ORP Կրակովյակ

Կրակովյակի Պեկնե լուսանկարը պատերազմի ժամանակ.

20 թվականի ապրիլի 1941-ին Լեհաստանի նավատորմը վարձակալեց առաջին բրիտանական ուղեկցորդ Hunt II կործանիչը, որն իդեալականորեն հարմար էր ավելի մեծ նավերի հետ փոխգործակցության համար, որոնք հիմնականում նախատեսված էին Անգլիայի ափերի մոտ ափամերձ շարասյունները ծածկելու համար:

Համաձայն 18 թվականի նոյեմբերի 1939-ի լեհ-բրիտանական համագործակցության ռազմածովային պայմանագրի և 3 թվականի դեկտեմբերի 1940-ի լրացուցիչ գաղտնի արձանագրության, Մեծ Բրիտանիայում գտնվող Լեհաստանի նավատորմի (PMW) բոլոր նավերը՝ կործանիչներ Błyskawica i Burza, սուզանավ Wilk և հրետանային որսորդներ։ C-1-ը և S-2-ը, օպերատիվորեն ենթակա էին բրիտանական ծովակալությանը: Մյուս կողմից, դաշնակիցների նավատորմին լեհական դրոշով վարձակալած առաջին նավերը («Գարլանդ», «Պիորուն» և «Հուրիքեն» կործանիչները և «S-3» հրետանու արագացուցիչը) լավ ընտրություն էին բրիտանացիների համար։ Ծովակալությունը զգացել է սեփական պատրաստված անձնակազմի պակասը: Մյուս կողմից, Լոնդոնի ռազմածովային հրամանատարությունը (KMW) ուներ սպաների և նավաստիների ավելցուկ, որոնք սպասում էին ռազմանավերի նշանակմանը:

Առաջին որսորդը Լեհաստանի դրոշի ներքո

Ուղեկցող HMS Silverton կործանիչի կառուցումը, որը սկսվել է 5 թվականի դեկտեմբերի 1939-ին, հանձնարարվել է John Samuel White & Company-ին Քոուսում, Ուայթ կղզում, նույն նավաշինարանում, որը կառուցում էր Գրոմա և Բլիսկավիկա: 4 թվականի դեկտեմբերի 1940-ին տեղադրումը գործարկվեց։ Սարքավորման աշխատանքները շարունակվել են հաջորդ ամիսներին: 20 թվականի մայիսի 1941-ին նախկին բրիտանացի ուղեկցորդուհին ստացավ պաշտոնական անվանումը ORP Krakowiak և մարտավարական նշանը L 115 (տեսանելի է երկու կողմերից և տախտակի վրա): Մայիսի 22-ին նավի վրա տեղի ունեցավ սպիտակ և կարմիր դրոշի բարձրացման արարողություն, և Լեհաստանի կառավարությունը Լոնդոնում պարտավորվեց հոգալ դրա պահպանման, արդիականացման, վերանորոգման, սարքավորումների փոփոխության և այլնի հետ կապված բոլոր ծախսերը։ Արարողությունը համեստ էր։ Հրավիրված հյուրերի թվում էին` Վադմ. Եժի Սվիրսկի, KMW-ի ղեկավար, ծովակալության և նավաշինական գործարանների ներկայացուցիչներ: Նավի առաջին հրամանատարը 34-ամյա լեյտենանտ հրամանատար էր։ Թադեուշ Գորազդովսկի.

Հունիսի 10-ին Կրակովյակը Պլիմութից թռավ Սկապա Ֆլոու՝ հոգնեցուցիչ մարզումների համար։ Շաբաթյա ուսուցման հիմնական նպատակը նոր ավարտված նավի շահագործումն էր։

թագավորական նավատորմի հետ միասին: Զորավարժությունները շարունակվել են մինչև հուլիսի 10-ը։ Կոնտրադմիրալ Լուի Հենրի Քեփել Համիլթոնը, Գլխավոր նավատորմի կործանիչների հրամանատարը (պատասխանատու է Միացյալ Թագավորության տարածքային ջրերի պաշտպանության համար), չթաքցրեց իր հիացմունքը Կրակովյակի անձնակազմի նկատմամբ, որը գործնականում մշակվել էր։ 17 թվականի հուլիսի 1941-ին նավը ներառվել է 15-րդ կործանիչ նավատորմի մեջ։

