Ford Territory FX6 2008 Տեսակետ

Range Rover Vogue-ը և Porsche 911-ը միշտ ողջունելի մեքենաներ են: Եվ մի բուռ մոտոցիկլետներ՝ երկու և չորս անիվներով, լավ մանևրելու հնարավորություն ունեն:

Նրանք ունեն դաս և բնավորություն, որոնք դուրս են գալիս մեխանիկական սարքերի զուտ հավաքածուից:

Այժմ այստեղ պատկերված FPV F6X 270-ը պետք է ավելացվի տրանսպորտային միջոցների այս ցանկին, որոնք լավ են զգում և ժպիտներ են հաղորդում հենց սկզբից:

Գաղտնիք չէ, որ Ford's Territory-ն այստեղ ֆավորիտ է, լավ մշակված ավստրալական կայանի վագոն, որը կարող է վարել ինչպես լավ, այնպես էլ վատ ճանապարհներով, մինչդեռ ընտանիքը հարմարավետ է տեղափոխում: Առկա է յոթ նստատեղով տարբերակ և հետևի կամ լիաքարշակ տարբերակ:

Ոմանք ուշադրություն չեն դարձնում Ford-ի վառելիքի խնայողությանը, և դիզելային էլեկտրակայանը լավ կլիներ, բայց հնարավորությունների լայնության առումով Տարածքը մնում է իր դասում ներքին մեքենաների շարքում:

Այսպիսով, FPV-ով կառուցված գերտաք տարածքը պետք է մի փոքր առանձնահատուկ լինի:

Խոսքը ոչ միայն վերագործարկված տուրբո շարժիչի լրացուցիչ հզորության և ոլորող մոմենտի մասին է, ոչ միայն F6X-ի շրջադարձի կտրուկ շրջադարձի և վարման և վարման գերազանց հավասարակշռության, այլ նաև կաշվե նստատեղերի, հարմարավետության, հարմարավետության և անվտանգության և մնացած ամեն ինչի մասին: հարթ ավարտական ​​շոշափումներ:

Նրանք ավելացնում են մթնոլորտ, որը բարձրացնում է Ford-ին մնացածից վեր, և այդ շքեղությունը, զուգորդված վարելու հղկված դինամիկայի հետ, F6X-ը դարձնում է հեղինակավոր ընկերություն:

FPV-ի համար F6X 270-ը արժանի և ավելի էժան մրցակից է եվրոպական մի շարք պրեմիում արտաճանապարհային մեքենաների համար:

Կա ավելի քան բավարար հզորություն շարժիչի և արգելակելու համար, ավելի քան բավարար նրբագեղություն լիաքարշակ և Ford շասսիի համար:

Այս ամենը և մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունը տալիս է F6X-ին մի տոննա վստահելիություն. նա ժպտում է, անկախ նրանից, թե նա վազում է վազքուղու վրա, նավարկվում է հսկայական ստերեո համակարգով, որն աշխատում է լրացուցիչ ժամում, թե ոգևորությամբ նետվում է լեռնանցք:

Ոմանք կարող են մտածել, որ F6X-ին մի քիչ ավելի շատ կոսմետիկ աշխատանք է պետք, որպեսզի այն տարբերվի Ford Territory-ի մյուսներից, ոմանք ուրախ են ճանապարհորդել գեղեցիկ, թեթև մեքենայով:

Այս FPV վագոնը հիմնված է տուրբո լիցքավորմամբ Ford Territory Ghia-ի վրա, որն ինքնին բաց ճանապարհի վրա ոչ մի սլացիկ չէ:

Այստեղ սկզբնական տուրբո վագոնի 245 կՎտ հզորությունը բարձրացել է մինչև 270 կՎտ՝ շնորհիվ վերահաշվառված շարժիչի քարտեզի, վառելիքի մատակարարման, բռնկման ժամանակի և ուժեղացման կառավարման: Առկա են նաև լրացուցիչ 70 Նմ։

Սա նշանակում է, որ F6X-ը հեռանում է մի փոքր ավելի արագ, քան դոնոր մեքենան:

Սա մեծապես գնահատվում է անմիջապես այն բանից հետո, երբ ֆուրգոնը լքում է գիծը և բարձրանում 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագացումը 5.9 վայրկյանում: Այստեղ ուժեղացված հզորության սահուն ալիք կա, որը բավականին նուրբ և գոհացուցիչ է, երբ գործում է 550 rpm-ից 2000 Նմ պտտող մոմենտ:

Արտանետման մեջ կա վճռական մղում և նուրբ նշում. ու այս ամենը առաջացնում է առաջին ժպիտները։

Վագոնին օգնում է վեցաստիճան փոխանցման տուփը՝ սահուն և արագ տեղաշարժով: Մինչ վարորդը կարող է անցնել սպորտային ռեժիմի և խաղալ հաջորդական տեղաշարժով, փոխանցման տուփն ինքնին բավականաչափ արագ է շարժումների մեծ մասի համար:

Բացառություն է, երբ կա ընկալում, որ արագ դանդաղեցումներն անհրաժեշտ են որոշակի անկյուններում շրջանցելու կամ գրոհելու համար:

Սա հաջորդ գործարքն է, որտեղ F6X-ը կարող է մեծ և լայն ժպիտ առաջացնել:

Քանի որ կայանի վագոնը սիրում է հարձակվել անկյունների վրա այնպիսի հարձակման միջոցով, որը, մեծ մասամբ, հերքում է F6X-ի ծանրությունը:

Իսկապես, ամենահեշտն է, երբ այդ 18 դյույմանոց անվադողերը նվնվում են մի անկյունում, իսկ հետո ուժեղ կծում, երբ F6X-ն ուղղվում է և սլանում դեպի հաջորդ անկյունը:

FPV-ի ինժեներները բավականաչափ ոգևորություն են թողել էլեկտրոնային ձգման և կայունության կառավարման համակարգում, որպեսզի հեծանվորդը զվարճանա:

Այժմ, որքան էլ ինքնավստահ վարորդը գնահատում է այս բոլոր հատկանիշները, և ոմանք գնահատում են կատարյալ պրակտիկ մեքենայի կաշվե փաթաթված շքեղությունը, իրական խելացի աշխատանքը կախվածքի մեջ է:

Այստեղ FPV F6X-ն առաջ է անցել գերմանական մի շարք հայտնի մրցակիցներից:

Այստեղ, պահպանելով Տարածքի ստանդարտ երթևեկության բարձրությունը, ինժեներները շատ ժամանակ են ծախսել փորձարկումների վրա՝ վերադարձնելու կափույրներն ու աղբյուրները:

Արդյունքը հիանալի փոխզիջում է, լավագույններից մեկը, կատարողականի կոշտ պահանջների և վարելու հարմարավետության միջև: Արտասահմանյան ինժեներները միշտ չէ, որ հասկանում են Ավստրալիայի ճանապարհների վիճակը կամ ինչպես որոշ մարդիկ կարող են օգտագործել իրենց պրեմիում ամենագնացները. Այս ավելի թանկ մեքենաներից մի քանիսը հիանալի կատարում են վազքուղիներում, բայց չափազանց կոշտություն տեղական մայրուղիներում:

FPV-ի կասեցման այս աշխատանքը (ինչի վրա արդեն արժանապատիվ շասսի փաթեթ էր) ամրացնում է շասսին և ղեկը այնքանով, որ այն ավելի լավ է, քան ցանկացած այլ ամենագնաց այս գների միջակայքում:

Իրոք, FPV F6X-ը, որն ապահովվում է Ford-ի դիլերների կողմից, մի փոքր ավելի մեծ բաշխումով, քան ներմուծվող ապրանքները, կարող է լինել կատարյալ «hot-rod» ամենագնաց այս երկրի համար:

Այն ունի ուժ, բռնակցում, հավասարակշռություն և լիաքարշակ: Եվ այն ունի լրիվ չափի համապատասխան ալյումինե պահեստային անվադող, մի բան, որը դուք միշտ չէ, որ կարող եք գտնել եվրոպական մեքենաներում, և ևս մեկ փոքրիկ ցուցում FPV F6X-ի՝ որպես հիանալի ավստրալիական սպորտային զբոսաշրջային մեքենա լինելու մասին:

FPV F6X 270

ԳԻՆ: $75,990

ՄԱՐՄԻՆ: Չորսդռնանի կայանի վագոն

Շարժիչ: Չորս լիտրանոց, տուրբո լիցքավորմամբ, ուղիղ-վեց

ՍՆՆԴԻՐ: 270 կՎտ 5000 rpm-ում

ՊԱՀ: 550 Նմ 2000 rpm-ից

ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ: Վեցաստիճան հաջորդական ավտոմատ, լիաքարշակ

ԱՆԻՎՆԵՐ: 18 դյույմ

Քարշակում՝ 2300kg