Gilera GP 800

• Video

Սկուտերների ասոցիացիա. երկու (կամ երեք-!) անիվներ ավտոմատ փոխանցման տուփով, սովորաբար ավելի փոքր անիվներով, (մոտոցիկլետների համեմատ) եղանակից ավելի լավ պաշտպանվածությամբ և փոքր իրերի կամ սաղավարտի տակ սաղավարտի համար ավելի շատ տեղով: նստատեղ.

Հիշեք, թե որքան տարօրինակ տեսք ունեինք տարիներ առաջ, երբ շուկա հայտնվեցին 500cc սկուտերներ: Իսկ ում է դա ընդհանրապես պետք՝ եթե քեզ սկուտեր է պետք, ապա գնում ես քաղաքի համար, իսկ եթե ուզում ես մոտոցիկլավար լինել, ապա գնում ես «իսկական» մեքենա՝ դասական փոխանցումատուփով։ Այնուամենայնիվ, սա ամբողջովին ճիշտ չէ, քանի որ պարզվում է, որ այս աշխարհում կան մարդիկ, ովքեր ներում են մաքսի սկուտերին իր ոչ շարժիչային թերությունների համար և ամեն օր օգտագործում են այն լավ օգտագործման համար: Նաև հանգստյան օրերին, երբ նրանք սրբիչներ, լողազգեստներ և պահեստային շապիկ են լցնում իրենց ճամպրուկների մեջ և հարմարավետ քշում դեպի ծով:

Չեմ ստի, եթե գրեմ, որ սկուտերների գյուտարարները մեր արևմտյան հարևաններն են։ Չգիտես ինչու, ինձ թվում է, որ նրանք այսօր վրդովված են, քանի որ ճապոնացիները նույնպես զանգվածաբար ներկա են այս աճող հատվածում։ T-max, Burgman, Silver Wing մաքսի սկուտերների անուններն են, որոնք խառնում են իտալական Beverly, Atlantic և Nexus: Օ, ոչ, բայց մենք չենք պատրաստվում հանձնվել,- ասացին իտալացիները և արեցին մի բան, որը ոչ ոք չէր արել նախկինում:

Բռունցք, բայց ոչ շատ հնչեղ երկմխոցանի շարժիչը, որն ապահովում է բոլոր ժամանակների ամենաարագ արտադրության սկուտերը, սերտորեն կապված է Aprilia Mani-ի շարժիչի հետ: Ոլորող մոմենտը փոխանցվում է ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով դեպի պտտվող առանցք, այնուհետև շղթայի միջոցով դեպի հետևի անիվ: Այստեղ GP-ն արդեն կորցնում է մի քանի «սկուտեր» միավոր, քանի որ, բացի շարժիչի գոտուց, շղթան պետք է սպասարկվի և փոխարինվի, իսկ հետևի անիվը աննկատելիորեն կեղտոտվում է քսանյութի շաղ տալով: Իհարկե, դուք չեք զգում շղթան վարելիս, քանի որ սկուտերն իրեն պահում է այնպես, ինչպես բոլորը:

Աջ լծակը պտտելիս երկանիվը ինքնուրույն արագանում է, վարորդը կարող է մոռանալ միացնել կալանքը: Չնայած արագացման հեշտությանը և սկուտերի (պարզ) դիզայնին, պետք է նշեմ, որ սա այն մեքենան չէ, որը խորհուրդ կտայի սկսնակների համար:

Շնորհիվ մեծ քաշի և հետևի անիվի բարձր հզորության, այն մեծ հմտություն է պահանջում անվտանգ մանևրելու համար: Հատկապես, երբ դուք պետք է սլալոմ վարեք կայանված մեքենաների միջև կամ երբ ցանկանում եք մի փոքր ավելի արագ անցնել մի շարք անկյուններով գյուղական ճանապարհի վրա: Այն կարող է հատուկ թեքվել, բայց դա լավագույն զգացողությունը չի տալիս ոլորաններում շրջելիս: Նույնիսկ թվում է, որ շրջանակը կարող է ավելի կոշտ լինել:

Հավատացեք, թե ոչ, փորձնական GP-ն առաջին հեծանիվն էր, որով ես գնացի դեպի ափ բացառապես մայրուղու վրա: Այս անգամ լեռնային շրջադարձերը բաց թողնելու որոշումը պայմանավորված էր այն մտքով, որ ընկերները սպասում են Կոպերում, և որ վինետները պետք չէ գումար ծախսել վճարովի կայաններում, և վերջում ես պարզեցի, որ մեգասկուտերն իրեն շատ լավ էր զգում։ ճանապարհ. մայրուղի.

Ձեռքերի, հետույքի և ոտքերի սենյակն իսկապես հսկայական է, և դուք հեշտությամբ կարող եք նստել chopper ոճի նստարանին: Մայրուղու սահմանված արագության դեպքում արագության ցուցիչի սլաքը դեռ արագ է շարժվում և կանգ է առնում ժամում լավ 200 կիլոմետր արագությամբ: Արգելակները բավականաչափ ամուր են, միակ բանը, որ բաց ենք թողնում, հակաբլոկային արգելակման համակարգն է։

Նստատեղերի տակ բավականաչափ տեղ կա միջին չափի ինտեգրալ սաղավարտի համար (կրկին՝ իմ XL սալիկի համար տեղ չկա), բայց ես վարորդի ոտքերի առջև մի քիչ պահեստ էի բացակայում: Այ, նույնիսկ 50 cc շարժիչով սրճաղաց: Տեսեք, որ նա է! Սա պատճառներից մեկն է, թե ինչու մենք կարծում ենք, որ օգտատերերի ճնշող մեծամասնությունը գոհ կլինի 500cc սկուտերից, ինչպիսին Nexus-ը կամ Beverly-ն է:

Մեծ GP-ն ավելի քիչ օգտակար է, մյուս կողմից՝ ավելի ամուր և քիչ տարածված ճանապարհին: Գոնե մեզ մոտ։ Մեկ ամիս առաջ Փարիզում նա չէր հավատում իր աչքերին, նրան շատ հաճախ էին տեսնում քաղաքի ամբոխի մեջ, երբ նրանց հետ հագուստով տղաները գնում էին աշխատանքի, սրճարաններ կամ ժամադրության։ GP 800-ը դիմահարդար է, ով կարող է փոխարինել մոտոցիկլետը միայն այն դեպքում, եթե սեփականատերը պատրաստ է բոլորովին նոր բանի, և նրա համար հեշտ է համակերպվել ցանկացած թերության հետ:

Դեմ առ դեմ. ...

Մատիայ Տոմաժիչ. Չգիտեմ՝ կարող եք նույնիսկ խոսել GP 800 սկուտերի մասին: Այն արագանում է սուպերքարի պես, անցնում է ոլորաններով և թռչում ավելի քան 200 կմ/ժ արագությամբ: Այն լի է ինֆլյացիայով և ինձ ամենից շատ հիշեցնում է լեգենդար Ford Mustang-ը: - կատարողականությունը և դաժան ուժը, որոնք լիովին անհրաժեշտ են մեքենա վարելու համար, բայց իրենց արտաքին տեսքի շնորհիվ սա հիանալի ոճային և կարգավիճակային հավելում է: Ես ավելի շատ արագաշարժություն և օգտագործման հեշտություն կսպասեի, մանավանդ որ գիտեմ, թե որքան լավն է շատ ավելի էժան Nexus-ը, որը արտադրվում է նույն գործարանում։ Ես չեմ կարող պատկերացնել շարժիչ շղթայի յուղը սկուտերի վրա, բայց դրա բացառիկության պատճառով ես հեշտությամբ կարող եմ պատկերացնել այն իմ ավտոտնակում:

Փորձնական մեքենայի գինը8.950 եվրո

շարժիչ: V2, քառանիստ, 839 սմ? հեղուկ սառեցմամբ։

Առավելագույն հզորություն: 55 կՎտ (16 կմ) ՝ 75 պտույտ / րոպե արագությամբ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 76 Նմ 4 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ կալանք, վարիոմատ, շղթա։

Շրջանակ: պողպատե կրկնակի վանդակ:

Կասեցում. առջևի ալյումինե աստղադիտակային պատառաքաղ fi 41, 122 մմ ճանապարհորդություն, հետևի մեկ հարվածային կլանիչ, 133 մմ ճանապարհորդություն, կարգավորվող կոշտություն:

Արգելակները: առջևի երկու պարույրներ fi 300, կրկնակի մխոցային ծնոտներ Brembo, հետևի պարույրներ fi 280, կրկնակի մխոցային ծնոտներ:

Անվադողեր առջեւի 120/70–16, հետեւի 160/60–15։

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 780 մմ:

Անվաբազային հիմք: 1.593 մմ:

Քաշ: 245 կգ:

Վառելիք: 18, 5 լ.

Մենք գովում և նախատում ենք

+ տեղ ղեկի հետևում

+ հարմարավետություն

+ հզորություն

+ արգելակներ

– Բավական տեղ չկա ուղեբեռի և մանր իրերի համար

- քաշը

- ABS տարբերակներ չկան

- ճարտարություն

Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 8.950 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: V2, չորս հարված, 839,3 սմ³, հեղուկ սառեցված:

  Մոմենտ 76,4 Նմ 5.750 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ կալանք, վարիոմատ, շղթա։

  Շրջանակ: պողպատե կրկնակի վանդակ:

  Արգելակները: առջևի երկու պարույրներ fi 300, կրկնակի մխոցային ծնոտներ Brembo, հետևի պարույրներ fi 280, կրկնակի մխոցային ծնոտներ:

  Կասեցում. առջևի ալյումինե աստղադիտակային պատառաքաղ fi 41, 122 մմ ճանապարհորդություն, հետևի մեկ հարվածային կլանիչ, 133 մմ ճանապարհորդություն, կարգավորվող կոշտություն:

  Անվաբազային հիմք: 1.593 մմ:

  Քաշ: 245 կգ:

Մենք գովում և նախատում ենք

արգելակները

հզորությունը

հարմարավետություն

ընդարձակություն անիվի հետևում

ճարտարություն

ABS ընտրանքներ

քաշ

շատ քիչ տեղ ուղեբեռի և մանր իրերի համար