Լեհական ուղեկցորդի անձնակազմը կրակով մկրտվել է PW 27 ափամերձ շարասյունը Լանդի փոքրիկ կղզուց ուղեկցելիս, որը գտնվում է անգլիական ափից մոտ 15 ծովային մղոն դեպի արևմուտք՝ Բրիստոլ ալիքի ջրերում։ 31 թվականի օգոստոսի 1-ի լույս սեպտեմբերի 1941-ի գիշերը 9 տրանսպորտային նավերից բաղկացած շարասյունը, որը ուղեկցվում էր Կրակովյակով և երեք բրիտանական զինված թրթուրներով, ենթարկվեց հարձակման գերմանական Heinkel He 115 հիդրոինքնաթիռի կողմից: Նավերի վրա տագնապ հայտարարվեց: Լյուիս 21 մմ տրամաչափի գնդացիրից մի շարք հետագծեր հետևում էին դիտորդի կողմից նշված ուղղությամբ: Գրեթե միաժամանակ կրակին միացել են հրետանավորները՝ սպասարկելով չորսփողանի «պոմպոմներ», այսինքն՝ զենիթային զենքեր։ 00 մմ տրամաչափի և երեք 7,7 մմ տրամաչափի երկվորյակ հրանոթներ։ Չնայած ուղեկցորդի կողմից ուժգին կրակին, մեքենան չի հաջողվել իջեցնել։

11 թվականի սեպտեմբերի 1941-ին KMW-ի ղեկավարի հրամանով Կրակովյակը միացավ Պլիմուտում տեղակայված նորաստեղծ 2-րդ կործանիչ ջոկատին (լեհ), և սկսեց կանոնավոր կերպով ուղեկցել շարասյունները Մեծ Բրիտանիայի հարավային և արևմտյան ափերի երկայնքով:

Հոկտեմբերի 21-ի գիշերը Ֆալմութում խարսխված Կրակովյակին և նրա քրոջը՝ Կույավյակին (կապիտան Մար. Լյուդվիկ Լիխոդզեևսկի), ովքեր Ֆալմութից մինչև Միլֆորդ Հևեն (Ուելս) ուղեկցորդների մի մասն էին կազմում, հրամայվեց մասնակցել հետապնդմանը։ անհայտ սուզանավ, որը, ըստ Ծովակալությունից ստացված հաղորդագրությունների, գտնվում էր մոտավորապես 49 ° 52′ վրկ կոորդինատներով կետում: շ., 12° 02′ արմ ե.Կործանիչները նշված դիրք են ժամանել հոկտեմբերի 22-ին՝ ժամը 14:45-ին. Սուզանավի դիրքը չի հաստատվել։

Ժամեր անց Գորազդովսկուն հրամայվեց գտնել և ղեկավարել Ատլանտյան SL 89 ավտոշարասյունը, որը հոկտեմբերի սկզբին մեկնել էր Ֆրիթաունից Սիերա Լեոնեից դեպի Լիվերպուլ: Հոկտեմբերի 23-ին ժամը 07:00-ին հանդիպում է տեղի ունեցել երկու բրիտանական ուղեկցորդ կործանիչների՝ Witch-ի և Vanguisher-ի հետ։ Ժամը 12:00-ին նավերը հայտնաբերել են 21 տրանսպորտային միջոց և համեստ ծածկ, իսկ Արևմտյան մոտեցման հրամանատարության հրամանով (Արևմտյան օպերատիվ տարածք, կենտրոնակայանը Լիվերպուլում)

նրանց ուղեկցել է Իռլանդիայի արևմտյան ափով: Հոկտեմբերի 24-ին, երբ երկու լեհական կործանիչներն էլ գտնվում էին 52°53,8° հյուսիսային, 13°14′ արևմուտք, սուզանավերի երամակային հարձակման վտանգի տակ գտնվող տարածքից դուրս:

և ինքնաթիռին հրամայվեց վերադառնալ՝ Կույավյակը գնաց Պլիմութ, իսկ Կրակովյակը՝ Միլֆորդ Հևեն։ Հոկտեմբերի 26-ին SL 89 ավտոշարասյունը առանց կորուստների հասել է նշանակման նավահանգիստ։