FPV GT-F 2014 վերանայում

Եկեք մի բան անենք հենց սկզբից: Այս մեքենան ոչ մի կերպ չի կարող մրցակցել HSV GTS-ի ​​հետ, ամեն դեպքում, Ժոզե, պարզապես ոչ 570 Նմ պտտող մոմենտով՝ Հոլդենից 740 Նմ-ի դիմաց:

Բայց խնդրում եմ սխալ չհասկանաք, քանի որ GT F-ը (սա F-ն է վերջնական տարբերակի համար) դեռ պետք է հաշվի առնել և, թերևս ավելի կարևորը, վարել հաճույք՝ մեծատառ M-ով:

Արժեք

GT F 351 սեդանի գինը սկսվում է 77,990 դոլարից, իսկ նրա ուղեկիցը՝ FPV V VV V Pursuit Ute-ը, արժե 8 դոլար:

Նրանք արտադրում են ընդամենը 500 մեքենա և 120 Utes մեքենա, ևս 50 մեքենա նվիրված է կիվիին, որոնք բոլորն էլ դրանք շատ հավաքելի են դարձնում:

Մեքենաներից յուրաքանչյուրն ունի անհատական ​​համար, սակայն որոշ համարներ, օրինակ՝ 351-ը և, ամենայն հավանականությամբ, 500-ն արդեն սպառվել են էնտուզիաստների կողմից։

Եթե ​​ցանկանում եք մեկը, և մենք կարծում էինք, որ նրանք դժվարությամբ են բեռնաթափում 500-ը, ապա ավելի լավ է շտապեք, քանի որ մեզ ասել են, որ գրեթե բոլոր մեքենաների անուններն ունեն:

Նախագծված՝ նշելու Ford ապրանքանիշը, նոր FPV GT F-ը հարգանքի տուրք է 60-ականների վերջին և 1970-ականների սկզբի լեգենդար Falcon GT-ին, երբ մեքենան ուներ մեծ 351 խորանարդ դյույմ (8 լիտր նոր փողով) V5.8 շարժիչ:

Բայց իրականում ինչո՞ւ դրանցից 500-ը դարձնել։ . . 351 ավելի լավ կլինի?

Կառուցվածք

Կներեք, բայց, մեր կարծիքով, այս ամենը մի փոքր թերզարգացած է՝ և՛ տեսողական, և՛ մեխանիկական:

Մեր թիվ մեկ փորձնական մեքենան ներկված էր մուգ կապույտ սև գծերով և ունի GT F 351 կրծքանշաններ հետևի և առջևի կողմերում: Ներսում GT F կրծքանշանները զարդարում են նաև թավշե և կաշվե սպորտային նստատեղերը:

Այս մեքենայի վրա պետք է ասեղնագործված լինի 351 համարները, որոնք ասեղնագործված են մրցարշավային մեքենայի չափի տառերով, որոնք գոռում են «Նայիր ինձ»:

Արտանետման ձայնը նույնպես պետք է լինի ավելի բարձր, շատ ավելի բարձր:

Ի սեր Աստծո, սա վերջին Falcon GT-ն է. եկեք հանգիստ չգնանք գիշերը:

Շարժիչ / փոխանցման տուփ

GT F-ն ունի Coyote-ի 5.0 լիտրանոց գերլիցքավորվող V8-ի վերադարձի տարբերակը, որն ապահովում է պատկառելի 351 կՎտ հզորություն և 570 Նմ ոլորող մոմենտ՝ 16 կՎտ-ով ավելի, քան ստանդարտ GT-ն:

Նրանք ասում են, որ այն ի վիճակի է 15 տոկոսով ավելի շատ հզորություն և պտտող մոմենտ արտադրել կարճ ժամանակահատվածներում, երբ ուժեղացվում է, թվերը մի պահ բարձրացնելով մինչև 404 կՎտ և 650 Նմ, բայց մենք չկարողացանք դրա մասին որևէ գրավոր ապացույց գտնել:

Ford-ը ոչ մի պաշտոնական տվյալներ չի ներկայացնում կատարողականի մասին, սակայն 0-100 կմ/ժ արագությունը տևում է մոտ 4.7 վայրկյան:

Համակարգչի մեծ էկրանը հպարտանում է իր տեղը սրահում՝ փոխարինելով նախկին մոդելներում հայտնաբերված երեք ֆիզիկական չափիչները գրաֆիկներով, որոնք մեր ուղեցույցում ցույց են տալիս ջերմաստիճանը, ուժեղացման և լիցքավորիչի լարումը և G-Force ցուցիչը:

Մեզ անվանեք հնաոճ, բայց մենք կնախընտրեինք ծեր լինել:

Մեքենան կառուցված է R-Spec շասսիի վրա՝ Brembo առջևի և հետևի արգելակներով և 19 դյույմանոց 245/35 առջևի և 275/30 հետևի անիվներով։

Անվտանգություն

Հինգ աստղ, ինչպես ցանկացած Falcon-ը, վեց անվտանգության բարձիկներով, ձգման և կայունության հսկողությամբ և վարորդի այլ էլեկտրոնային օժանդակությամբ: 

Մեքենա վարելը

Նրանք ինձ չասացին, մինչև ես ուրբաթ կեսօրին չվերցրի մեքենան, որ մինչև երկուշաբթի պետք է վերադարձնեմ այն:

Մենք սովորաբար փորձնական մեքենաներ ունենք մի ամբողջ շաբաթվա ընթացքում, ինչը մեզ բավական ժամանակ է տալիս միմյանց ճանաչելու համար։

Երբ ժամացույցը սկսվում էր, մնում էր անել միայն մեկ բան՝ ծակել այտին և «ցտեսություն» մի քանի ժամ անց, որը վերածվեց կրկնակի թվի և գազի բաքի մոտ երեք քառորդին, երբ մենք վազում էինք դեպի հյուսիս՝ միջանցքով: տխրահռչակ ծեփամածիկ. Ճանապարհ Սիդնեյից. Պայմանները կատարյալ էին, զով և չոր, քիչ երթևեկությամբ:

GT-F-ը գալիս է և՛ ավտոմատ, և՛ մեխանիկական փոխանցման տուփերով, բայց մենք ունեինք վեցաստիճան մեխանիկական տարբերակ՝ մի տարբերակ, որը մաքրասերներին դուր կգա:

Երկուսն էլ հագեցած են գործարկման կառավարմամբ, սակայն հետևի անիվները դժվարությամբ են ուժը գետնին ուղարկում, հատկապես երթուղուց դուրս, որտեղ քաշող լույսն աշխատում է արտաժամյա: Մտածեք դրա մասին, լույսն այդ օրը շատ ժամանակ անցկացրեց՝ անկախ ամեն ինչից:

Արագացման տակ պտտվելը տպավորիչ է, և սուպերլիցքավորիչի ճռռոցը հիշեցնում է Մաքս Ռոքատանսկու Pursuit Special-ը, երբ այն պտտվում է մայրուղով:

Չնայած մեծ ռետինե և կոշտ R-սպասարկման կասեցմանը, հետևի ծայրը մնում է կենդանի, և մենք երբեմն անհանգստանում ենք, թե արդյոք այն կմնա ճանապարհին կապված, հատկապես կոշտ արգելակման դեպքում:

Մեքենայից առավելագույն օգուտ քաղելու համար ձեզ անհրաժեշտ է 98 RON, և եթե տարվեք, դա կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման 16.7 լիտր 100 կմ-ի համար:

Հանգիստ վարելիս մեքենան ոչնչով չի տարբերվում ստանդարտ GT-ից։

Մենք կարող էինք գովաբանել GT F-ի կատարումը, բայց վերջիվերջո սա մեքենա է, որն ավելին է, քան իր մասերի գումարը:

Խոսքը վերաբերում է վերաբերմունքին, ժամանակի վայրին և ավտոմոբիլային պատմությանը, որն արագորեն մարում է և շուտով ամբողջությամբ կվերանա, մի բան, որը հին տղաները միայն աղոտ են հիշում:

Աստված օրհնի, հին ընկեր:

Ի՜նչ ողբերգություն է, որ հասել է այստեղ։ Վերջին GT-ն անորոշ խոստումով, որ այն կփոխարինվի Mustang-ով, ինքնին խորհրդանշական մեքենա, այո, բայց ոչ ավստրալիական, և, իհարկե, ոչ հետևի անիվներով V8 չորսդռնանի սեդան: