Գերմանական Luftwaffe-ի մարտական ​​ավիացիայի ծագումը 1935-1938 թթ.

Messerschmitt Bf 109B ինքնաթիռ 132-րդ Jagdgeschwader «Manfred von Richthofen» որսորդական գնդից, որը 1939 թվականին մի քանի վերակազմավորումից հետո դարձավ 26-րդ Jagdgeschwader «Schlageter» գունդը։

Չնայած Luftwaffe-ի ստորգետնյա ստեղծմանը, Վեյմարի Հանրապետության գործունեության գրեթե ողջ ժամանակահատվածում գերմանական օդուժի զարգացումը 1935-1938 թթ. ոչ առանց խնդիրների ու խոչընդոտների։ Արդյունքում, 1938 թվականի սեպտեմբերին, Մյունխենի ճգնաժամի ժամանակ, գերմանական ավիացիան լուրջ վտանգ չէր ներկայացնում իր խոշոր հարեւանների համար։ Համարձակվում ենք ասել, որ եթե այն ժամանակ պատերազմ լիներ, Գերմանիան, ամենայն հավանականությամբ, կպարտվեր Մեծ Բրիտանիայի, Ֆրանսիայի, Լեհաստանի և Չեխոսլովակիայի միացյալ ուժերի կողմից, եթե այդպիսի կոալիցիա կազմվեր։

7 թվականի ապրիլի 1933-ին օդային տրանսպորտի հանձնաժողովը՝ Reichskommissariat für die Luftfahrt-ը, վերափոխվեց Ռայխսլյուֆտֆահրթմինիստերիումի (RLM), այսինքն՝ Ռայխի ավիացիայի նախարարության, որը ղեկավարում էր Հերման Գյորինգը (1893–1946) որպես նախարար։ Ինչու է Հերման Գերինգը, ավիացիայի թոշակի անցած կապիտան, էս կործանիչի կարգավիճակով, բայց առանց փորձի, ով չի ծառայել Ռայխսվերում, առանց հեռատեսության, առանց լայն հայացքների և համապատասխան գիտելիքների:

ղեկավարել է Luftwaffe?

Թվում է, թե այս պաշտոնի բնական թեկնածուն գեներալ-մայոր Հելմուտ Վիլբերգն է (1880-1941): Կայսերական սպա 1900 թվականից, ծառայել է Կայզերի ավիացիոն կորպուսում 1913 թվականից, ավարտել է Առաջին համաշխարհային պատերազմը որպես կապիտան, բայց 4-րդ բանակի ավիացիայի պետ։ Նա Ռայխսվերում ծառայում էր անհրաժեշտությունից ելնելով հետևակում և 1932 թվականին հասավ գեներալ-մայորի կոչման, ինչը հեշտ չէր։ Ի դժբախտություն Գերմանիայի, պարզվեց, որ Վիլբերգը հրեա էր։ Այնուամենայնիվ, նա չուղարկվեց ճամբար, այլ օգտագործվեց որպես Ռայխի օդային նախարարության մի մաս, մայոր Կ. Վալտեր Վևերի հետ միասին նույնիսկ գրեց առաջին Luftwaffe դոկտրինը, որը հայտնի է որպես «Կանոնակարգ 16», որը հրապարակվել է 1935 թվականին: մարտին օդային ուժերում ստացել է «եռաստղանի» գեներալի կոչում (նա հրեա էր)։ Նա մահացել է 20 թվականի նոյեմբերի 1941-ին Դրեզդենի մոտ տեղի ունեցած ավիավթարից։ Սակայն, ինչպես գիտեք, նրա խոստովանությամբ նա չի ղեկավարել լուծարված Luftwaffe-ն։

Փոխարենը այս արժանապատվությունը բաժին հասավ հռչակված նացիստ Հերման Գյորինգին։ 1923 թվականի Մյունխենի հեղաշրջման մասնակիցը, ապաքինվելիս վիրավորվել է ոտքից, կախվածություն է ձեռք բերել մորֆինից, իսկ հետո՝ ափիոնից։ Այնուամենայնիվ, նա Հիտլերի հավատարիմ կողմնակիցն էր, նացիոնալ-սոցիալիստական ​​գերմանական արբեյտեր կուսակցության - NSDAP-ի ակտիվիստ, ով հեշտությամբ հոգ էր տանում այս կուսակցության հովանավորների մասին՝ շնորհիվ իր հիանալի սոցիալական հմտությունների և կապերի այսպես կոչված: բարձր հասարակության մեջ նա դարձավ Ռայխստագի անդամ, հետագայում Հիտլերը նրան վստահեց այլ կարևոր պաշտոններ։ Հենց նա ստեղծեց Գեստապոյի քաղաքական ոստիկանությունը (Geheime Staatspolizei, ի սկզբանե գործում էր միայն Պրուսիայում - 26 թվականի ապրիլի 1933, միայն մեկ տարի անց անցավ Հայնրիխ Հիմլերի հսկողության տակ), նա նաև գլխավորեց Պրուսիայի կառավարությունը ՝ լինելով նրանց վերջին վարչապետը, եւ եղել է Քառամյա պլանի ղեկավարը (1936 թվականի հոկտեմբերից)։ 1933 թվականին նա խնդրեց Հիտլերին իրեն վստահել Ռայխսյագերմայստերների գլխավոր որսորդի պաշտոնը, նա երբեմն կրում էր մեծ որսորդի համապատասխան կանաչ համազգեստը։ Մեկ տարի անց նա դարձավ նաև Ռայխի պետական ​​անտառների տնօրեն։ 1937 թվականի հուլիսին Զալցգիթերում հիմնվեց Reichswerke Hermann Göring (RHG) կոնգլոմերատը, որտեղ բացվեց երկաթի հանքաքար։ 1937 թվականի աշնանը Rheinmetall-ը ներառվեց RHG-ում և Ավստրիայի Anschluss-ից հետո նաև ավստրիական պողպատի գործարաններում, ինչպիսին է Eisenwerke Oberdonau-ն Լինցից: Ավելի ուշ օկուպացված երկրներում ավելացան ավելի շատ գործարաններ, այդ թվում՝ չեխական Škoda Werke Pilsen-ից, ինչպես նաև հանքեր և պողպատի գործարաններ Դոնբասում, որոնք գրավվեցին Ուկրաինայում: Հերման Գյորինգը զարմանալի շահույթ է ստացել այս բույսերից:

1933 թվականի օգոստոսին նրան անմիջապես շնորհվեց ավիացիայի գեներալի կոչում, իսկ 1938 թվականի փետրվարին Հիտլերը նրան նշանակեց առաջին ռազմական ֆելդմարշալներից մեկը (երկրորդը՝ ֆելդմարշալ Վերներ ֆոն Բլոմբերգից հետո՝ Ռայխի վերջին պատերազմի նախարարը) . 19 թվականի հուլիսի 1940-ին, երբ Հիտլերն առաջին անգամ նշանակեց տասնյակ ֆելդմարշալներ, Գյորինգը միակն էր, ով ստացավ Ռայխսմարշալի կամ Ռայխսմարշալի նույնիսկ ավելի բարձր («վեց աստղանի») կոչումը։

Էրհարդ Միլխը (1892-1972), ով նախկինում զբաղեցրել էր երկու կարևոր պաշտոն ազգայնացված Deutsche Lufthansa ավիաընկերությունում, դարձավ նրա առաջին տեղակալը պետքարտուղարի պաշտոնում՝ ֆինանսների տնօրեն և տեխնիկական տնօրեն, որը իրականում ղեկավարում էր Lufthansa-ն։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին եղել է հրետանու սպա, ապա դիտորդի կապիտան օդային հետախուզության ստորաբաժանման մեջ։ Նա Lufthansa է եկել Junkers AG-ից, ավելի ճիշտ՝ Hugo Junkers-ի հիմնադրած ավիաընկերությունից՝ Junkers Luftverkehr AG-ից։ Lufthansa-ն ստեղծվել է Deutscher Aero Lloyd AG-ի միաձուլումից Junkers Airlines-ի հետ: Նա հայտնի դարձավ Lufthansa-ում որպես արդյունավետ կազմակերպիչ և մենեջեր։ Ունենալով բազմաթիվ թշնամիներ՝ նա միշտ չէր կարողանում իր գաղափարները կյանքի կոչել։

Ռայխի օդային նախարարության կենտրոնական գրասենյակի (ZA) ղեկավարն էր գնդապետ Ռուդոլֆ (Ռալֆ) Վենինգերը (1890–1945), Ռայխսմարինի նախկին սպա, 1933-ին տեղափոխվել է Լյուֆթվաֆե, ավելի ուշ՝ 1936–1939 թվականներին Լոնդոնում ավիացիոն կցորդ։ Գնդապետ Վալտեր Վևերը (1-1935) դարձավ հրամանատարական բաժնի (LA) պետ, իսկ 1887 թվականի մարտից՝ 1936 թվականի մարտից՝ նորաստեղծ հրամանատարության շտաբի պետ Oberkommando der Luftwaffe (Հրամանատարական բաժնի RLM-ի փոխարեն): Պրոֆեսիոնալ, անկողմնակալ հետևակային սպա նա ավարտեց Առաջին համաշխարհային պատերազմը կապիտանի կոչումով, այնուհետև մնաց Ռայխսվերում՝ մշտապես զբաղեցնելով հրամանատարական և շտաբային պաշտոններ հետևակում։ 1934 թվականի հոկտեմբերին Լյուֆթվաֆեում ստացել է գեներալ-մայորի կոչում, իսկ 1936 թվականի սկզբին դարձել գեներալ-լեյտենանտ։ Գլխավոր մասնաճյուղը (ԼԲ) ղեկավարում էր քաղաքացիական ծառայող Վիլհելմ Ֆիշը։ Իր հերթին, գնդապետ Վիլհելմ Ուիմմերը (1889-1973), ով 1935 թվականին ստացել է գեներալ-մայորի կոչում, ստանձնել է կարևոր տեխնիկական վարչության (ՏԿ) ղեկավարությունը։ 1936 թվականի հունիսին Վիմերին փոխարինեց Էռնստ Ուդետը, այդ մասին ավելի ուշ։ Մյուս կողմից, գեներալ-մայոր Ուիմմերը դարձավ Դրեզդենի 2-րդ օդային դիվիզիայի հրամանատար, իսկ 1940 թվականի օգոստոսին, որպես օդային գեներալ, ստանձնեց Բեռլինի 1-ին օդային նավատորմի հրամանատարությունը։ Հետագայում նա գլխավորեց Բելգիայի Լյուֆթգաու վարչական շրջանը, բայց երբ 1944 թվականի աշնանը Բելգիան ընկավ դաշնակիցների ձեռքը, նա ոչ միայն մնաց առանց նշանակման, այլ նույնիսկ ցանկացավ ներկայանալ ռազմական տրիբունալի, դժվար է ասա ինչի համար! Սակայն, ի վերջո, նա դարձավ պարաշյուտային զորքերի շտաբի պետ, պաշտոն, որը նա զբաղեցրեց մինչև պատերազմի ավարտը:

Գնդապետ Ալբերտ Կեսերլինգը (1885-1960) դարձավ կայսերական օդային նախարարության ղեկավար, այսինքն. LD բաժին. 1904 թվականից ծառայել է հրետանին։ 1912 թվականին դարձել է օդապարիկ դիտորդ՝ մասնագիտանալով հրետանու կրակի ուղղման մեջ։ 1922 թվականից կրկին ծառայել է Ռայխսվերում՝ կրկին որպես հրետանավոր։ 1930 թվականին ստացել է փոխգնդապետի կոչում։ 1933 թվականի հոկտեմբերին Դրեզդենի 4-րդ հրետանային գնդի հրամանատարի պաշտոնից որոշ չափով իր կամքին հակառակ ուղարկվել է ՌԼՄ։ 1934 թվականին դարձել է գեներալ-մայոր, իսկ 1936 թվականին՝ գեներալ-լեյտենանտ։ 1933 թվականին ավարտել է օդաչուի դասընթացները (48 տարեկանում) և դարձել ավիատոր։ Եվ վերջապես, փոխգնդապետ. Հանս-Յուրգեն Շտամպֆ (1889–1968, ավելի ուշ՝ գեներալ-գնդապետ)։ Նա մեկ այլ հետևակային սպա է, ով ավարտել է Առաջին համաշխարհային պատերազմը կապիտանի կոչումով, իսկ հետո ծառայել է Ռայխսվերում: 1934 թվականին ստացել է գնդապետի կոչում։