2015 Ford Mustang. A Throoughbred Sport Cars Carscoops
Պարունակություն
Նորություններ նրանց համար, ովքեր սիրում են մեքենաներ, ամենահամեղներից մեկը հուլիսի 4-ից (բայց դուք կարող եք книга այս պահին) կամք պաշտոնական մեկնարկը Եվրոպայում Ford Mustang, ամենաներկայացուցչականներից մեկը «Պոնի մեքենա» ծնվել է ԱՄՆ-ում։
սպորտային մեքենաներ բոլոր մկանները, այսինքն հարյուրավոր ձիեր գլխարկի տակ, հետեւի շարժիչ և որոնք պահանջում են վարորդական զգալի հմտություններ:
La նոր Ford Mustang այն խոստանում է պահպանել ամերիկյան պրերիաների մաքրասեր ձիերի բնավորությունը, բայց ավելի կոշտ սանձով, ավելի համահունչ հին մայրցամաքի ճանապարհներին:
Այսինքն՝ այս կարգավորումներով շրջանակով, կասեցումներ e էլեկտրոնային հսկողություն որոնք բարելավում են բեռնաթափումը:
Ինչպե՞ս: Չորս էլեկտրոնային կարգավորումներով՝ կախված ձեր հմտություններից և ասֆալտի պայմաններից. Նորմալ մեկնարկ (քաղաքացիական օգտագործման համար և շատ զգոն ESP-ով և ձգողական հսկողությամբ), Սպորտ + (որտեղ կառավարումը միացված է մեքենա նստելիս), հետեւել (հրաժեշտի ստուգումներ) Ձյուն և թաց (անձրևի կամ ձյան դեպքում վերադարձնում է էլեկտրոնիկան):
Մենք ունենք այն ղեկավար Բավարիայում՝ բլուրների և լճերի միջև ընկած նեղ փողոցների և առանց արագության սահմանափակման ավտոմայրուղիների միջև: Եվ մենք կարող ենք դա ակնկալել նոր մուստանգ դա պահանջկոտ մեքենա է, որը պահանջում է արագ ռեֆլեքսներ և սխալները ներելու մի փոքր հակում:
Ոճ և ինտերիեր
Համեմատած առաջին Ford Mustang-ի հետ, որը ներկայացվել է 1964 թվականին, i դիզայներ նրանք պահպանում էին ոչ միայն ընդհանուր տեսքը, այլև որոշ տարրեր, ինչպիսիք են գլխարկի կողոսկրերը, կամ դեպի հետևը վերև իջնող գծերը կամ հետևի լուսարձակների դիզայնը՝ պատրաստված ուղղահայաց հատվածների տեսքով:
Հետո, իհարկե, տպավորություն ժառանգություն Ահա այսքանը. առջեւի բերանը, ինչպես շնաձուկ, խոսիր ներս ծանծաղուտ, սկսածագրեսիա շատ ավելի ժամանակակից և գծանշված, ճանապարհները շատ ավելի լայն են և ողջունելի անիվները որ վաթսունականներին նրանք չէին էլ կարող պատկերացնել չափերով, շեղիչները անհետացան, ինտերիերը դարձավ պակաս սպարտական և ավելի հյուրընկալ:
Այնուամենայնիվ, հիսուն տարի անց արդեն տեսածի ազդեցությունը կարևոր է, և հրաշալի է, որ այդպես է։
La Վարորդական դիրքը Ես անմիջապես գտա Mustang-ի վրա գլխարկը e Բարեմաղթել դրանք հեշտ է համատեղել, և նույնիսկ առանց Recaro-ի լրացուցիչ նստատեղերի, կա ճիշտ զգացողություն. մենք իսկական «պոնի մեքենա» ենք նստում:
Նյութերը ամերիկյան ավանդույթներով, մի քիչ աղքատիկ, արհեստական կաշի տպագիր կարով և պլաստիկ չափազանց էժան: Բայց ի վերջո ում է հետաքրքրում, թե ով է գնում Ford Mustang նա գիտի, որ այս միջոցը խթանում է այլ զգացողություն՝ ածխաջրածինների հոտ, և ոչ թե Քոնոլիի մաշկի հոտ:
Սակայն օդանավի սարքավորումներ Այն հագեցած է՝ կրկնակի օդորակիչ, ութ դյույմանոց էկրան՝ նավիգացիոն և սենսորային էկրանի գործառույթներով, ինչպես նաև բարձրորակ Hi-Fi համակարգ։
Լավ երաժշտություն լսել մայրուղիներով վարելիս, որտեղ շարժիչի ձայնը հետին պլան է մղվում:
Վարորդական փորձ
La Ford Mustang առաջարկվել է երկու մարմին e երկու շարժիչ, արագ վերադարձ e Convertible և չորս մխոցային տուրբո 2.3 Ecoboost 317 ձիաուժից կամ ավելի ամերիկյան ութմխոցանի բնական շնչառական Վ 5.0 այո 421 CV.
Հորդառատ անձրևի տակ ինչ-որ մեկը ատում է մեզ, սկսենք նրանից փոխարկելի 2.3. Նորմալ կարգավորում: Սխալ. Առաջին հերթին մենք հասկանում ենք, թե ինչու է ավելի շատ Snow & Wet:
La Մանգանգ, վայրկյանում և ժամում վաթսուն, նա չի սիրում թաց ասֆալտը և ինչ-որ դյուրագրգռությամբ հեռանում է: Այն երգում էր դեպի աջ կողմի եզրաքարը, իսկ հետո մեքենան նորից դասավորվեց:
С անձրևային ծրագիր, երաժշտությունը փոխվում է՝ միշտ բավական է մղել, բայց սկիպիդարը շատ ավելի մեղմ ու հարթ է, իսկ վարումն ավելի հարթ է։
Մենք մտածեցինք 2.3 էր շարժիչ ծնվել է, առաջին հերթին, այնպիսի երկրների համար, ինչպիսին մերն է, որտեղ գերտաքսը ակտիվանում է 5.0-ից։ Իհարկե, բայց հաճելի բնավորություն ունի, կատարած, գրեթե դաժանՄիշտ ճնշում գործադրելով ձեզ վրա. մի խոսքով, դա ամենևին էլ անհաջող տարբերակ չէ:
Այնուհետև, բարեբախտաբար, անձրևը դադարում է, և մենք կարող ենք, քանի որ ասֆալտը չորանում է, գնալ ավելի պահանջկոտ վայրեր:
Եվ առաջին տպավորությունն ամրապնդվում է. Ford Mustang in Նորմալ մեկնարկ սա ավելի եվրոպական մեքենա է, թույլ է տալիս արագ գնալ, բայց կներեք հիմարության և անուշադրության համար։ Բացի այդ, դուք պետք է կարողանաք ղեկավարել և գործարկել շնչափողը, եթե չեք ցանկանում պտտվել:
Հաջորդ օրը հերթ 5.0. Շատ ավելի շատ ձիեր կան, բայց ութ մխոցն ավելի առաջադեմ է հրում, ունի անհավատալի առաձգականություն, արագ հեռանալու համար անհրաժեշտ չէ շարժակները քաշել (դրանք վեցն են, մենք ունենք միայն մեխանիկական փոխանցման տուփ, ապագայում կլինի եղիր նաև ավտոմատ) արդեն երեք հազար պտույտում յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ տեսնում ես հսկայական վերամբարձ քիթ:
Այնուհետև վեցերորդ հանդերձանքը գալիս է մայրուղուց:
In ծանծաղուտ նրանք երդվում են, որ 100 կմ/ժ արագությունն իրենց կհասնի 4 ութ վայրկյանում։ Մենք կանգ ենք առնում ամայի ճանապարհի վրա և փորձում ենք ձեռքի քրոնոգրաֆի վրա, ավելի ճիշտ՝ դաստակի վրա։ Դե, ձեռքը, ֆոտոբջիջների նկատմամբ ոչ մի հավակնություն, կանգ է առնում 5,1 վայրկյանում և առաջին փորձից, որտեղ մենք նաև թույլ ենք տալիս, որ հետևի անիվները մի փոքր պտտվեն (ով գիտի ինչու):
Կա նաև գործառույթ Գործարկել վերահսկողությունը, բայց այն չափազանց էլեկտրոնային է թվում: Մենք կրկին ու կրկին փորձում ենք մոտ 5 վայրկյան: Բավական է, ուրեմն, քանի դեռ ոստիկանը կժամանի ձայնի ազդանշաններով՝ տարված մեքենայի հետևից բարձրացող արտանետվող գազերի, ծխի ու փոշու աղմուկից։ Մանգանգ.
Դրանից հետո մեքենան թույլ է տալիս նաև ճանապարհորդել՝ կովի պես քշելու, երաժշտությունն ու գեղեցիկ տեսարանները վայելելու փոխարեն՝ էլեկտրոնիկայի և շարժիչի կատարյալ թյունինգի շնորհիվ։
Եթե ուզում ենք, ապա միակ թերությունը կասեցումներավելի շուտ չոր և ռեակտիվ, հատկապես հետևի մասում, որտեղ multilink-ը լավ է աշխատում արագության դեպքում, բայց նաև չի կլանում ճանապարհային բախումները: Ղեկը ուժեղացված է, այն դառնում է ավելի ռեակտիվ և ծանր, երբ փոխում եք կարգավորումները, ինչպես սպասվում էր:
Եզրակացություններ և գներ
La նոր Ford Mustang ձեզ տուն կտանի իսկապես մրցունակ գին ինչը ստիպում է մոռանալ ներքին նյութերի չնչին թերությունների մասին. 2.3 36 հազար եվրոյից (40 հազար փոխարկելի) և 5.0 (իսկական անակնկալ!) 41 հազար եվրոյի դիմաց (45 հազար փոխարկելի):
Ստանդարտ այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, կա՝ կաշվե ղեկից մինչև հետևի տեսախցիկ, սպորտային ոտնակներից մինչև լուսադիոդային լուսարձակներ:
Բայց եթե մի քիչ սիրում ես Անհատականացում դուք ունեք Recaro նստատեղեր (գեղեցիկ, ձևավորված, ծրարային) 2.000 եվրո և 2.700 եվրո Mustang փաթեթ (էսթետիկ հանդերձանք կամընտիր Sync2 նավիգատորով, առջևի նստատեղերի կլիմայի կառավարմամբ, կայանման սենսորներով և 19 դյույմանոց եզակի անիվներով): Մետաղական ներկն արժե ևս 800 եվրո, մարգարիտը՝ 1200 եվրո։
Այսպիսով, հեշտ է հասկանալ, թե ինչու մենք սկսեցինք ասելով, որ Mustang-ի ժամանումը Եվրոպա լավ նորություն է:
եթե սիրում ես սպորտային մեքենաներ, բայց միայն (մենք եկել ենք այդպես ասելու) նրանց գեղեցկության համար, և դու երբեք վազքուղի չես գնա, այնտեղ Մանգանգ այն ձեզ տալիս է այն բոլոր լավ զգացողությունները, որոնք պահանջում են այս մեքենաները, ներառյալ ճիշտ քանակությամբ էներգիա:
Այն կպչուն չէ, բայց աչք շոյող, ոչ ագրեսիվ, այլ մի քիչ գաղտագողի, այն չի պարուրում ձեզ շքեղության մեջ, այլ հիշեցնում է, որ դուք մաքուր ցեղատեսակի մեքենայի մեջ եք: Ի վերջո, դա նաև բավականին հարմարավետ է, որպեսզի ռիսկի դիմեք որպես զույգ ճանապարհորդել առանց մեծ փոխզիջումների:
