FPV-ն վախենում է ոչնչացնել GT-HO լեգենդը
Թեև վաճառքի ընթացիկ ցուցանիշները նվազել են 2009թ.-ից, Բարեթը վստահ է, որ շարժիչի արդիականացումը FPV ապրանքանիշը կվերադարձնի ուղու վրա:
Սպորտային մեքենաներ արտադրողի գործադիր տնօրենը չի ցանկանում, որ իրեն հիշեն որպես այն մարդուն, ով ոչնչացրեց GT-HO լեգենդը: Խոսելով ընկերության կողմից նոր Falcon-ի վրա հիմնված գերլիցքավորվող V8 շարքի բացման ժամանակ, որը վաճառքի կհանվի հոկտեմբերի վերջին՝ Սիդնեյում Ավստրալիայի միջազգային ավտոսրահում հայտնվելուց հետո, Բարեթն ակնհայտորեն ցանկանում է GT-HO-ի նման մի բան ստեղծել:
Բայց հասկանալի է, որ նա անհանգստացած է մեքենայի լեգենդն ու նրա լեգենդար կարգավիճակը փչացնելուց: «Ես հավատարիմ կմնամ իմ հայտարարությանը, որ միշտ ցանկացել եմ կառուցել այն, բայց համաձայն չեմ էական կարծիքի հետ, որ մենք դա չպետք է անենք»,- ասում է նա։
Հատուկ նախագծի մեքենան դեռ հավանական է թվում՝ V8-ի վրա ուժեղացման ճնշման մեծացման համար բավական տեղ, բայց առանց հայտնի կրծքանշանի, և Բարեթը հույս ունի ստեղծել մի բան, որին 30 տարի անց կդիտարկեն նույն սիրով:
«GT-HO-ն պարզապես մեքենա չէ, այն լեգենդ է, և ես չեմ ուզում լինել այն լցոնողը», - ասում է նա: Focus RS-ի ներդրմամբ նոր արշավները դեպի SUV և փոքր մեքենաների սեգմենտներ նույնպես հետաձգվել են, և հաճախորդները կարող են ակնկալել, որ FPV-ն առայժմ կենտրոնանա իր հիմնական տեղը՝ ավելի արագ Falcons-ի վրա:
«Ես համոզված եմ, որ մենք կրկին կլինենք GT ավտոմոբիլային ընկերություն: «Մենք դրանից պրծանք. մենք բրենդ ենք կառուցել, բայց կարծում եմ, որ մոտակա 6-12 ամիսների ընթացքում մարդկանց հետ կբերենք»,- ասում է նա։
Թեև վաճառքի ընթացիկ ցուցանիշները նվազել են 2009թ.-ից, Բարեթը վստահ է, որ շարժիչի արդիականացումը FPV ապրանքանիշը կվերադարձնի ուղու վրա: «Մենք մայիսի վերջից ոչ մի V8 շարժիչ չենք արտադրել, հուլիսին ընդհանրապես արտադրություն չկար… ամեն ինչ կենտրոնացած էր այս գործարկման վրա:
«Հաջորդ տարի մենք կվերադարձնենք ավելի քան 2000 միավոր և կփակենք մեր հիմնական մրցակցի տարբերությունը. ես կցանկանայի տեսնել, որ մենք հաղթենք նրանց մինչև հաջորդ տարվա վերջ Commodore-ի վաճառքների առումով Falcon-ի համեմատ», - ասում է նա:
Նոր Զելանդիայի շուկայից դուրս արտահանումը քիչ հավանական է, բայց Prodrive Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան կառավարիչ տնօրեն Բրայան Միերսը կարծում է, որ շարժիչը FPV-ից դուրս մի շարք կիրառումներ ունի:
«Coyote շարժիչի զարգացման առումով և ինչպես մենք մշակեցինք այն, ես կարծում եմ, որ այն եզակի է Ford-ի և Prodrive-ի աշխարհում, և ես անպայման կձգտեմ այս շարժիչը հասանելի դարձնել Ford-ին ամբողջ աշխարհում:
«Ես տեղյակ չեմ նրանց ծրագրերից, ուստի նրանք կարող են այլ ծրագրեր ունենալ»,- ասում է նա։ Ավստրալական բիզնեսը արտադրել է զարմանալի ավստրալական շարժիչ, և մենք կօգտվենք բոլոր հնարավորություններից՝ առավելագույնի հասցնելու այս շարժիչի արտադրությունը»:
