HBO: Ի՞նչ կա մեքենայի մեջ: Սարք
Գրեթե ամեն ամիս ավտովարորդները ցնցվում են բենզինի նոր գներից։ Վառելիքի լիցքավորման ծախսերը նվազեցնելու բնական ցանկություն կա։ Ամենամատչելի տարբերակը HBO-ի տեղադրումն է։
Ի՞նչ է HBO-ն մեքենայում: Vodi.su կայքում մեր հոդվածը նվիրված կլինի այս թեմային:
Այս հապավումը նշանակում է գազի սարքավորումներ, որի տեղադրման շնորհիվ բենզինի հետ մեկտեղ որպես վառելիք կարող է օգտագործվել գազը՝ պրոպան, բութան կամ մեթան։ Ամենից հաճախ մենք օգտագործում ենք պրոպան-բութան: Այս գազերը բենզինի արտադրության համար հում նավթի վերամշակման կողմնակի արտադրանք են: Մեթանը Գազպրոմի կողմից վաճառվող ապրանք է, սակայն այնքան էլ տարածված չէ մի շարք պատճառներով.
- շատ ավելի հազվադեպ, քան պրոպանը, ուստի այն մղվում է ավելի ծանր բալոնների մեջ, որոնք կարող են դիմակայել մինչև 270 մթնոլորտ ճնշմանը;
- Ռուսաստանը դեռ չունի մեթանի լցակայանների լայն ցանց.
- շատ թանկ սարքավորումների տեղադրում;
- բարձր սպառումը `մոտ 10-11 լիտր համակցված ցիկլում:
Մի խոսքով, բոլոր LPG մեքենաների մոտ 70 տոկոսը աշխատում է պրոպանով: 2018 թվականի ամառվա սկզբին Մոսկվայի գազալցակայաններում մեկ լիտր պրոպանն արժե 20 ռուբլի, մեթանը ՝ 17 ռուբլի: (եթե, իհարկե, նման բենզալցակայան գտնեք): A-95-ի մեկ լիտրը կարժենա 45 ռուբլի: Եթե 1,6-2 լիտրանոց շարժիչը համակցված ցիկլում սպառում է մոտավորապես 7-9 լիտր բենզին, ապա այն «ուտում է» 10-11 լիտր պրոպան։ Խնայողություններ, ինչպես ասում են, դեմքին:
Սարքը եւ շահագործման սկզբունքը
Մինչ օրս HBO-ի վեց սերունդ կա, որոնց հիմնական բաղադրիչները մոտավորապես նույնն են.
- փուչիկ
- բազմափական, որը կարգավորում է գազի հոսքը համակարգ.
- հեռավոր տիպի լրացման սարք;
- բալոններին կապույտ վառելիք մատակարարելու գիծ;
- գազի փականներ և ռեդուկտոր-գոլորշիացուցիչ;
- խառնիչ օդի և գազի համար։
HBO-ն տեղադրելիս գործիքի վահանակի վրա տեղադրվում է վառելիքի անջատիչ, որպեսզի վարորդը կարողանա, օրինակ, մեքենան գործարկել բենզինով, իսկ հետո շարժիչի տաքանալուն պես միացնել գազը: Հարկ է նաև նշել, որ կան երկու տեսակի HBO՝ կարբյուրատորի տեսակ կամ բաշխված ներարկումով ներարկման տեսակ:
Գործողության սկզբունքը բավականին պարզ է.
- գազին անցնելիս բալոնի բազմափականը բացվում է.
- հեղուկ վիճակում գազը շարժվում է հիմնական գծի երկայնքով, որի երկայնքով տեղադրվում է գազի ֆիլտր՝ կապույտ վառելիքը տարբեր կախոցներից և թավշյա կուտակումներից մաքրելու համար.
- ռեդուկտորում հեղուկ գազի ճնշումը նվազում է, և այն անցնում է իր բնական ագրեգացման վիճակին՝ գազային.
- այնտեղից գազը մտնում է խառնիչ, որտեղ այն խառնվում է մթնոլորտային օդի հետ և վարդակների միջոցով ներարկվում է բալոնի բլոկի մեջ:
Որպեսզի այս ամբողջ համակարգը աշխատի անթերի և անվտանգ, դրա տեղադրումը պետք է վստահել միայն մասնագետներին, քանի որ աշխատանքը միայն բեռնախցիկում բալոն տեղադրելը չէ։ Անհրաժեշտ է նաև տեղադրել բազմաթիվ տարբեր սարքավորումներ, օրինակ՝ 4 բալոնների համար թեքահարթակ, վակուումային և ճնշման սենսորներ։ Բացի այդ, երբ գազը հեղուկ վիճակից անցնում է գազային վիճակի, այն շատ է սառեցնում փոխանցումատուփը։ Փոխանցման տուփի ամբողջական սառեցումը կանխելու համար այս էներգիան օգտագործվում է շարժիչի հովացման համակարգի համար:
Ավտոմեքենայի համար LPG-ի ընտրություն
Եթե նայեք տարբեր սերունդների գազաբալոնային սարքավորումների բնութագրերին, կարող եք տեսնել էվոլյուցիան պարզից մինչև բարդ.
- 1-ին սերունդ - սովորական վակուումային համակարգ՝ փոխանցման տուփով կարբյուրատորի կամ մեկ ներարկումով ներարկման շարժիչների համար.
- 2 - էլեկտրական փոխանցման տուփ, էլեկտրոնային դիսպենսեր, լամբդա զոնդ;
- 3 - բաշխված համաժամանակյա ներարկումն ապահովում է էլեկտրոնային կառավարման միավոր;
- 4 - ավելի ճշգրիտ ներարկման դեղաքանակ՝ լրացուցիչ սենսորների տեղադրման շնորհիվ.
- 5 - տեղադրված է գազի պոմպ, որի շնորհիվ գազը հեղուկացված վիճակում տեղափոխվում է ռեդուկտոր.
- 6 - բաշխված ներարկում + բարձր ճնշման պոմպ, որպեսզի գազը ներարկվի անմիջապես այրման պալատների մեջ:
Ավելի բարձր սերունդներում, սկսած 4-ից և 4+-ից, HBO էլեկտրոնային միավորը կարող է վերահսկել նաև բենզինի մատակարարումը վարդակների միջոցով: Այսպիսով, շարժիչն ինքն է ընտրում, թե երբ է ավելի լավ աշխատել գազով, իսկ երբ՝ բենզինով։
Այս կամ այն սերնդի սարքավորումների ընտրությունը բարդ խնդիր է, քանի որ 5-րդ և 6-րդ սերունդները ոչ մի մեքենայի չեն գնա։ Եթե ունեք սովորական փոքր մեքենա, ապա 4 կամ 4+, որը համարվում է ունիվերսալ տարբերակ, բավական կլինի։
Դրա առավելությունները.
- ծառայության միջին ժամկետը 7-8 տարի է, որը ենթակա է կանոնավոր պահպանման.
- համապատասխանում է Եվրո-5 և Եվրո-6 բնապահպանական ստանդարտներին, այսինքն՝ կարող եք ապահով կերպով գնալ Եվրոպա.
- ավտոմատ անցում բենզինին և հակառակը, առանց հզորության նկատելի անկման.
- այն ավելի էժան է, իսկ բենզինի համեմատ հզորության անկումը չի գերազանցում 3-5 տոկոսը։
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ 5-րդ և 6-րդ սերունդները շատ զգայուն են գազի որակի նկատմամբ, գազի պոմպը կարող է արագ խափանվել, եթե դրա մեջ կոնդենսատը նստի: 6-րդ HBO-ի տեղադրման գինը հասնում է 2000 եվրոյի եւ ավելի։
Բեռնվում է
