբողջական փորձարկումը՝ 2021 թվականի ապրիլին, ըստ ընկերության:

Պրեմկար

Warrior-ը Nissan/Premcar արտադրություն է:

Ավստրալիայում մարդատար ավտոմեքենաների ավանդական արտադրությունը գուցե դադարեցվել է, բայց դրա փոխարեն նոր արդյունաբերություն է առաջացել, որտեղ միջազգային մեքենաները զգալիորեն փոփոխվել են մեր շուկայի և մեր պայմանների համար:

Վերցնենք, օրինակ, Nissan Warrior ծրագիրը, որը տեսնում է, որ Navara-ն հանձնվում է Premcar-ի մեծ ինժեներական թիմին, որտեղ այն դառնում է Navara Warrior:

Այնտեղ հասնելու համար Premcar-ը ավելացնում է ճախարակի հետ համատեղելի սաֆարիի ոճով լամպի ճառագայթ, առջևի սահող թիթեղ և 3 մմ պողպատե ներքևի պաշտպանություն:

Կան նոր Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3 անվադողեր, երթևեկության բարձրություն և արտաճանապարհային կողմնորոշված ​​կասեցում, որոնք թյունինգ են ստացել Ավստրալիայում:

«Մենք իսկապես հպարտ ենք այն ամենով, ինչ արել ենք Warrior ծրագրում», - մեզ ասաց Premcar-ի տնօրեն Բերնի Քուինը: «Մեզ համար կարևոր է նշել, որ Nissan-ը մեզ իսկապես վստահում է իր ապրանքանիշով: Նրանք փոխանցում են այն (Navara PRO-4X) մեզ և վստահում են, որ մենք կտրամադրենք մի բան, որը կհամապատասխանի իրենց ապրանքանիշին:

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580-ը գազան է

Walkinshaw Group-ը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում զարգացում է ապրել՝ համակողմանիորեն վերափոխելով ավստրալական շուկայի մի շարք GM մոդելներ (կարծում ենք՝ Camaro-ն և Silverado-ն), համագործակցելով RAM Trucks Australia-ի հետ իրենց 1500-ի համար, և վերջին անգամ ձևավորելով նոր GMSV-ը: մոխիրը. Holden-ը և HSV-ն մեր շուկայում:

Բայց նրանք ակնհայտորեն ոչ միայն ամերիկացի մասնագետներ են, ընկերությունը նաև համագործակցում է Ավստրալիայի Volkswagen-ի հետ՝ հարդքոր Amarok W580 մատակարարելու համար:

Բարելավված կախոցը, ակնառու ոճը, բարձրացված գետնից ազատությունը և հատուկ արտանետման համակարգը հետևի կողմից դուրս եկող կրկնակի պոչամբարներով միավորվում են՝ ձևավորելով ավստրալիական հարմարեցված մեքենա:

«Walkinshaw-ը կատարել է Amarok-ի պահեստային կախոցների համապարփակ վերանորոգում... առավելագույնի հասցնելու ձգողականությունը և բարելավելու W580-ի կառավարումը», - ասում է VW-ն:

H2X Global

H2X Warrego — Ռեյնջեր.

Անցյալ տարի միևնույն ժամանակ, ջրածնային մեքենաների H2X ընկերությունը հայտարարեց, որ ավարտում է շարժվող նախատիպերի նավատորմը և փնտրում է արտադրական տարածք վառելիքի բջջային մեքենաների մի շարք մեքենաների համար, ներառյալ ute-ը, որը բրենդը վստահ էր, որ կկառուցվի Ավստրալիայում:

«Սա հաստատ Ավստրալիան է», - ասաց մեզ H2X-ի ղեկավար Բրենդան Նորմանը:

«Իհարկե, մենք կարող էինք մի փոքր ավելի էժան լինել (օֆշոր), բայց միևնույն ժամանակ, այս երկիրը պետք է կարողանա ամեն ինչ ինքն իրեն անել։

«Մենք ամեն ինչում շատ լավ ենք, ունենք շատ խելացի մարդիկ, և ես աջակցում եմ այն ​​տաղանդին, որն անհրաժեշտ է մեզ մրցունակ դարձնելու համար:

«Այստեղ ուշագրավ մարդիկ են ապրում։ Եթե ​​Կորեան կարող է դա անել կյանքի նույն գնով, ապա պատճառ չկա, որ մենք նույնպես չենք կարող»:

Վերջերս լուրերը մի փոքր հանգիստ էին, ակնհայտորեն ֆինանսավորման հետ կապված խնդիրներ, բայց այս ամիս մենք պետք է տեսնենք, թե ինչի վրա է աշխատում H2X-ը Ford Ranger-ի վրա հիմնված Warrego-ի ներկայացման հետ կապված, երբ ընկերությունը օգտագործում է Ford T6 պլատֆորմը մեքենայի ստեղծման համար: շատ տարբեր է այն ձիուց, որին մենք սովոր ենք:

Դիզելային շարժիչը անցյալում է, և դրա փոխարեն ապրում է 66 կՎտ կամ 90 կՎտ հզորությամբ ջրածնային վառելիքի բջիջների ուժային միավոր, որը սնուցում է մինչև 220 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ: Կա նաև 60 կՎտ-ից մինչև 100 կՎտ հզորությամբ գերկոնդենսատորային էներգիայի պահպանման համակարգ (կախված հարդարումից), որը հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար, երբ մեքենան կայանված է: Անհետացել է նաև Ford Ranger-ի ավանդական գնագոյացման կառուցվածքը, որտեղ H2X Warrego-ն սկսվում է $189,000-ից մինչև անհավատալի $250,000 բարձրագույն մոդելի համար:

Մեքենան ամբողջությամբ կներկայացվի Gold Coast-ում նոյեմբերին՝ մինչև 2022 թվականի վաճառքի ամսաթիվը։ Թե կոնկրետ որտեղ տեղի կունենան վերափոխումները, դեռ հստակեցված չէ։