Գազը ձմռանը. ինչ պետք է հիշել:
Ձմեռային սեզոնի սկիզբը հիանալի ժամանակ է ստուգելու ամբողջ տեղադրումը և բոլոր մալուխները: Ստուգումը ներառում է բուն ջեռուցման կաթսայի և բոլոր խողովակների ստուգումը, որոնք պետք է փոխվեն որոշակի պարբերականությամբ, նույնիսկ եթե դրանք դեռ չեն ցույց տվել մաշվածության կամ արտահոսքի նշաններ:
Հաջորդ քայլը պարունակող բալոնների միացումն է: Ձմռանը պրոպան-բութանի խառնուրդ օգտագործելն այնքան էլ իմաստ չունի: -0,5 Ցելսիուսից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում բութանը դադարում է գոլորշիանալ և վերածվում հեղուկ վիճակի։ Հետեւաբար, մենք այն չենք օգտագործի մեքենայի ինտերիերը տաքացնելու կամ ջուրը տաքացնելու համար։ Բայց մաքուր պրոպանն ամբողջությամբ կվառվի, և այդպիսով մենք կօգտագործենք ամբողջ 11 կիլոգրամանոց բալոնը։
Որտեղ կարող եմ գտնել մաքուր պրոպանի տանկեր: Այս հարցին հստակ պատասխան չկա։ Արժե ուշադրություն դարձնել գազի շշալցման գործարաններին. դրանք կան յուրաքանչյուր խոշոր քաղաքում: Նախքան ձեր ճանապարհորդությունը, խորհուրդ ենք տալիս վերցնել հեռախոսը և զանգահարել տարածք: Սա մեզ ժամանակ և նյարդեր կխնայի:
Մեկ այլ լուծում. Դուք կարող եք առցանց գտնել մի քանիսը, որոնք աշխատում են 12 Վ-ով: Պարզապես մի փոքր բարձրացրեք ջերմաստիճանը, որպեսզի այն մնա մեկ աստիճանից մի փոքր բարձր: Այս համադրության մեջ մենք կարող ենք օգտագործել պրոպանի և բութանի խառնուրդ։
Հարցը, հակառակ արտաքին տեսքի, շատ բարդ է. Սպառումը կախված է ճամբարի կամ հոլովակի չափից, արտաքին ջերմաստիճանից, մեկուսացումից և ներսում սահմանված ջերմաստիճանից: Մոտավորապես՝ մինչև 7 մետր երկարությամբ լավ մեկուսացված ճամբարում մաքուր պրոպանի մեկ գլան «կաշխատի» մոտ 3-4 օր։ Միշտ արժե ունենալ պահեստային. ոչ միայն մեր հարմարավետության, այլև նավի վրա գտնվող ջրամատակարարման համակարգի համար ավելի վատ բան չկա, քան ջեռուցման բացակայությունը:
Գազի տեղադրման համար արժե մի փոքր հավելում ավելացնել ձևով: Այս տեսակի լուծումը հասանելի է շուկայում, ի թիվս այլոց՝ Truma և GOK ապրանքանիշերը: Ի՞նչ ենք ստանալու։ Մենք կարող ենք միաժամանակ միացնել երկու գազի բալոն։ Երբ դրանցից մեկի գազը սպառվի, համակարգը ավտոմատ կերպով կփոխի սպառումը մյուսին: Հետևաբար, ջեռուցումը չի անջատվի, և մենք ստիպված չենք լինի փոխել բալոնը գիշերվա ժամը 3-ի սահմաններում, երբ ձյուն է գալիս կամ անձրև է գալիս: Անկենդան իրերի նկատմամբ նման զայրույթն այն է, երբ ամենից հաճախ գազը վերջանում է:
GOK փոխանցման տուփը կոչվում է Caramatic DriveTwo և, կախված խանութից, արժե մոտ 800 զլոտի: DuoControl-ը, իր հերթին, Truma-ի արտադրանք է.
դրա համար դուք պետք է վճարեք մոտ 900 զլոտի։ Արժե՞ արդյոք: Միանշանակ այո։
Ճամբարային կամ կցասայլի վրա մեր անվտանգության համար: Հատուկ սարքը, որն աշխատում է 12 Վ-ով և հայտնաբերում է ինչպես պրոպանի և բութանի չափազանց բարձր կոնցենտրացիաներ, այնպես էլ թմրամիջոցների գազեր, արժե մոտ 400 զլոտի։
Ի վերջո, հարկ է նշել էլեկտրաէներգիան: Դրանում նրանք առավելություն ունեն դիզելային շարժիչների նկատմամբ։ Հին տարբերակներում հանրաճանաչ Truma-ին միայն էներգիա է հարկավոր օդափոխիչները գործարկելու համար, որոնք տաք օդ են բաշխում ամբողջ հոլովակի վրա: Նոր լուծումները ներառում են լրացուցիչ թվային վահանակներ, բայց մի անհանգստացեք: Ըստ արտադրողի՝ Truma Combi տարբերակի 4-ի (գազ) էներգիայի սպառումը 1,2 Ա է ներքինը տաքացնելիս և ջուրը տաքացնելիս։
Այսպես պատրաստված գազի տեղադրումը կապահովի հարմարավետ հանգիստ նույնիսկ զրոյից ցածր ջերմաստիճանում: Հին կցասայլով ձյան դահուկներով սահելու համար պետք չէ ուղիղ սարեր գնալ, բայց... Այս դաշտերն ունեն աման լվացող մեքենաներ և լոգարաններ՝ լվացարաններով, զուգարաններով և ցնցուղներով: Մեր կցասայլը կամ ճամբարը նույնիսկ պարտադիր չէ, որ ջուր ունենա տանկերում և խողովակներում: Այսպիսով, դուք կարող եք ամբողջ տարին գնալ քարավաններով:
