Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 կՎտ) ECOnetic (5 դարպաս)
Մի վախեցեք, դա վատ բան չէ։ Ի վերջո, դուք կարող եք ավելի քիչ «տալ» երկրին, պարզապես անհրաժեշտ է ճիշտ որոշում կայացնել, և ամենևին էլ պարտադիր չէ, որ մեքենան թանկ լինի դրա պատճառով: Որոշ ավտոարտադրողներ արդեն եկել են այն եզրակացության, որ էկոլոգիան պարտադիր չէ, որ թանկ կամ դժվար լինի: Այն նաև տարբեր է՝ աննշան շտկումներով և բարելավումներով:
Ford ավտոմեքենաների շարք պիտակով ԷԿՈնետիկ հիանալի օրինակ է, թե ինչպես կարելի է հաճախորդներին առաջարկել ավելի խնայող մեքենա (և միևնույն ժամանակ ավելի ցածր CO2 արտանետումներով մեքենա)՝ միաժամանակ ապահովելով, որ գնումը չխանգարի ավելի բարձր գնով: Այո, դուք ճիշտ կարդացիք. տնտեսական Mondeo ECOnetic-ը ձեզ կարժենա ոչ ավելի, քան համեմատելի «դասական» մոդելը:
Mondeo ECOnetic-ն ունի նույն սարքավորումները, ինչ ամենավաճառվող Mondeo-ն, այսինքն՝ Trend սարքավորումների փաթեթը: Ավելին, անկեղծ ասած, դա ձեզ նույնիսկ պետք չէ. օդորակիչը ավտոմատ է, երկգոտի, և մեքենան ունի անվտանգության բոլոր հիմնական համակարգերը (յոթ անվտանգության բարձիկներ և ESP):
Պարզապես պետք է հավելյալ վճարել Տեսանելիության փաթեթ (ինչպես փորձնական Mondeo ECOnetic-ը), որն իր մեջ ներառում է անձրևի սենսոր, տաքացվող դիմապակ և շատ հաճելի տաքացվող առջևի նստատեղեր այս տարվա ձմռան ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում:
Ընդհանուր առմամբ, դուք կհանեք լավ 700 եվրո, բացի լավ 400 եվրոյից առջևի և հետևի սենսորներով կայանման համակարգի համար: Լավ, եթե ձեզ դուր չեն գալիս պողպատե անիվներով մեքենաներ, ապա պետք է հավելյալ վճարեք 500 դոլար ալյումինե անիվների համար, բայց դա ավելի շատ արտաքին տեսքի խնդիր է, քան օգտագործելիություն:
Քանի որ սա ECOnetic մոդելն է, ալյումինե անիվները, իհարկե, կունենան պողպատե անիվների չափսերը, ուստի դրանք կարող են տեղադրվել 215/55 R 16 անվադողերով, որոնք հատուկ նախատեսված են Mondeo ECOnetic-ի համար: Նրանք առանձնանում են ցածր գլորման դիմադրությամբ, բայց ավելին չի կարելի ասել, որ դա ճիշտ է. Դրա համար սպառումը մեկ դեկիլիտրով ավելի բարձր էր, բայց վերջնական թիվը 7 լ 5 կմ, բայց առավել քան բարենպաստ։
Բացի մարմնի վրա գտնվող աերոդինամիկ պարագաներից (ներառյալ հետևի սփոյլերը) և ստորին շասսիից (այնպես, որ մեքենայի առջևի մակերեսը փոքր լինի), այն նաև արժանի է հինգ արագությամբ փոխանցման ավելի երկար դիֆերենցիալ հարաբերակցությամբ և հատուկ ցածր փոխանցումով: - դրա մեջ յուղի մածուցիկությունը.
Պրավդին փոխանցումատուփը ամենամեծ թերությունն է այս մոնդեոն. Դասական Mondeo Trend-ը 1 լիտրանոց դիզելային շարժիչով ունի վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ, մինչդեռ ECOnetic-ն ունի հինգաստիճան: Սա նշանակում է, որ փոխանցման ցածր գործակիցներն ավելի երկար են, քան ցանկալի է, և այդպիսով տուրբոդիզելին բնորոշ գրգռումը ցածր պտույտների դեպքում ավելի ընդգծված է դառնում:
Հետևաբար, դուք պետք է ավելի հաճախ օգտագործեք փոխանցման լծակը (հատկապես քաղաքում), և առաջին փոխանցումը նախատեսված է ոչ միայն մեկնարկի համար: . Ափսոս, քանի որ վեցաստիճան փոխանցման տուփով նման Mondeo-ն վառելիք գրեթե չի ծախսի, բայց ավելի հարմարավետ կլիներ վարորդի համար։
1 լիտրանոց TDCi-ն ունակ է զարգացնել համապատասխանաբար 8 կիլովատտ։ 125 «ձի», որը միանգամայն բավարար է ամենօրյա օգտագործման համար։ Այն անաղմուկ է և բավականին հարթ, բացառությամբ մոտ 1.300 պտույտ/րոպեի, երբ ցնցվում է սարսափելի և անհարմար:
Բայց այնուամենայնիվ. եթե դուք ցանկանում եք նման չափսի տնտեսական մեքենա, ապա այս Mondeo-ն լավ ընտրություն է: Դուք նաև կխնայեք վառելիքը CO2 արտանետումների վրա (139 գրամ՝ դասական 154 TDCi Trend-ի 1.8 գրամի համեմատ): Եվ հաշվի առնելով, որ ECOnetic-ը գտնվում է DMV-ի ավելի ցածր դասում (այս տարվա վերջում 4 տոկոսի փոխարեն 5, կամ ավելի ուշ՝ 5 տոկոսի փոխարեն), քան նախկինում, երբ այն գտնվում էր 6 տոկոս հարկային դասում այս սարքավորումներով, կարող է լինել, որ դուք նաև գումար եք խնայում:
Եթե, իհարկե, չսպասեք նոր DMV-ի ուժի մեջ մտնելուն:
Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 կՎտ) ECOnetic (5 դարպաս)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Auto DOO գագաթնաժողով |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 23.800 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 27.020 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 92 կՎտ (125 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.999 սմ? – առավելագույն հզորությունը 92 կՎտ (125 ձիաուժ) 3.700 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 320-340 Նմ 1.800 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,8/4,4/5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 139 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.519 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.155 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.778 մմ - լայնությունը 1.886 մմ - բարձրությունը 1.500 մմ - վառելիքի բաք 70 լ. |
| Տուփ: | 540–1.390 լ |
Մեր չափումները
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel vl. = 62% / Վազքի վիճակը `1.140 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,8 տարի ( 128 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,0 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,3 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,8m |
| AM սեղան. | 39m |
գնահատում
Այս Mondeo-ն ապացույցն է այն բանի, որ հիբրիդային տեխնոլոգիան և նմանատիպ լուծումները միշտ չէ, որ պետք է թաքնվեն մաշկի տակ՝ սպառումը (և արտանետումները) նվազեցնելու համար: Բավական է առավելագույնս օգտվել առկա տեխնոլոգիաներից։
Մենք գովում և նախատում ենք
սպառումը
հանգիստ շարժիչ
հարմարավետ շասսի
պոչամբարի կտրուկ բացում/փակում
վարպետություն
ընդամենը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ
