Ford Ranger Raptor 2022. Շարժիչ, սարքավորումներ, միջքաղաքային կարողություն

Ford-ը ներկայացնում է բոլորովին նոր Ranger Raptor պիկապ բեռնատարը 3 լիտրանոց երկտուրբո EcoBoost V6 շարժիչով, որն արտադրում է 288 ձիաուժ: և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 491 Նմ։ Բոլորովին նոր Raptor-ն առաջին հաջորդ սերնդի Ranger-ն է, որը ժամանել է Եվրոպա:

Հաջորդ սերնդի Ranger Raptor-ը, որը մշակվել է Ford Performance-ի կողմից, նոր Ranger-ի կատարելագործված տարբերակն է: Հաճախորդների առաքումները կսկսվեն 2022 թվականի վերջին եռամսյակում: Շուկայում մեքենան այն հատվածում է, ներառյալ Isuzu D-Max, Nissan Navara և Toyota Hilux:

Ford Ranger Raptor. Ավելի շատ ուժ

Կատարման ժրաջան սիրահարները կուրախանան բոլորովին նոր 3 լիտր ծավալով EcoBoost V6 բենզինային շարժիչի ներկայացմամբ, որը ստեղծվել է Ford Performance-ի կողմից 288 ձիաուժ հզորությամբ: և 491 Նմ ոլորող մոմենտ: 

6 լիտրանոց երկտուրբո EcoBoost V75 շարժիչի բլոկը պատրաստված է չուգունից, որը մոտավորապես 75 տոկոսով ավելի ամուր է և XNUMX տոկոսով ավելի կոշտ, քան սովորական թուջը: Ford Performance-ն ապահովում է, որ շարժիչը անմիջապես արձագանքում է շնչափողի դիրքի փոփոխություններին, մինչդեռ մրցարշավային մեքենաներից ստացված տուրբո խթանման համակարգը, որը նման է Ford GT-ի և Focus ST-ի առաջնակարգին, ապահովում է «տուրբո-անցք» շնչափողի արձագանքը: և իշխանության անհապաղ բարձրացում։

Հասանելի է Baja ռեժիմում, համակարգը բաց է պահում շնչափողը երեք վայրկյան այն բանից հետո, երբ վարորդը հանում է շնչափողը, թույլ տալով, որ հոսանքն ավելի արագ վերադառնա, երբ այն կրկին սեղմվում է անկյունից դուրս գալուց կամ փոխանցումը փոխելուց հետո: Ավելին, շարժիչը ծրագրավորվում է 10-աստիճան առաջադեմ ավտոմատ փոխանցման տուփի յուրաքանչյուր փոխանցման անհատական ​​բարձրացման պրոֆիլով, ինչը նաև բարելավում է աշխատանքը:

Վարորդը կարող է ընտրել շարժիչի ցանկալի ձայնը՝ սեղմելով ղեկի կոճակը կամ ընտրելով վարման ռեժիմ, որն օգտագործում է հետևյալ պարամետրերից մեկը.

• հանգիստ - լռությունը վեր է դասում կատարումից և ձայնից՝ թույլ տալով լավ հարաբերություններ պահպանել հարևանների հետ, եթե Raptor-ի սեփականատերը մեքենան օգտագործում է վաղ առավոտյան։
• Նորմալ - Ձայնային պրոֆիլ, որը նախատեսված է ամենօրյա օգտագործման համար, որն առաջարկում է արտանետվող արտանետման արտահայտիչ ձայն, բայց ոչ շատ բարձր՝ ամենօրյա փողոցում վարելու համար: Այս պրոֆիլը լռելյայն օգտագործվում է Normal, Slippery, Mud/Ruts և Rock Crawling drive ռեժիմներում:
• Սպորտային – առաջարկում է արտանետման ավելի բարձր և դինամիկ նոտա
• ցածր – արտանետման համակարգի ամենաարտահայտիչ սաունդթրեքը՝ և՛ ձայնի, և՛ ձայնի առումով: Baja ռեժիմում արտանետումն իրեն պահում է որպես անզիջում կառուցված նավարկության համակարգ: Այս ռեժիմը նախատեսված է միայն դաշտային օգտագործման համար:

Ներկայիս 2 լիտրանոց երկտուրբո դիզելային շարժիչը կշարունակի հասանելի լինել նոր Ranger Raptor-ում 2023 թվականից. առանձին շուկաների մասին մանրամասները հասանելի կլինեն մեքենայի մեկնարկից առաջ:

Ford Ranger Raptor. Արտաճանապարհային վարելու համար

Ford-ի ինժեներներն ամբողջությամբ վերանախագծել են անիվի կախոցը։ Նոր բարձր ամրություն, բայց թեթև ալյումինե վերին և ստորին հսկիչ թևերը, երկար ճանապարհորդության առջևի և հետևի կախոցները և բարելավված Watt կառավարման թևերը նախագծված են՝ ապահովելու մեքենայի ավելի լավ հսկողություն կոշտ տեղանքում բարձր արագությամբ:

Նոր սերնդի 2,5 դյույմանոց FOX® ներքին շրջանցման Live Valve ցնցումները ունեն առաջադեմ կառավարման համակարգ՝ դիրքի նկատմամբ զգայուն խոնավեցմամբ: 2,5 դյույմանոց շոկի կլանիչներն իրենց տեսակի մեջ ամենաառաջադեմն են, որոնք երբևէ տեղադրվել են Ranger Raptor-ում: Դրանք լցված են Teflon™ հարստացված յուղով, որը նվազեցնում է շփումը մոտավորապես 50 տոկոսով՝ համեմատած նախորդ սերնդի մոդելում օգտագործվող շոկի կլանիչների հետ: Չնայած սրանք FOX® բաղադրիչներ են, Ford Performance-ն իրականացրել է հարմարեցում և զարգացում՝ օգտագործելով համակարգչային օժանդակ դիզայն և իրական փորձարկումներ: Ամեն ինչ՝ գարնանային կարգավորումներից մինչև կախոցի բարձրության ճշգրտումներ, փականների ճշգրտում և բալոնների անցքի մանրացում, նախատեսված են հարմարավետության, բեռնաթափման, կայունության և գերազանց ձգման միջև ասֆալտի և արտաճանապարհայինի միջև կատարյալ հավասարակշռության հասնելու համար:

Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս. Վարորդական իրավունք. Կոդ 96 B կարգի կցասայլերի քարշակման համար

Live Valve-ի ներքին շրջանցման համակարգը, որն աշխատում է Ranger Raptor-ի ուժեղացված վարման ռեժիմների հետ համատեղ, բարելավվել է՝ ապահովելու ավելի լավ հարմարավետություն ճանապարհի վրա և ուժեղացված արտաճանապարհային կատարում ինչպես բարձր, այնպես էլ ցածր արագություններում: Ի լրումն վարման տարբեր ռեժիմների հետ աշխատելու, կախոցների համակարգը հնարավորություն ունի աշխատելու հետին պլանում՝ մեքենան պատրաստելու վարման պայմանների փոփոխմանը: Երբ կափույրը սեղմվում է, փականի շրջանցման համակարգի տարբեր գոտիներ ապահովում են տվյալ հարվածի համար անհրաժեշտ աջակցությունը, և հակառակը, երբ կափույրները վերադառնում են ամբողջ բարձրության վրա:

Բեռնատարի վայրէջքից հետո լուրջ վթարի հետևանքներից պաշտպանվելու համար մրցարշավով ապացուցված FOX® Bottom-Out Control-ն ապահովում է առավելագույն խոնավեցնող ուժ հարվածային ճանապարհորդության վերջին 25 տոկոսում: Բացի այդ, համակարգը կարող է ուժեղացնել հետևի շոկի կլանիչները՝ կանխելու Ranger Raptor-ի ճոճվելը կոշտ արագացման ժամանակ՝ պահպանելով մեքենայի կայունությունը: Շոկի կլանիչներով, որոնք ապահովում են ճիշտ խոնավեցման ուժ ցանկացած դիրքում, Ranger Raptor-ն ապահովում է կայունություն ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ արահետի վրա:

Ranger Raptor-ի կոշտ տեղանքը վարելու ունակությունը նույնպես ընդլայնվում է տակառի դիմացկուն ծածկոցներով: Առջևի բարձիկը գրեթե երկու անգամ մեծ է ստանդարտ հաջորդ սերնդի Ranger-ից և պատրաստված է 2,3 մմ հաստությամբ բարձր ամրության պողպատից: Այս թիթեղը, զուգակցված շարժիչի սայթաքման սալիկի և փոխանցման տուփի կափարիչի հետ, նախատեսված է պաշտպանելու հիմնական բաղադրիչները, ինչպիսիք են ռադիատորը, ղեկը, առջևի խաչմերուկը, յուղամանը և առջևի դիֆերենցիալը: Առջևի և հետևի երկու քարշակային կեռիկներն օգնում են ձեզ հեշտությամբ դուրս բերել ձեր մեքենան կոշտ տեղանքից: Նրանց դիզայնը թույլ է տալիս մուտք գործել կեռիկներից մեկին, եթե մյուսին մուտքը դժվար է, ինչպես նաև թույլ է տալիս օգտագործել ամրագոտիներ խորը ավազից կամ հաստ ցեխից մեքենա քարշակելիս:

Ford Ranger Raptor. Մշտական ​​4x4 սկավառակ

Առաջին անգամ Ranger Raptor-ը ստանում է առաջադեմ լիաժամ լիաքարշակ համակարգ՝ բոլորովին նոր երկաստիճան էլեկտրոնային կառավարվող փոխանցման տուփով, որը կապված է առջևի և հետևի դիֆերենցիալների կողպման հետ:

Յոթ ընտրովի զբոսանքի ռեժիմ, ներառյալ Baja ռեժիմը, որը կարգավորում է մեքենայի էլեկտրոնիկան բարձր արագությամբ արտաճանապարհային վարման ժամանակ առավելագույն կատարողականության համար, օգնում են նոր Ranger Raptor-ին վարվել ցանկացած տեսակի մակերեսի վրա՝ հարթ ճանապարհներից մինչև ցեխ և գետնանցումներ:

Վարորդի կողմից ընտրվող յուրաքանչյուր վարման ռեժիմ կարգավորում է մի շարք տարրեր՝ շարժիչից և փոխանցումատուփից մինչև ABS զգայունություն և չափաբերում, ձգման և կայունության հսկողություն, արտանետվող փականի ակտիվացում, ղեկի արձագանք և շնչափողի արձագանք: Բացի այդ, չափիչները, մեքենայի մասին տեղեկությունները և գունային սխեմաները գործիքների բլոկում և կենտրոնական սենսորային էկրանին փոխվում են՝ կախված ընտրված վարման ռեժիմից: 

Ճանապարհային վարման ռեժիմներ

• Նորմալ ռեժիմ – վարելու ռեժիմ՝ տրամաչափված հարմարավետության և վառելիքի ցածր սպառման համար
• Սպորտային ռեժիմ (Սպորտ) - հարմարեցված դինամիկ արտաճանապարհային վարմանը
• սայթաքուն ռեժիմ - օգտագործվում է սայթաքուն կամ անհարթ մակերեսների վրա ավելի վստահ վարելու համար

Արտաճանապարհային վարման ռեժիմներ

• Մագլցման ռեժիմ – ապահովում է օպտիմալ կառավարում չափազանց ժայռոտ և անհարթ տեղանքով շատ ցածր արագությամբ վարելիս
• Ավազ վարելու ռեժիմ – կարգավորել տեղաշարժը և էներգիայի մատակարարումը, որպեսզի համապատասխանի ավազի կամ խոր ձյան մեջ վարելու կարիքներին
• Ցեխի / ցեխի ռեժիմ – Ապահովել առավելագույն բռնում, երբ հեռանում եք և պահպանելով բավարար ոլորող մոմենտ
• Ներքևի ռեժիմ – մեքենաների բոլոր համակարգերը հարմարեցված են առավելագույն արդյունավետության համար՝ բարձր արագությամբ արտաճանապարհային պայմաններում առավելագույն կատարողականության համար

Հաջորդ սերնդի Ranger Raptor-ն ունի նաև Trail Control™, որը համարժեք է արտաճանապարհային կրուիզ կոնտրոլին: Վարորդը պարզապես պետք է ընտրի 32 կմ/ժ-ից ցածր նախադրված արագություն, և մեքենան հոգ կտանի արագացման և արգելակման մասին, մինչդեռ վարորդը կենտրոնացած է մեքենան կոշտ տեղանքով վարելու վրա:

Ford Ranger Raptor. Տեսքը նույնպես նոր է

Անիվների բռնկված կամարները և C-աձև լուսարձակները ընդգծում են պիկապի լայնությունը, մինչդեռ FORD-ի յուրօրինակ տառերը օդափոխիչի և կոշտ բամպերի վրա աչք են գրավում:

LED Matrix լուսարձակները LED ցերեկային լույսերով բարձրացնում են Ranger Raptor-ի լուսավորության արդյունավետությունը հաջորդ մակարդակի վրա: Նրանք ապահովում են ոլորանների լուսավորություն, առանց շողերի բարձր ճառագայթներ և ավտոմատ դինամիկ հարթեցում՝ Ranger Raptor-ի վարորդների և ճանապարհային այլ օգտվողների համար ավելի մեծ տեսանելիություն ապահովելու համար:

Բռնկված թևերի տակ 17 դյույմանոց անիվներ են՝ բացառիկ Raptor բարձրակարգ արտաճանապարհային անվադողերով: Ֆունկցիոնալ օդափոխիչները, աերոդինամիկ տարրերը և դիմացկուն ալյումինե կողային աստիճանները բարձրացնում են բեռնատարի ոճն ու ֆունկցիոնալությունը: Հետևի լուսադիոդային լույսերը ոճականորեն համընկնում են լուսարձակների հետ, իսկ «Precision Grey» հետևի բամպերն ունի ինտեգրված աստիճան և քարշակ, որը տեղադրված է բավական բարձր, որպեսզի չխախտի ելքի անկյունը:

Ներսում հիմնական ոճային նշաններն ընդգծում են Ranger Raptor-ի արտաճանապարհային հավատարմագրերը և բացառիկ կոպիտ բնավորությունը: Նոր կործանիչներից ներշնչված սպորտային նստատեղերը՝ առջևի և հետևի մասում, բարձրացնում են վարման հարմարավետությունը և ապահովում են լավագույն աջակցությունը բարձր արագությամբ ոլորաններում շրջելիս:

Կոդ Orange-ի շեշտադրումները գործիքի վահանակի, զարդարանքի և նստատեղերի վրա համընկնում են Ranger Raptor-ի ներքին լուսավորության գույնի հետ՝ ներծծելով սրահը սաթի փայլով: Սպորտային, բարձրորակ տաքացվող կաշվից ղեկը բութ մատի հենարանով, գծային գծանշումներով և ձուլածո մագնեզիումի խառնուրդով թիակների փոխարկիչներով լրացնում են ինտերիերի սպորտային բնույթը:

Ուղևորներին հասանելի են նաև տեխնոլոգիական առաջադեմ համակարգեր. ոչ միայն կա նոր 12,4 դյույմանոց թվային գործիքների կլաստեր, այլև 12 դյույմանոց կենտրոնական սենսորային էկրանը կառավարում է հաջորդ սերնդի SYNC 4A® կապի և զվարճանքի համակարգը, որն առաջարկում է անլար կապ Apple-ին: CarPlay-ը և Android Auto™-ը հասանելի են որպես ստանդարտ: ⁴ Տասը բարձրախոսով B&O® աուդիո համակարգը ապահովում է հարմարեցված ձայն յուրաքանչյուր ուղևորության համար:

Տես նաև՝ Mercedes EQA - մոդելի շնորհանդես