Գազի տեղադրում. Արդյո՞ք այն պետք է տեղադրվի մեքենայի վրա:

Գազի տեղադրումը դեռ լավ միջոց է մեքենայի շահագործման ծախսերը նվազեցնելու համար: Երկու պայման կա՝ HBO-ի ճիշտ ընտրված տեղադրում (օրինակ՝ հաջորդական) և բավականաչափ մեծ ամսական վազքը: Մենք խորհուրդ ենք տալիս, թե երբ և որ տեղադրումն է ձեռնտու:

Անցյալ տարվա գարնանը ռեկորդային անկումից հետո բենզինի գներն անշեղորեն աճում են: Ուստի պետք չէ զարմանալ, որ HBO ինստալացիաներ տեղադրող ծառայությունները կրկին չեն կարող բողոքել պատվերների բացակայությունից։ Տեղադրելով «գազ», կարող եք շատ բան խնայել։ Այնուամենայնիվ, նախքան փոխակերպման մասին որոշում կայացնելը, արժե մտածել, թե արդյոք այն կվճարվի: Ստորև գրում ենք այն մասին, թե բենզինի փոխարեն հեղուկ գազով յուրաքանչյուր 100 կմ վազքի համար որքան կարող եք խնայել։

Սերիական տեղադրում - թանկ, բայց անվտանգ

Գազի հաջորդական ուղղակի ներարկման ագրեգատները ներկայումս ամենատարածվածն են շուկայում: Դրանք օգտագործվում են նորագույն բենզինային շարժիչներում՝ բազմակողմանի էլեկտրոնային վառելիքի ներարկումով: Գազի հաջորդական տեղադրման առավելությունը, առաջին հերթին, շատ ճշգրիտ աշխատանքն է: Գազը ճնշման տակ մատակարարվում է անմիջապես բենզինի ներարկիչների կողքին գտնվող ընդունիչ կոլեկտորին: Այս լուծման առավելությունն ամենից առաջ այսպես կոչվածի վերացումն է. բռնկումները (կարդացեք ստորև): Նման գազամատակարարման համակարգը բաղկացած է էլեկտրափականներից, բալոններից, ռեդուկտորից, վարդակից, գազի ճնշման սենսորից և կառավարման համակարգից:

Այն տարբերվում է ավելի էժան տեղակայումներից ավելի առաջադեմ էլեկտրոնիկայով: Նման տեղադրման ամենամեծ թերությունը բարձր գինն է: Սերիայի տեղադրման գները սկսվում են 2100 PLN-ից և նույնիսկ հասնում մինչև 4500 PLN: Այնուամենայնիվ, չարժե խնայել գազի տեղադրման վրա, քանի որ ավելի էժան համակարգը կարող է անսարք լինել, որը չի աշխատի ձեր մեքենայի շարժիչի հետ կամ թույլ չի տա լիարժեք հզորություն զարգացնել, հիշեցնում են LPG-ի տեղադրման մեջ մասնագիտացած ընկերությունները:

Հին շարժիչ - ավելի հեշտ և էժան տեղադրում

Ավելի էժան սարքավորում կարող է տեղադրվել ավելի քիչ առաջադեմ շարժիչներով հին մեքենաների վրա: Վառելիքի մեկ կետի ներարկումով շարժիչի համար անհրաժեշտ է միայն մի շարք հիմնական տարրեր, որոնք լրացուցիչ կահավորված են կառավարման համակարգով, որը պատասխանատու է վառելիքի համապատասխան խառնուրդը շարժիչի մեջ դնելու և վառելիքի լավագույն կազմը պահպանելու համար:

Այս սարքի անտեսումը և պարզ HBO տեղադրումը կարող է վնասել արտանետվող գազերի կատալիզատորը: Եթե ​​շարժիչը լցված չէ ճիշտ խառնուրդով, շարժիչը կաշխատի անհավասարաչափ, և բենզինի հաշվառման կառավարման սարքը որոշ ժամանակ անց կարող է խափանվել: Այս իրավիճակում մեքենան խնդիրներ կունենա նաև բենզինով վարելիս։ Դրանցից խուսափելու համար դուք ստիպված կլինեք վճարել 1500-1800 PLN լրացուցիչ կառավարման համակարգով տեղադրման համար, որը հարմար է վառելիքի մեկ կետով ներարկման շարժիչների համար:

Կարբյուրային շարժիչների ամենաէժան տեղադրումը

Ամենապարզ և ամենաէժան լուծումը մեքենայի փոխակերպումն է կարբյուրատորով հագեցած շարժիչով: Այս դեպքում վառելիքի չափաբաժնի վերահսկման լրացուցիչ սարքերի կարիք չկա: Ամենապարզ գազի տեղադրումը ներառում է ռեդուկտոր, էլեկտրամագնիսական փականներ, բալոն և խցիկում անջատիչ: Նման հավաքածուն արժե մոտ 1100-1300 zł։

Դա տեղի է ունենում, որ բացի այդ, դուք պետք է տեղադրեք համակարգիչ, որը վերահսկում է համապատասխան վառելիքի խառնուրդի դեղաչափը: Դա հիմնականում վերաբերում է բենզինի մատակարարման կառավարման միավորով հագեցած ճապոնական մեքենաներին։ Սա ավելացնում է տեղադրման արժեքը մոտ 200 PLN-ով: Ներկայումս HBO-ի նման տեղադրումները հազվադեպ են տեղադրվում: Հարմար են միայն հին մեքենաների համար, որոնց մեծ մասն արդեն գազափոխված է, կամ պարզապես չարժե տարիքի ու տեխնիկական վիճակի պատճառով։

HBO տեղադրման ծառայություն - ավելի հաճախ փոխեք յուղը

Ավտոգազով աշխատող մեքենան պահանջում է ինչպես շարժիչի, այնպես էլ վառելիքի համակարգի պատշաճ շահագործում և կանոնավոր սպասարկում: Գազի վրա վարելը կարող է արագացնել փականների և փականների նստատեղերի մաշվածությունը, ասում են ավտոմեխանիկները: Այս ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար պետք է ավելի հաճախ փոխել յուղը (յուրաքանչյուր 10-ի փոխարեն դա անել 7-8 հազար կմ-ն մեկ անգամ) և կայծային մոմերը (այնուհետև մեքենան սահուն է աշխատում և բենզինը ճիշտ է այրում): Կարևոր է նաև պահպանել և կարգավորել տեղադրումը:

Հետևեք սլաքներին

Սխալ ընտրված գազի տեղադրումը կարող է հանգեցնել մուտքի կոլեկտորում կրակոցների, այսինքն. օդ-գազի խառնուրդի բռնկումը ընդունման կոլեկտորում: Այս երևույթն առավել հաճախ նկատվում է բենզինի ներարկման բազմակետերով մեքենաներում: Դրա համար կարող է լինել երկու պատճառ. Առաջինը կայծ է, որն առաջանում է սխալ պահին, օրինակ, երբ մեր բոցավառման համակարգը խափանվեց (շարժիչը խափանվեց): Երկրորդը վառելիքի խառնուրդի հանկարծակի, ժամանակավոր սպառումն է: Կրակոցները վերացնելու միակ XNUMX% արդյունավետ միջոցը գազի ուղղակի ներարկման միջոցով հաջորդական տեղադրումն է: Եթե ​​պայթյունների պատճառը նիհար խառնուրդն է, ապա կարելի է տեղադրել LPG դոզավորման համակարգիչ:

LPG գործարանների շահութաբերությունը - ինչպես հաշվարկել:

Եթե ​​ենթադրենք, որ մեքենան 100 կմ-ի համար սպառում է 10 լիտր բենզին 4,85 լիլիտի մեկ լիտրի համար, ապա այս հեռավորության համար ճանապարհորդությունը մեզ կարժենա 48,5 PLN: Գազով մեկ լիտրը 2,50 PLN վարելիս 100 կմ-ի համար կվճարեք մոտ 28 PLN (վառելիքի ծախսը 12 լ/100 կմ է): Հետևաբար, յուրաքանչյուր 100 կմ-ը վարելուց հետո մենք 20,5 PLN կդնենք խոզաբուծության մեջ: Սա նշանակում է, որ ամենաէժան ագրեգատի տեղադրման արժեքը կվճարի մոտ 6000 կմ-ում, մեկ կետով ներարկման շարժիչի սնուցողն ինքն իրեն կվճարի մոտ 10000 կմ, իսկ հաջորդական գազի ներարկումը կսկսի խնայողություններ բերել: 17. կմ-ից պակաս: Արժե՞ արդյոք տեղադրել HBO-ի տեղադրումը: Ամեն ինչ կախված է մեքենայի տարեկան վազքից և նախատեսված ժամկետից: