Խլացուցիչը որպես արտանետման համակարգի տարր՝ դիզայն, կառուցում, նշանակություն շարժիչի համար

Եթե ​​դուք մեքենա եք վարում ներքին այրման շարժիչով, ապա դուք 100%-ով ունեք արտանետման համակարգ: Դա անհրաժեշտ է մեքենայի մեջ: Այն այրման պալատից հեռացնում է խառնուրդի բռնկման արդյունքում առաջացող նյութերը։ Այն բաղկացած է մի քանի մասերից, և դրանցից ամենակարևորը խլացուցիչն է։ Այս տարրի անվանումն արդեն ինչ-որ բան ասում է։ Այն պատասխանատու է մասնիկների շարժման հետևանքով առաջացած թրթռումների կլանման համար և թույլ է տալիս ավելի հանգիստ դարձնել շարժիչի բլոկների աշխատանքը: Ինչպե՞ս է գործում այս մեխանիզմը և ի՞նչ դեր է այն խաղում։ Կարդացեք և ստուգեք:

Ինչպես է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը - տեխնիկական բնութագրեր

Տասնամյակներ առաջ կառուցված մեքենաներում ուշադրություն չի դարձվել մեքենայի ակուստիկ որակներին։ Հետևաբար, արտանետման համակարգը սովորաբար ուղիղ խողովակ էր՝ առանց լրացուցիչ խլացուցիչների կամ բարդ ձևերի: Ներկայումս խլացուցիչը համակարգի անբաժանելի տարրն է, որը պատասխանատու է շարժիչից գազերի հեռացման համար: Դրա դիզայնը նախագծված է այնպես, որ այն կարող է կլանել արտանետվող գազերի շարժման հետևանքով առաջացած թրթռումները: Վերջիններս գազային և պինդ մասնիկներ են, որոնք իրենց շարժման արդյունքում ձայներ են առաջացնում։

Թրթռումների մարման և արտանետման համակարգի տեղադրում

Ինչպես հավանաբար գիտեք (իսկ եթե ոչ, շուտով կիմանաք), արտանետման համակարգի տարրերը տեղադրված են ռետինե կախոցների վրա։ Ինչո՞ւ։ Պատճառը շատ պարզ է՝ շարժիչի տարբեր պտույտների արդյունքում թրթռման հաճախականությունը փոփոխական է։ Եթե ​​արտանետման համակարգը կոշտ միացված լիներ մեքենայի շասսիին, այն կարող էր շատ արագ վնասվել: Բացի այդ, մեքենայի կառուցվածքի միջոցով շատ թրթռումներ և թրթռումներ կմտնեին մեքենայի սրահ, ինչը կխաթարեր վարելու հարմարավետությունը:

Ներքին այրման մեքենաներում խլացուցիչների տեսակները

Շարժիչի բնութագրերը տարբեր են, ուստի յուրաքանչյուրը պետք է օգտագործի արտանետման համակարգի տարբեր բաղադրիչներ: Գոյություն չունի արտանետվող գազերի խոնավացման միասնական համակարգ: Շուկայում կարող եք գտնել խլացուցիչներ, որոնք կլանում են դրանք տարբեր ձևերով: Դրանք կարելի է բաժանել 4 հիմնական խմբի.

• ներծծող խլացուցիչներ;
• ռեֆլեկտիվ խլացուցիչներ;
• խցանումներ;
• համակցված խլացուցիչներ.

Կլանող խլացուցիչ

Այս տեսակի խլացուցիչը բաղկացած է ծակոտկեն խողովակներից: Արտանետվող գազերը դուրս են գալիս խլացուցիչի մեջ պատշաճ պատրաստված բացվածքների միջով և հանդիպում են ալիքը կլանող նյութին: Մասնիկների շարժման պատճառով ճնշումը մեծանում կամ նվազում է։ Այսպիսով, էներգիայի մի մասը կլանում է, և միավորի ծավալը խլացվում է:

ռեֆլեքսային խլացուցիչ

Նման խլացուցիչում օգտագործվում են խցիկներ կամ փոփոխական տրամագծով արտանետվող խողովակներ: Ծխատար գազերի ալիքը արտացոլվում է հանդիպող խոչընդոտներից, ինչի պատճառով չեզոքացվում է դրանց էներգիան։ Ռեֆլեկտիվ շղթան կարող է լինել շունտ կամ շարք: Առաջինն ունի թրթռումը խոնավացնող լրացուցիչ ալիք, իսկ երկրորդը պարունակում է համապատասխան տարրեր, որոնք ապահովում են թրթռման խոնավացում:

Միջամտության ճնշող

Նման խլացուցիչի մեջ օգտագործվել են տարբեր երկարությունների արտանետվող ալիքներ։ Արտանետվող գազերը դուրս են գալիս շարժիչի խցիկից և մտնում արտանետման համակարգ, որտեղ խլացուցիչները տարբեր երկարություններ ունեն և շարժվում են տարբեր ուղղություններով։ Մինչ մասնիկների մթնոլորտ դուրս գալը, ալիքները միացված են միմյանց: Սա հանգեցնում է տարբեր աստիճանի պուլսացիայի ալիքների՝ ինքնաչեզոքացման:

Համակցված խլացուցիչ

Վերոնշյալ կառույցներից յուրաքանչյուրն ունի իր թերությունները. Այս կափույրներից ոչ մեկը չի կարող չեզոքացնել թրթռումները շարժիչի արագության ողջ տիրույթում: Ոմանք հիանալի են ցածր հաճախականության հնչյունների դեպքում, իսկ մյուսները հիանալի են բարձր հաճախականությամբ հնչյունների դեպքում: Այդ իսկ պատճառով ներկայումս արտադրված մեքենաներում օգտագործվում է համակցված խլացուցիչ։ Ինչպես անունն է հուշում, այն միավորում է արտանետվող թրթռումները կլանելու մի քանի եղանակներ՝ հնարավորինս արդյունավետ դարձնելու համար:

Ավտոմոբիլային խլացուցիչ և դրա տեղը արտանետման համակարգում

Հաճախորդին շատ ավելի հետաքրքրում է, թե որտեղ է տեղադրված խլացուցիչը արտանետման համակարգում, քան թե ինչպես է այն պատրաստված:

Այս միավորում կան 3 տեսակի խլացուցիչներ.

• սկզբնական;
• միջին;
• եզրափակիչ.

Վերջի խլացուցիչ - ո՞րն է նրա գործառույթը:

Արտանետման համակարգի ամենահաճախ փոխարինվող մասը խլացուցիչն է, որը գտնվում է համակարգի վերջում: Եթե ​​այն առկա է, մեծանում է նյութի մեխանիկական վնասվածքի և մաշվածության վտանգը: Արտանետվող խլացուցիչը նույնպես զգալի ազդեցություն ունի շարժիչի կողմից արտադրվող վերջնական ձայնի վրա, և երբեմն այդ տարրը պետք է փոխարինվի՝ այն կարգին պահելու համար:

Սպորտային խլացուցիչ - ինչ է դա:

Ոմանք կարող են հիասթափվել, քանի որ պարզապես արտանետվող խլացուցիչը սպորտայինով փոխարինելը չի ​​բարելավի շարժիչի աշխատանքը: Ինչո՞ւ։ Խլացուցիչը, որը գտնվում է համակարգի վերջում, քիչ ազդեցություն ունի հզորության վրա: Այնուամենայնիվ, դա օպտիկական և ակուստիկ թյունինգի անփոխարինելի տարր է: Բամպերի տակ տեղադրված այս հատվածը մեքենային տալիս է սպորտային տեսք և մի փոքր փոփոխված (հաճախ ավելի շատ բաս) ձայն:

Ավտոմեքենայի խլացուցիչը և շարժիչի հզորությունը մեծանում են

Եթե ​​դուք իսկապես ցանկանում եք զգալ էներգիայի ավելացում, ապա պետք է ամբողջությամբ փոխարինեք արտանետման համակարգը: Արտանետվող կոլեկտորը և կատալիտիկ փոխարկիչը, ինչպես նաև բուն արտանետման տրամագիծը, ամենամեծ ազդեցությունն ունեն միավորի հզորության նվազման վրա: Դուք արդեն գիտեք, թե ինչպես է աշխատում խլացուցիչը և հասկանում եք, որ դա այնքան էլ չի ազդում ձեր ստացած հզորության վրա: Այս տարրի թյունինգը իմաստ ունի միայն ամբողջ արտանետման համակարգը վերջնականացնելու դեպքում:

Խլացուցիչներ մարդատար ավտոմեքենաների համար - պահեստամասերի գներ

Որքա՞ն արժե խլացուցիչը: Գինը չպետք է բարձր լինի, եթե դուք ունեք մի փոքր ավելի հին մեքենա: Օրինակ է համարվում Audi A4 B5 1.9 TDI ամենահայտնի մարդատար ավտոմեքենաների մոդելներից մեկը: Նոր խլացուցիչի արժեքը մոտ 160-20 եվրո է, ինչքան նոր լինի մեքենան, այնքան ավելի շատ պետք է վճարեք։ Ակնհայտ է, որ պրեմիում և սպորտային մեքենաների վերջնական խլացուցիչներն ամենաշատն արժեն: Մի զարմացեք ակտիվ սպորտային խլացուցիչների գնով մի քանի հազար զլոտիով:

Մեքենայի խլացուցիչներ - նրանց գործառույթները մեքենայի մեջ

Կափույրը հիմնականում նախատեսված է թրթռումները կլանելու համար: Ավելի շուտ, այդ մեխանիզմները արտադրված չեն միավորի աշխատանքը փոխելու առումով: Քաղաքային մեքենաները և B և C հատվածների մեքենաները պետք է լինեն հանգիստ և հարմարավետ: Այն փոքր-ինչ տարբերվում է հզոր ուժային ագրեգատներով և սպորտային կատարողականությամբ մեքենաների համար: Դրանցում խլացուցիչներն էլ ավելի են բարելավում գազերի հոսքը, ինչը թույլ է տալիս ճիշտ ձայն և առավելագույն կատարողականություն առաջացնել:

Խլացուցիչը «սպորտային» փոխելը հաճախ միայն փոխում է ձայնն ու կատարումը, բայց վերջինս ավելի վատ կլինի, քան նախկինում էր: Հետեւաբար, ավելի լավ է չդիպչել արտանետման այս հատվածին՝ չխանգարելով դրա մյուս բաղադրիչներին: Միայն չիպի ընդհանուր թյունինգը կբարձրացնի հզորությունը: Նաև հիշեք, որ ոստիկանությունը կարող է արդյունավետորեն, որպես նշան, խեղդել ձեր ոգևորությունը բարձր արտանետման համար չեկով և մինչև 30 եվրո տուգանքով: Ուստի նկատեք, որ խլացուցիչը կարող է աղմկոտ լինել, բայց կան հստակ կանոններ աղմուկի ստանդարտների վերաբերյալ: