Հիմնական արգելակային բալոն - սարքը և շահագործման սկզբունքը
Պարունակություն
Մեքենայի արգելակների հիդրավլիկ շարժիչի առաջին գործառույթը ոտնակը սեղմելու ուժը գծերում դրան համաչափ հեղուկի ճնշման վերածելն է: Դա արվում է հիմնական արգելակային մխոցով (GTZ), որը գտնվում է շարժիչի վահանի տարածքում և գավազանով միացված է ոտնակին:
Ի՞նչ պետք է անի ԳԹԿ-ն.
Արգելակի հեղուկն անսեղմելի է, ուստի դրա միջոցով ճնշում գործադրող բալոնների մխոցներին փոխանցելու համար բավական է ուժ կիրառել դրանցից որևէ մեկի մխոցին։ Այն, որը հատուկ նախատեսված է դրա համար և միացված է արգելակման ոտնակին, կոչվում է հիմնական։
Առաջին GTZ-ները դասավորված էին պարզունակության համար: Պեդալին ամրացված էր ձող, որի երկրորդ ծայրը սեղմվում էր մխոցի վրա՝ առաձգական հերմետիկ մանժետով։ Մխոցի հետևի տարածքը լցված է հեղուկով, որը դուրս է գալիս մխոցից խողովակի միացման միջոցով: Վերևից ապահովվել է պահեստային բաքում պարունակվող հեղուկի մշտական մատակարարում: Այսպես են այժմ դասավորված կցորդիչի գլխավոր բալոնները։
Բայց արգելակային համակարգը շատ ավելի կարևոր է, քան կալանքի կառավարումը, ուստի դրա գործառույթները պետք է կրկնօրինակվեն: Նրանք միմյանց հետ չէին միացնում երկու բալոն, ավելի խելամիտ լուծում էր տանդեմի տիպի մեկ GTZ-ի ստեղծումը, որտեղ երկու մխոց գտնվում են հաջորդաբար մեկ մխոցում: Նրանցից յուրաքանչյուրն աշխատում է իր սեփական շղթայի վրա, մեկից արտահոսքը գրեթե չի ազդում մյուսի աշխատանքի վրա: Եզրագծերը բաշխվում են անիվի մեխանիզմների վրա տարբեր ձևերով, առավել հաճախ օգտագործվում է անկյունագծային սկզբունքը, ծածկագիրը, որևէ մեկ խափանման դեպքում մեկ հետևի և մեկ առջևի անիվի արգելակները շարունակում են աշխատել, բայց ոչ մի կողմից, այլ երկայնքով: մարմնի անկյունագիծը, ձախ առջևի և աջ հետևի կամ հակառակը: Չնայած կան մեքենաներ, որտեղ երկու սխեմաների գուլպաները տեղավորվում են առջևի անիվների վրա, որոնք աշխատում են իրենց առանձին բալոնի վրա:
GTZ տարրեր
Մխոցը կցվում է շարժիչի վահանին, բայց ոչ ուղղակիորեն, այլ վակուումային ուժեղացուցիչի միջոցով, որը հեշտացնում է ոտնակը սեղմելը: Ամեն դեպքում, GTZ ձողը միացված է ոտնակին, վակուումային խափանումը չի հանգեցնի արգելակների ամբողջական անգործության:
ԳԹԿ-ն ներառում է.
- գլան մարմինը, որի ներսում շարժվում են մխոցները.
- գտնվում է արգելակային հեղուկով տանկի վերին մասում, ունենալով առանձին կցամասեր սխեմաներից յուրաքանչյուրի համար.
- երկու անընդմեջ մխոցներ հետադարձ աղբյուրներով;
- շրթունքների տիպի կնիքներ մխոցներից յուրաքանչյուրի վրա, ինչպես նաև ձողի մուտքի մոտ;
- պարուրակ խրոց, որը փակում է գլան գավազանին հակառակ ծայրից.
- ճնշման ելքային կցամասեր սխեմաներից յուրաքանչյուրի համար;
- եզր վակուումային ուժեղացուցիչի մարմնին ամրացնելու համար:
Ջրամբարը պատրաստված է թափանցիկ պլաստիկից, քանի որ կարևոր է մշտական վերահսկողություն ունենալ արգելակային հեղուկի մակարդակի վրա։ Մխոցներով օդ վերցնելն անընդունելի է, արգելակները լիովին կխափանվեն: Որոշ մեքենաների վրա տանկերը տեղադրված են վարորդի համար մշտական տեսանելիության գոտում: Հեռակառավարման համար տանկերը հագեցված են մակարդակի սենսորով, որը նշում է դրա անկումը գործիքի վահանակի վրա:
GTZ աշխատանքային պատվեր
Սկզբնական վիճակում մխոցները գտնվում են հետևի դիրքում, դրանց հետևում գտնվող խոռոչները շփվում են տանկի հեղուկի հետ։ Զսպանակները նրանց պահում են ինքնաբուխ շարժումից։
Ձողից գործադրվող ջանքերի արդյունքում առաջին մխոցը շարժվում է և իր եզրով արգելափակում է կապը տանկի հետ։ Մխոցում ճնշումը մեծանում է, և երկրորդ մխոցը սկսում է շարժվել՝ հեղուկը մղելով իր եզրագծի երկայնքով: Ամբողջ համակարգում ընտրվում են բացեր, աշխատանքային բալոնները սկսում են ճնշում գործադրել բարձիկների վրա: Քանի որ մասերի գրեթե տեղաշարժ չկա, և հեղուկն անսեղմելի է, ոտնակի հետագա ճանապարհորդությունը դադարում է, վարորդը միայն կարգավորում է ճնշումը՝ փոխելով ոտքի ջանքերը: Սրանից է կախված արգելակման ինտենսիվությունը: Մխոցների ետևում գտնվող տարածքը փոխհատուցող անցքերի միջով լցված է հեղուկով:
Երբ ուժը հանվում է, մխոցները վերադառնում են աղբյուրների ազդեցության տակ, հեղուկը կրկին հոսում է բացվող անցքերով հակառակ հերթականությամբ։
Ամրագրման սկզբունքը
Եթե շղթաներից մեկը կորցրել է իր խստությունը, ապա համապատասխան մխոցի ետևում գտնվող հեղուկը ամբողջությամբ կսեղմվի: Բայց արագ վերաճնշումը ավելի շատ հեղուկ կհաղորդի լավ միացումին, կավելացնի ոտնակով երթևեկությունը, բայց լավ շղթայում ճնշումը կվերականգնվի, և մեքենան դեռ կկարողանա դանդաղեցնել: Հարկավոր է ոչ միայն կրկնել սեղմելը, ճնշման բաքից ավելի ու ավելի շատ նոր քանակություններ դուրս գցել արտահոսող շղթայի միջոցով: Դադարեցնելուց հետո մնում է միայն անսարքություն գտնել և վերացնել այն՝ համակարգը թակարդված օդից մղելով:
Հնարավոր անսարքություններ
GTZ-ի բոլոր խնդիրները կապված են կնիքի խափանումների հետ: Մխոցների ճարմանդների միջով արտահոսքը հանգեցնում է հեղուկի շրջանցման, ոտնակը չի հաջողվի: Կոմպլեկտը փոխարինելով վերանորոգումն անարդյունավետ է, այժմ ընդունված է փոխարինել GTZ հավաքը: Այս պահին արդեն սկսվել է բալոնի պատերի մաշվածությունը և կոռոզիան, դրանց վերականգնումը տնտեսապես արդարացված չէ։
Արտահոսք կարող է նկատվել նաև տանկի ամրացման վայրում, այստեղ կարող է օգնել կնիքների փոխարինումը: Տանկն ինքնին բավականաչափ ամուր է, դրա խստության խախտումները հազվադեպ են:
Նոր բալոնից օդի սկզբնական հեռացումն իրականացվում է այն լցնելով հեղուկով, ինքնահոսով, երկու սխեմաների կցամասերը թուլացած: Հետագա մղումն իրականացվում է աշխատանքային բալոնների կցամասերի միջոցով:
