Ford Mondeo, պատմություն – Auto Story
Պարունակություն
Հինգերորդ սերունդ Ford Mondeo- ն ներս կգա 2013 և նույնական կլինի սեդանին միաձուլում ցուցադրվել է Ford-ի տաղավարում 2012 թվականի Դեթրոյթի ավտոսրահում:
Կափարիչի տակ կամք շարժիչներ a Բենզին e տուրբոդիզել բայց, հավանաբար, կլինեն տատանումներ հիբրիդային e plug-in հիբրիդներ (այսինքն՝ լիցքավորում պատի վարդակից):
Կապույտ օվալի «D հատվածը», որը միշտ հասանելի է եղել երեք տարբերակով (չորս դուռ, հինգ դուռ e կայանի վագոն) անցել է գրեթե քսան տարվա կարիերա՝ նվաճելով բազմաթիվ եվրոպական ընտանիքներ։ Եկեք միասին բացահայտենք դրա էվոլյուցիան:
Mk1 (1993)
Նա ծնվել է 1993 թվականին փոխարինելու համար լեռնաշղթա, Այն ունի առջեւի շարժիչ թիկունքի փոխարենօդային պայուսակ շարքի և միջակայքի վարորդ շարժիչներ 1,6-ից մինչև 2,5 լիտր 90-ից մինչև 170 լ.
1994 թվականին նա արժանացել է մրցանակին Տարվա մեքենա և նույն տարում հայտնվեց 2.5 ձիաուժ հզորությամբ 6 V170 շարժիչը։ Սպորտային հաջողությունների պակաս չկա 1993 իսկ 1994 նվաճել Զբոսաշրջության աշխարհի գավաթ Նոր Զելանդիայից վարորդի ղեկին Պավել Ռադիշիչ.
Mk2 (1996)
Այն դեբյուտային է եղել 1996 թվականին և ոչ այլ ինչ է, քան խորը: դիմահարդարում (միայն դռներն ու տանիքը արդիականացված չեն) Mk1-ից։ Այն ունի 1,6-ից մինչև 2,5 լիտր հզորություն՝ 90-ից մինչև 205 ձիաուժ: և այլևս հասանելի չէ քառանիվ.
1998 թվականին նույն հարթակի վրա կառուցվել է կուպե։ կուգա իսկ ներսում 1999 հերթը մարզիկին է ST200 с 2.5 V6 da 205 CV.
Mk3 (2000)
Այն վաճառքի է հանվել 2000 թվականին և վերացնում է նախորդ սերիայի երկու ամենամեծ թերությունները՝ հետևի ծայրամասի ցածր հզորությունը և ցածր տուրբոդիզելային շարժիչները՝ համեմատած մրցակցության հետ: արտաքին չափսեր ed ներքին աճել է և շարժիչների ավելի ժամանակակից շարք (1,8-ից մինչև 3 լիտր, 90-ից մինչև 226 ձիաուժ):
1.6 միավորը անհետանում է, գալիս է 3.0 ձիաուժ հզորությամբ 6 V220, որը տեղադրված է ST 220 տարբերակով; 1.8 տուրբոդիզելը հեռանում է բեմից և տեղ է թողնում 2.0 TDCi-ի համար: IN ներքինը օգուտ քաղել զգալի բարելավումներից:
2003 թվականից ի վեր առաջին թարմացումը. մեծ քրոմապատ վանդակաճաղ, վերանայված վահանակ, ավտոմատ փոխանցումատուփ ղեկի կառավարմամբ և երկու նոր շարժիչներով (SCI բենզին ուղիղ ներարկումով և 130 ձիաուժ տուրբոդիզել):
2005 թվականին հետևի լույսերը արդիականացվեցին, և երկու TDCi շարժիչներ սկսեցին իրենց դեբյուտը ՝ 2.0 90 ձիաուժ: եւ 2.2 155 ձիաուժ
Mk4 (2007)
Առաջինը նվաճեց Մոնդեոն հինգ աստղ վթարի թեստերում Եվրո NCAP ընդհանուր հատակ մինիվեններով S-Max e Հարդագողի ճանապարհ եւ ագրեսիվ ոճը կոչվում է Կինետիկ դիզայն, ակնկալվում է հայեցակարգով Իոզ ցուցադրված է Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահ 2005 իսկ կայանային վագոնի համար՝ ներկայացված նախատիպից Փարիզ 2006 թ.
Դեբյուտը առաջինն է մեծ էկրանին Գործակալ 007 - Կազինո Ռոյալ 2006 թ.), քան դիլերներում և օգուտ քաղել դիմահարդարում (այժմ շուկայում եղածը) 2010թ.
Մեքենան ներկայացված է Մոսկվայի սրահ, ունի ավելի էլեգանտ դիզայն, հատկանշվում է Լեդ լույսեր և անվտանգության նոր սարքեր, ինչպիսիք են Լեյն մեկնելու նախազգուշացում (որն ազդարարում է գծի ակամա փոփոխությունը) ևԲարձր լույսի ավտոմատ կառավարում որն ավտոմատ կերպով կարգավորում է բարձր ճառագայթը:
Յոթ շարժիչ՝ երեք բենզինային շարժիչ (1.6 ձիաուժ, 160 և 2.0 ձիաուժ), 203 ձիաուժ 240 LPG և երեք TDCi տուրբոդիզել (2.0 HP 145, 1.6 HP 116 և 2.0 HP 163):
