Հիբրիդային մեքենաներ Ռուսաստանում - ցուցակ, գներ և ակնարկներ դրանց մասին

Մասնագիտացված գրականության մեջ շատ տեղեկություններ կարելի է գտնել հիբրիդային մեքենաների մասին, մի քանի տարի առաջ նրանք նույնիսկ պնդում էին, որ դրանք ապագան են։ Այնուամենայնիվ, եթե վերլուծենք ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի երկրների վիճակագրությունը, ապա կտեսնենք, որ այստեղ մեքենաների մոտավորապես 3-4 տոկոսը հիբրիդային է: Ավելին, հետազոտության արդյունքները, ինչպես նաև շուկայի վերլուծությունը ցույց են տալիս, որ շատ մեքենաների սիրահարներ հեռանում են հիբրիդային մեքենաներից և վերադառնում ICE մեքենաներ:

Դուք կարող եք շատ խոսել այն մասին, որ հիբրիդներն ավելի խնայող են. իսկապես, նրանք 2 կմ-ի համար սպառում են 4-ից 100 լիտր վառելիք: Բայց էլեկտրաէներգիայի բարձր գների պայմաններում խնայողություններն այնքան էլ նկատելի չեն։

Դրանց էկոլոգիապես մաքուր լինելը նույնպես կարելի է կասկածի տակ դնել՝ նույն էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար դեռ պետք է այրվեն գազն ու ածուխը, ինչի արդյունքում մթնոլորտն աղտոտվում է։ Կա նաև մարտկոցի հեռացման խնդիր։

Այնուամենայնիվ, հիբրիդները հանրաճանաչ են բնակչության որոշակի շերտերի մոտ, և ամենահայտնի հիբրիդային ավտոմեքենայի՝ Toyota Prius-ի վաճառքն արդեն գերազանցել է 7 միլիոն միավորը։

Տեսնենք, թե ինչպես են գործերը Ռուսաստանում հիբրիդային մեքենաների հետ, ինչ մոդելներ կարելի է ձեռք բերել, արդյոք ներքին զարգացումներ կան, և ամենակարևորը, թե որքան կարժենա այդ ամենը:

Եթե ​​2012 թվականից ի վեր Եվրոպայում վաճառվել է մոտավորապես 400 նման մեքենա, ապա Ռուսաստանում հաշիվը հասնում է հազարների՝ տարեկան վաճառվում է մոտ 1200-1700 հիբրիդ, այսինքն՝ մեկ տոկոսից պակաս։

Եվրոպայում կան ամբողջ ծրագրեր, որոնք գովազդում են նման մեքենաները, դրանց արժեքը գրեթե նույնն է, ինչ սովորական շարժիչներով մեքենաներին։ Ռուսաստանում ոչ ոք առանձնապես շահագրգռված չէ բենզինից հրաժարվելու և էլեկտրաէներգիայի անցնելու հարցում, դա հասկանալի է՝ հաշվի առնելով նավթի նման հանքավայրերը:

Դե, ևս մեկ լավ պատճառ՝ հիբրիդները շատ ավելի թանկ են: Բացի այդ, հիբրիդային շարժիչների հնարավորություններից լիարժեք օգտվելու համար անհրաժեշտ է ունենալ մասնագիտացված գազալցակայանների զարգացած ենթակառուցվածք, որոնց հետ, ցավոք, մենք խնդիրներ ունենք։

Ճիշտ է, ցանկացած հիբրիդի նախագծման առանձնահատկությունն այն է, որ արգելակման ժամանակ կամ դինամիկ արագությամբ վարելիս գեներատորը արտադրում է այնքան էլեկտրաէներգիա՝ մարտկոցները լիցքավորելու համար: Այնուհետեւ այս լիցքը կարող է օգտագործվել ցածր արագությամբ վարելիս, օրինակ՝ քաղաքային խցանումների ժամանակ։

Բայց մաքուր էլեկտրաէներգիայի վրա հիբրիդը կարող է ճանապարհորդել ոչ այնքան շատ կիլոմետրեր՝ երկուսից մինչև 50:

Ինչպիսին էլ լինի իրավիճակը, Ռուսաստանում դեռ հնարավոր է ձեռք բերել հիբրիդային մեքենաների մի քանի մոդելներ։

toyota

Toyota Prius-ը ամենահայտնի և ամենապահանջված հիբրիդն է՝ երբևէ վաճառված ավելի քան յոթ միլիոնով: Մոսկվայի ավտոսրահներում այս մեքենան կարող եք գնել երեք հարդարման մակարդակով.

• Էլեգանտություն - 1,53 միլիոն ռուբլուց;
• Պրեստիժ - 1,74 միլիոն;
• Սյուիտ - 1,9 մլն.

Համեմատության համար նշենք, որ Prius-ի հետ նույն դասին պատկանող կոմպակտ մինիվեն Toyota Verso-ն կարժենա 400 հազարով պակաս։ Սակայն Toyota Prius-ի գլխավոր առավելությունը նրա արդյունավետությունն է՝ մեքենան 3,7 կիլոմետրում ծախսում է 100 լիտր: Տեխնոլոգիաներ են օգտագործվել նաև քաղաքային ցիկլում սպառումը նվազագույնի հասցնելու համար:

Lexus

Lexus-ի շարքում կարող եք գտնել մի քանի հիբրիդային մեքենաներ.

• Lexus CT 200h (1,8-ից մինչև 2,3 միլիոն ռուբլի) - հեչբեք, վառելիքի սպառումը քաղաքից դուրս 3,5 է, իսկ քաղաքում՝ 3,6;
• Lexus S300h (2,4 միլիոն ռուբլուց) - սեդան, սպառումը `5,5 լիտր համակցված ցիկլում;
• Lexus IS 300h - սեդան, արժեքը երկու միլիոնից, սպառումը - 4,4 լիտր A95;
• GS 450h - E դասի սեդան, արժեքը - 3 ռուբլիից, սպառումը `401 լիտր;
• NX 300h - քրոսովեր 2 ռուբլիից, սպառումը `638 լիտր;
• RX 450h-ը ևս մեկ քրոսովեր է, որը կարժենա երեքուկես միլիոնից և համակցված ցիկլով սպառում է 6,3 լիտր:

Lexus-ը միշտ կենտրոնացել է Պրեմիում դասի վրա, ինչի պատճառով այստեղ գներն այդքան բարձր են, չնայած այս մեքենաներին ավելի ուշադիր նայելը ցույց է տալիս, որ գումարը լավ կվճարվի:

Mercedes-Benz S 400 Hybrid - Նոր մեքենայի արժեքը 4,7-6 միլիոն ռուբլի է: Քաղաքային ցիկլում նրան անհրաժեշտ է մոտ 8 լիտր վառելիք։ Մարտկոցը լիցքավորվում է արգելակման էներգիայի վերականգնմամբ: Մեքենան ակտիվորեն վաճառվում է ոչ միայն Ռուսաստանում, այլ նաև հարևան երկրներում, օրինակ, այն կարելի է գտնել Կիևի և Մինսկի ավտոսրահներում:

Porsche Panamera S E-Hybrid

Պրեմիում մեքենա. Դուք կարող եք այն գնել 7 ռուբլով: Հիմնական շարժիչի հզորությունը 667 ձիաուժ է, էլեկտրաշարժիչը՝ 708 ձիաուժ։ Մեքենան հինգուկես վայրկյանում արագանում է հարյուրների։ Ցավոք, վառելիքի սպառման մասին տեղեկություններ չկան, բայց կարելի է ենթադրել, որ մարդիկ, ովքեր նման գումարներ են դնում, այս հարցը շատ չեն տալիս։ Porsche ավտոմեքենաների սիրահարները կարող են պատվիրել նաև Porsche Cayenne S E-Hybrid քրոսովերի առաքում 330-97 մլն.

BMW i8

BMW i8-ը սպորտային մեքենա է, որն արժե 9 ու կես միլիոն ռուբլի։ Հիբրիդային շարժիչի շնորհիվ սպառումը կազմում է ընդամենը 2,5 լիտր, ինչը 5,8 ձիաուժ հզորությամբ 170 լիտրանոց շարժիչի համար։ իսկապես քիչ: Առավելագույն արագությունը սահմանափակված է 250 կմ/ժ-ով, իսկ սպորտային մեքենան հարյուր կիլոմետր արագություն է զարգացնում 4,4 վայրկյանում։

Mitsubishi I-MIEV

Սա հիբրիդ չէ, այլ մեկ էլեկտրական շարժիչով մեքենա: Նման մեքենաները կոչվում են նաև էլեկտրական մեքենաներ: Այս էլեկտրական մեքենան կարժենա 999 հազար ռուբլի։ Դրա վաճառքն այնքան էլ լավ չի առաջադիմում՝ Ռուսաստանում տարեկան մոտ 200 մեքենա։

Volkswagen Touareg Hybrid - 2012 թվականին այն կարելի էր գնել երեքուկես միլիոնով։ Վաճառվում են նաև օգտագործված հիբրիդների բազմաթիվ հայտարարություններ։ Դրանք ընտրելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել մարտկոցներին, քանի որ դրանք նման մեքենաների թույլ կողմն են։ Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք հիբրիդային շարժիչով նոր Tuareg-ով, ապա պետք է կապվեք պաշտոնական դիլերների հետ և պատվիրեք առաքում անմիջապես Գերմանիայից:

Դե, ևս մեկ ամենագնաց - Cadillac Escalade Hybrid -Սա ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության ներկայացուցիչ է՝ խոշոր ու հզոր։ Ունի վեց լիտր դիզելային շարժիչ և ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Արժեքը մոտ երեքուկես միլիոն է։

Անմիջականորեն խոսելով ներքին հիբրիդային մեքենաների մասին, այստեղ պարծենալու բան չկա. կան քաղաքային ավտոբուսների մի քանի մոդելներ (Trolza 5250 և KAMAZ 5297N): Նման մեքենաներ արտադրվել են նախկինում՝ 60-70-ական թվականներին։

Տխրահռչակ «Yo-mobile»-ը` նրա ճակատագիրը դեռ անորոշության մեջ է: Նախատեսվում էր, որ այն սերիական արտադրության մեջ պետք է մտներ 2014 թվականի սկզբին։ Սակայն ապրիլին նախագիծը փակվեց, և արտադրված չորս մեքենաներից մեկը նվիրաբերվեց Ժիրինովսկուն։

Երբեմն մամուլում լուրեր են հայտնվում, որ «ԱվտոՎԱԶ»-ը նույնպես մշակում է սեփական հիբրիդային շարժիչները, սակայն առայժմ ոչ մի արդյունք չի երևում։

Բեռնվում է