Լուսանկարներ Tunland 2014 Overview
Foton-ից որոշ ժամանակ պահանջվեց դրան հասնելու համար, բայց, ի վերջո, չինական ապրանքանիշը դա արեց Foton Tunland-ի մեկ տոննա բեռնատարով երկտեղանոց խցիկով և նոր մեկ խցիկով/շասսիով: Եվ նրանք իսկապես լավն են, շատ ավելի լավն են, քան մյուս չինական առաջարկները կատարողականի և տեսքի առումով:
Որպես որակի բարելավման մի մաս, Foton-ն օգտագործում է պրեմիում շարժիչային բաղադրամասեր Cummins, Getrag, Dana և Borg Warner ընկերություններից, որոնք արտադրվում են Չինաստանի գործարաններում:
ԳԻՆ / ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Այս շարժիչային ընկերությունները հոնորարներ են գանձում իրենց տեխնոլոգիայի համար, ինչը Foton-ի գինը դարձնում է ավելի բարձր (մեկ ուղևորության համար 24,990 դոլարից), քան Great Wall-ը և հնդկական Tata և Mahindra արտադրողների այլ էժան մոդելները, բայց Foton-ը շատ ավելի լավն է:
Foton-ը Թունլանդը համալրում է սարքավորումների լայն տեսականիով՝ օրը հեշտացնելու համար: Ստանդարտ են օդորակիչ, կրուիզ, ABS, երկակի անվտանգության բարձիկներ, էլեկտրական ապակիներ և հայելիներ, հեռակառավարման վահանակ, բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, անատոմիական ձևավորված նստատեղեր, պահեստային տուփեր, վերևի վահանակ, ցածր լույսի բարձրության կարգավորում և Bluetooth հեռախոս: Անվտանգության վարկանիշը նշված չէ:
ՇԱՐԺԻՉ / ՀԱՂՈՐԴԱԿ
Մեկ խցիկի և շասսիի տեսականին հասանելի է 4x2 և 4x4 երկակի տիրույթի բնութագրերով, վերջիններս ավելի շատ հզորություն և պտտող մոմենտ ունեն՝ վերականգնված շարժիչի շնորհիվ: Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը ստանդարտ է, իսկ վեցաստիճան ավտոմատը, հավանաբար, մոտ ապագայում կհայտնվի:
Շարժիչը 2.8 լիտրանոց, մեկ բաշխման, չորս մխոցանի Cummins ISF է, տուրբոդիզել 96 կՎտ/280 Նմ հզորությամբ 4x2-ի համար և 120 կՎտ/360 Նմ 4x4-ի համար: Վառելիքի տնտեսման ցուցանիշները ընդամենը 8.0 լիտր են 100 կմ-ի համար 4x2-ում, մի փոքր ավելին 4x4-ում, որն իր մեջ ներառում է 2WD, 4WD High և 4WD Low կոճակները:
ԴԻԶԱՅՆ / ՈՃ
Foton Tunland-ը լավ համակցված է շուկայում առկա բոլոր այլ պինդ նյութերի հետ՝ տեխնիկական բնութագրերի և կատարողականի առումով: Այն առանձնանում է դասի լավագույն հետևի ճառագայթների բացվածքով, ամենաերկար հաստատված համաձուլվածքով թափքի տախտակամածով, հետևի փոքր ելուստով, առջևի ամենամեծ տրամագծով սկավառակներով և հետևի սկուտեղի ավելի լավ դիզայնով:
Խոշոր սկուտեղն առանձնանում է օդաչուների խցիկի խցիկի լազերային ցանցով պաշտպանիչով, զսպանակավոր մետաղական սողնակներով, արտաքին ռելսերով և կոշտ եզրերով: Այն կառուցված է ամուր սանդուղքի շասսիի վրա՝ հետևի մասում տերևավոր աղբյուրներով, իսկ առջևում՝ կծիկներով: Բոլոր բաղադրիչները ամուր տեսք ունեն և ունակ են տեղափոխել ավելի քան մեկ տոննա կամ քաշել 2.5 տոննա:
Անիվները 16 դյույմանոց պողպատե շրջանակներ են՝ ճարպային անվադողերով և լրիվ չափի պահեստամասով ջրամբարի տակ, իսկ գետնից 212 մմ հեռավորությունը 1735 կգ կշռող մեքենայի համար: 4×4 տարբերակներում նստատեղերի անատոմիական (ամերիկյան) դիզայնի շնորհիվ այն բարձր է, թերևս ամենաբարձրը իր դասում, և հարմարավետ է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Էքստերիերը անվնաս է. բավականին սովորական է տպավորիչ դեմքով մեքենայի համար, իսկ ինտերիերը մեծ է արտաքինին համապատասխանելու համար:
THEանապարհների վրա
Վարելու փորձը նման է բեռնատարին, կոշտ կախոցով, որը հարմարեցված է բեռներ տեղափոխելու համար, տեղաշարժվում է բեռնատարի պես և, հնարավոր է, ուժեղացված արգելակները: 4-րդ փոխանցումը բարձր փոխանցում է, որպեսզի հեշտացնի երթևեկելը մայրուղով, բայց պտույտների 5-ից XNUMX-րդ պտույտը չափազանց մեծ է: Սա միակ քննադատությունն է, որը մենք կարող էինք անել, բացի Bluetooth հեռախոսային համակարգի աշխատանքի անկարողությունից:
Մենք խնդիրներ չունեինք օգտագործելու բոլոր հսկիչները, քանի որ Foton-ը նույնն է, ինչ ցանկացած այլ կոշտ գույն՝ պարզ, ֆունկցիոնալ: Հեք, նույնիսկ շրջադարձի շառավիղը հավասար է մրցակցությանը (չափազանց մեծ): Դիզելային վառելիքը մի փոքր դղրդում է սրահում, բայց այն թուլանում է, երբ հասնում ես ցանկալի արագությանը:
Foton-ը հեշտությամբ է բեռնաթափում մեծ ծղոտե ներքնակ, հզոր շարժիչի և ամուր կառուցվածքի համակցության շնորհիվ: Մենք մի տոննա դրեցինք մեր փորձարկված 4×4 մոդելի հետևի մասում, և դա քիչ ազդեցություն ունեցավ այն վարելու վրա: Շրջապատերը լավագույնն են բիզնեսում: Այն ամենը, ինչ Foton-ն այժմ պետք է անի, դա է ստեղծել պատշաճ ազգային դիլերային ցանց և մարդկանց հետաքրքրել մեքենաներով:
