Futurliner, ապագայի բեռնատարը General Motors-ից
Պարունակություն
XNUMX-ում և XNUMX-ում աշխարհի ոչ մի երկիր ավելի լավ չի խոսել ապագայի մասին, քան Միացյալ Նահանգները: Մեծ հաջողություն Չիկագոյի «Առաջընթացի դարաշրջան» ցուցահանդես XNUMX-ի սկզբին այն հիշեցրեց General Motors-ի փոխնախագահ Չարլզ Ֆ. Քեթերինգին մի շարք շոուներ կազմակերպելու մասին: շարժիչի տեխնոլոգիաովքեր կարող էին ճանապարհորդել ամբողջ երկրում՝ ապագայում «միլիոնավոր մարդկանց ապրելու համար»:
Երթ, որը պտտվում էր փողոցներով տարբեր քաղաքներ և ով կանգ է առել բոլոր ատրիբուտներին համապատասխան ստեղծված հատուկ տարածության մեջ արդար, սովորաբար ձևավորվում է 24 բեռնատարներ, 11 մարդատար ավտոմեքենա, 4 ֆուրգոն և մեկ մեկ տասնյակ մոտոցիկլետ. Կրկնելով մինչև 56 թվականը, դրանք մեծ հաջողություն ունեցան՝ մոտ 13 միլիոն այցելուներով:
Առաջընթացի շքերթ
Առաջին Առաջընթացի շքերթը տեղի ունեցավ Ֆլորիդայում 36-ին, GM-ի նախագծման և կառուցման կապակցությամբ ութ բեռնատար հայտնի որպես Արծաթագույն վերնաշապիկներ երթ և կրել մեկը կինոէկրան կամ դրանք դարձել են մնացորդային տուփեր: Այն այնքան հաջող էր, որ չորս տարի անց կառուցվեցին ևս տասներկու բեռնատարներ, այս անգամ իրականում: ֆուտուրիստներ.
Նրանք կանչվել են Futurliner և նրանք պետք է մասնակցեին շքերթին՝ տանելով շոուի համար անհրաժեշտ նյութը, և, առաջին հերթին, պետք է մասնակցեին վերածվել բեմի, գրասենյակում, շրջիկ թանգարանում։ Նրանք մոտ էին 10 մետր, բարձրությունը (մինչև խցիկի տանիքը) 3 մետր 60, քաշը 11 տոննա և պատրաստված են շրջանակի վրա։ Ռազմական GMC.
Ինչպես մարտիկի մեջ
Պատյան՝ կարմիր և արծաթագույն, վրան մակագրություններ այն ժամանակվա բնորոշ կերպարներըբացի բեմի կամ շարժական գրասենյակի վերածվելուց, այն հագեցած էր տասը դռներով և տարբեր լյուկերով. կարելի է ասել, որ նա ժամանակակից «անիվների վրա գտնվող տների» նախահայրն էր։
Բավականին բարձր տնակ էր կենտրոնական և ներկառուցված: plexiglass, նյութը, որից այն ժամանակ կառուցվում էին կործանիչների խցիկները։ Եղել է միայնակ տեղԳործիքների վահանակը և մեծ սպիտակ ղեկն այն ժամանակ նույնպես շատ ժամանակակից էին դիզայնով և կոնցեպտով:
Inline-վեց հինգ լիտրից պակաս ծավալով
Սկզբում այն աշխատում էր անբավարար չորս անիվներով 4 մխոցային դիզելային շարժիչով; բայց դա չափազանց դանդաղ էր, և 53 թ նոր բենզինային շարժիչ, 302 մխոց գծային GMC 6, սկսած 4.949 սմնաև ռազմական ծագում.
Փաստորեն, 53-ում բոլոր 12 օրինակները «վերանայվել» են որոշ թերությունների շտկմամբ և լրացումներով. տարբեր պարագաներ, օրինակ՝ օդորակիչ, որպեսզի պլեքսիգլասի խցիկում «եփած» վարորդը ունենա նվազագույն հարմարավետություն։
Ոչ կայծակ
Արագությունը, իհարկե, առաջընթացի շքերթի առաջնահերթություններից չէր, բայց փոխանցման տուփը ութաստիճան էր, 4 երկար և 4 կարճ; Եթե դա բավարար չլիներ, վարորդը կարող էր անձամբ ընտրել էլեկտրաէներգիայի դուրսբերման հետագա կրճատումը, ինչը կարող է հանգեցնել ևս 24 գործակիցների:
Նա հասավ ինձ 72 կմև հագեցած երկու 170 լիտրանոց տանկերով՝ կանգառները նվազագույնի հասցնելու համար, մեծ թմբուկային արգելակները բավական չեն թվում այդ ամբողջ քաշի համար. այնքան, որ ասում են շքերթի ժամանակ Որոշ Futurliners բախվել են հենց դրա պատճառով անբավարար արգելակներ. Երբ Շքերթը կամ Առաջընթացն ավարտվեց, տասներկու Futurliners էին վաճառվել կամ տրվել է բարեգործական կազմակերպություններ։
Տասը տարվա վերականգնում
Տարիների ընթացքում տասներկու Futurliners-ի հետքերը կորել են մինչև General Motorsինչ-որ մեկը որոշեց հետաքրքրություն ցուցաբերել այս իրական ոճական վարժությունները: Սկզբում իննսունականներ Նրանցից ինը կային, մի քանիսը լքված ու «ապամոնտաժված» էին Միացյալ Նահանգներում, ոմանք փոխակերպված էին և օգտագործվում էին հիմնականում գովազդային նպատակներով:
Կար մեկ շատ կրճատված, բայց գործնականում անձեռնմխելի «11» համարը, որը հայտնաբերվել է Չիկագոյում։ Կանադական GM-ի մի խումբ աշխատակիցներ այն գնել են քիչ գումարով, գրեթե երկաթի գնով և ավելի քան մեկ տասնամյակ կատարյալ վերականգնված և՛ մեխանիկական, և՛ թափքի աշխատանքը:
Աճուրդի ժամանակ Բարեթ Ջեքսոն, դասական մեքենաների ամենահայտնի գովազդներից մեկը՝ Futurliner համար 11-ը վաճառվել է զարմանալի գնով 4.320 հազ դոլար։ Այո, ճիշտ եք կարդացել չորս միլիոն երեք հարյուր քսան հազար դոլար. Վինտաժ բեռնատարի համար վատ չէ:
