Անօդաչու սարքերի համաշխարհային համաժողով 2020

Ձախից աջ՝ մոդերատոր Ջոաննա Վիեցզորեկ, Dentons-ի ավիացիոն իրավունքի մասնագետ և հյուրեր՝ Բարտոշ Օրլովսկի - Լեհաստանի զինված ուժեր և PANSA, Maciej Wlodarczyk լեհական օդային նավագնացության ծառայությունների գործակալություն, գնդապետ Թոմաշ Գուգալա - Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Krzysztof Smiercentic - PolishinAVketinza Ֆրանսիական ավիաուղիներ.

Արդյո՞ք անօդաչու սարքերը համաշխարհային տնտեսական հզորության ապագան են: Ի՞նչ աջակցություն կարող են ակնկալել անօդաչու սարքերի ոլորտի ընկերությունները: Ֆինանսավորման ի՞նչ տարբերակներ կան լեհական և եվրոպական շուկայում: Կարո՞ղ են PANSA UTM-ի նման համակարգերն ապահով կերպով ինտեգրել անօդաչու սարքերը օդային տարածքի այլ օգտվողների հետ: Ո՞ր ոլորտներում են գործում դրոնները:

Փորձագետները պատասխանել են այս և այլ հարցերի՝ Կելցեի ավիացիոն ցուցահանդեսում անցկացված անօդաչու սարքերի համաշխարհային համաժողովի ժամանակ։ Հանդիպումը կազմակերպել էին Թարգի Կելսեն և Դենտոնսի ավիացիոն իրավունքի ղեկավար Ջոաննա Վեչորեկը: Համաժողովի ընթացքում մենք ծանոթացանք լեհական մի քանի ընկերությունների նախագծերին, այդ թվում՝ PGZ, Flytronic, Cervi Robotics, Pelixar, UAV Poland, Spartaqs Group։ Պանելային քննարկումները, որոնք այս տարի հիմնականում կենտրոնացած էին անօդաչու թռչող սարքերի ոլորտի ֆինանսավորման և անվտանգ ինտեգրման վրա, ցույց տվեցին, թե ոլորտը որքան առաջընթաց է գրանցել վերջին մի քանի տարիների ընթացքում:

Պրոֆեսոր Ստանիսլավ Միկրուտը Կրակովի AGH գիտության և տեխնոլոգիայի համալսարանից հայտնաբերման մասին դասախոսության ժամանակ:

Անօդաչու թռչող սարքերի ընկերությունների ֆինանսավորում

Ո՞րն է Լեհաստանում անօդաչու թռչող սարքերի արդյունաբերության ֆինանսավորումը: Արդյո՞ք պետական ​​ընկերությունները պետք է ներդրումներ կատարեն անօդաչու թռչող համակարգերի ներքին լուծումների մեջ: Ինչպիսի՞ն է նորարարական տեխնոլոգիաներով երիտասարդ ընկերություններին աջակցելը: Այս և շատ այլ թեմաների պատասխանեց Դավիթ Սմուլկան՝ Nanovision VC, մասնավոր բաժնետիրական հիմնադրամի գործադիր տնօրեն. Włodzimierz Kutz, Հետազոտությունների և զարգացման ազգային կենտրոնի գիտահետազոտական ​​և զարգացման ոլորտում ներդրումների տնօրեն; Կարոլինա Լեշեկը՝ Dentons-ի զարգացման, դրամաշնորհների և նորարարության խորհրդատու և Լուկաշ Հաչինսկին՝ Dronehub Group-ի խորհրդի անդամ:

Ֆինանսական միջոցների ստացման եղանակը քննարկվել է Cervi Robotics-ի օրինակով, որի ներկայացուցիչները կիսվել են տեխնոլոգիական ընկերություններում ֆինանսավորման առկա հնարավորությունների և միջոցների ստացման ուղիների մասին տեղեկություններով։ Cervi Robotics-ի գործադիր տնօրեն Վադիմ Մելնիկը, որպես մոդերատոր, երկխոսության մեջ առաջնորդվել է անմիջականորեն բիզնեսում ձեռք բերված գործնական փորձով։

Անօդաչու մեքենաների զարգացման սկզբում ֆինանսավորումը ներգրավվում էր բոլորովին այլ նպատակներով, քան այսօր։ Շուկա մուտք գործող ընկերությունները օգնության համար դիմեցին պետական ​​մարմիններին, որպեսզի իրենք ստեղծեն անօդաչու թռչող սարքերի մոդելներ/դիզայններ, կատարելագործեն դիզայնը և հիմնական ֆունկցիոնալությունը: Տարիների ընթացքում միտումները խորացել են, և նախագծերը դարձել են ավելի առաջադեմ և կենտրոնացած են կոնկրետ ոլորտների վրա, ինչպիսիք են բժշկական, օդատիեզերական, երկաթուղային և այլն:

Ավելի քան 5 տարի առաջ, նախնական փուլում, Dronehub-ը մեր ընկերությունում ներդրեց Nanovision VC մասնավոր ֆոնդը, և այն ժամանակ դա բարձր ռիսկային ներդրում էր երկու պատճառով: Նախ, դա նախնական ներդրում էր, բայց մենք նաև միակ ընկերությունն էինք Լեհաստանում, որն արտադրում էր առաջադեմ անօդաչու սարքերի լուծումներ, ինչը իսկապես հազվադեպ էր: Մենք՝ որպես Dronehub ընկերություն, զբաղվում ենք անօդաչու թռչող սարքերի ցամաքային ենթակառուցվածքի կառուցմամբ, այսինքն. hangars - դրոնահաբներ, քանի որ այդպես է կոչվում մեր արտադրանքը, որը թույլ է տալիս ավտոմատացնել և ավտոմատացնել անօդաչու թռչող սարքերի թռիչքները ապագայում՝ դարձնելով այդ թռիչքները 24-ժամյա: թռիչքի ժամերը և կախված կիրառությունից՝ արդյոք մոնիտորինգի համատեքստում, ստուգումների համատեքստում այդ թռիչքներն ինքնավար դարձնել»,- ասել է Լուկաշ Հացինսկին։

Այս ներդրումը ռիսկային էր, քանի որ այն եզակի է, առաջինն է նման արտադրանքն աշխարհում։ Այո, եղել են ընկերություններ, որոնք սկսել են նմանատիպ լուծում կառուցել, օրինակ՝ Israel Airobotics-ը կամ SkySense-ը, բայց Լեհաստանում նման գաղափար չկար, և առայժմ մենք միակ լեհական ընկերությունն ենք, որն արտադրում է նման ենթակառուցվածքներ։ DroneHub-ը թույլ է տալիս անօդաչու սարքին թռչել ավտոտնակից, թռչել 30 կմ, վայրէջք կատարել մոտակա ավտոտնակում, ավտոմատ կերպով փոխարինել մարտկոցը և շարունակել նախապես ծրագրված առաքելությունը, բացատրել են փորձագետները:

Ֆինանսավորման ավելի ուշ փուլում Cervi Robotics-ն օգտագործել է Հետազոտությունների և զարգացման ազգային կենտրոնի միջոցները, ներառյալ. մի նախագծում, որը նույնպես եզակի նախագիծ է համաշխարհային մասշտաբով: Airvein-ը անօդաչու թռչող սարքի արյան պոմպային նախագիծ է՝ օգտագործելով վերգետնյա ենթակառուցվածքը և հատուկ ավտոտնակներ: Նրանց խնդիրն է օգտագործել ռոբոտային թեւ՝ բեռը անօդաչու թռչող սարքին հասցնելու համար, որն այնուհետև մատակարարում է բարձր առաջնահերթ բժշկական պարագաներ:

Ծովային փրկություն ալիքի վրա

Pelixar-ը մեր շուկայում համեմատաբար երիտասարդ ընկերություն է, որը կարճ ժամանակում կարողացել է զարգացնել մի քանի յուրահատուկ տեխնոլոգիաներ և մի քանի սեփական տեխնիկական լուծումներ։

Դրանց թվում է օդի աղտոտվածության մոնիտորինգի անօդաչու թռչող սարք՝ աղտոտվածության բաշխման և կենտրոնացման քարտեզներ ստեղծելու գործառույթով։ Անօդաչու թռչող սարք, որն աջակցում է որոնողափրկարարական առաջադրանքներին՝ մինչև 2,5 կգ կշռող փրկարարական սարքավորումն անմիջականորեն հասցնելու ռիսկի տակ գտնվող անձին, մինչև 120 կգ քաշով փրկվածին կամ խեղդվող մարդուն մինչև 7 կմ/ժ հաստատուն արագությամբ տեղափոխելու ունակությամբ: . Թռիչքի անվտանգության մոնիտորինգի համակարգ, որը նախատեսված է կարևոր և կրիտիկական ենթակառուցվածքների համար, որոնք կարող են ավտոմատ առաքելություններ կատարել մինչև 80 կմ/ժ հաստատուն արագությամբ և անբարենպաստ տեխնիկական պայմաններում:

Pelixar-ն իր ծրագրերն իրականացնում է գործընկերների հետ համագործակցելով, ինչպիսիք են՝ Ընդլայնված էկոլոգիական վերլուծության լաբորատորիա, Գդանսկի տեխնոլոգիական համալսարան, ծովային որոնողափրկարարական ծառայության SAR, Էլբլագի ճգնաժամային կառավարման կենտրոն և WOPR (Ջրային կամավոր փրկարարական ծառայություն) Սոպոթում:

Pelixar-ի առանցքային նախագծի նպատակն էր բեկումնային լուծում մշակել անօդաչու թռչող սարքերի թռիչքի ավտոմատ կառավարման համակարգի տեսքով, որը կարող է ինքնուրույն որոնել վտանգի / կորած / խեղդվող մարդկանց՝ արհեստական ​​ինտելեկտի ալգորիթմի հիման վրա: Սա միջազգային նշանակության հավակնոտ նախագիծ է, որը բեկում է մտցրել արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների կողմից որոնողափրկարարական աշխատանքների իրականացման գործում։

Եթե ​​անօդաչու թռչող սարքը ճանապարհին հանդիպի փրկվածի կամ խեղդվողի, այն կդադարեցնի թռիչքը, մոնիտորը կցուցադրի այս վայրը ստուգման համար կարմիր ուղղանկյունով, իսկ օպերատորի/փրկարարի դերը կլինի խոշորացման տեսախցիկի միջոցով ստուգելը: , լինի դա լողացող առարկա, թե օգնության կարիք ունեցող մարդ»,- համաժողովում բացատրեց Մարչին Սվիստունը։ Այնուհետև համակարգը ավտոմատ կերպով կվերսկսի թռիչքը կամ ուղղակի օգնություն կտրամադրի: Աշխարհում կան մի քանի նմանատիպ համակարգեր, բայց մերն ունի բազմաթիվ տեխնոլոգիական առավելություններ, մասնավորապես, այն հիմնված է արհեստական ​​ինտելեկտի ալգորիթմի վրա՝ օգտագործելով ջերմային պատկերի տեսախցիկը, ոչ թե RGB տեսախցիկը, այսինքն. տեսանելի լույսի տեսախցիկներ, որոնք շատ ավելի մեծ տեսանելիություն և արդյունավետություն են տալիս ինչպես ցերեկային, այնպես էլ ցերեկային ժամերին, բացի այդ, հաշվարկները կկատարվեն անօդաչու թռչող սարքի վրա։ Ծրագրի բյուջեն գնահատվում է ավելի քան 1,3 միլիոն PLN, որից սեփական ներդրումը կազմում է ավելի քան 367 հազար PLN: զլոտի.