Ներքին այրման շարժիչի բալոնի գլուխ

«Գլան գլխիկ» տերմինը պատահական չի առաջացել։ Ինչպես մարդու գլխում, այնպես էլ ներքին այրման շարժիչի ամենաբարդ և կարևոր գործողությունները տեղի են ունենում բալոնի գլխում: Այսպիսով, բալոնի գլուխը ներքին այրման շարժիչի մի մասն է, որը գտնվում է դրա վերին (վերին) մասում: Այն միահյուսված է ընդունման և արտանետման ուղիների օդային խողովակների հետ, պարունակում է փականի մեխանիզմի մասեր, ներարկիչներ և կայծային մոմեր կամ շիկացման մոմեր: Մխոցի գլուխը ծածկում է գլանների բլոկի վերին մասը: Գլուխը կարող է լինել մեկ ամբողջ շարժիչի համար, յուրաքանչյուր մխոցի համար առանձին կամ առանձին բալոնների առանձին շարքի համար (V-աձև շարժիչ): Մխոցների բլոկին ամրացվում է պտուտակներով կամ պտուտակներով:

Մխոցների գլխի գործառույթները

• Այն ձևավորում է այրման տարածությունը - ձևավորում է սեղմման տարածությունը կամ դրա մի մասը:
• Ապահովում է բալոնի լիցքավորման փոխարինում (4 հարվածային շարժիչ):
• Ապահովում է այրման պալատի, կայծային մոմերի և փականների սառեցում:
• Փակում է այրման խցիկը գազաթափանց և ջրակայուն:
• Ապահովում է կայծային մոմերի կամ ներարկիչի տեղադրում:
• Գրավում և ուղղորդում է այրման ճնշումը` բարձր լարման:

Բալոնների գլխիկների բաժանում

• Մխոցների գլուխներ երկհարված և չորս հարված շարժիչների համար:
• Մխոցների գլուխներ կայծային բռնկման և սեղմման բռնկման շարժիչների համար:
• Գլուխներ օդի կամ ջրի սառեցմամբ:
• Գլուխները առանձին մեկ բալոնի համար, գլուխը ներգծային կամ V-շարժիչի համար:
• Բալոնի գլուխը և ժամանակի մեխանիզմի տեսակը:

Գլանի գլխի միջադիր

Մխոցի գլխի և բալոնի բլոկի միջև կա կնիք, որը հերմետիկորեն փակում է այրման պալատը և թույլ չի տալիս նավթի և հովացուցիչ նյութի դուրս գալը (խառնվելը): Միջուկները բաժանում ենք այսպես կոչված մետալիկի և համակցվածի։

Մետաղական, այսինքն՝ պղնձե կամ ալյումինե կնիքները օգտագործվում են փոքր, բարձր արագությամբ, օդով սառեցվող շարժիչներում (սկուտերներ, երկհարված մոտոցիկլետներ մինչև 250 սմ.): Ջրով հովացվող շարժիչներում օգտագործվում է կնիք, որը բաղկացած է մի մասից, որը կազմված է գրաֆիտով հագեցած օրգանական մանրաթելերից՝ զուգակցված պլաստմասսայից, կիրառվում է մետաղական հենարանի վրա:

գլխի ծածկոց

Բալոնի գլխի կարևոր մասն է նաև կափարիչը, որը փակում է փականի գնացքը և թույլ չի տալիս նավթի արտահոսքը շարժիչի միջավայր:

Երկհարված շարժիչի բալոնի գլխի հիմնական բնութագրերը

Երկհարված շարժիչների համար բալոնի գլուխը սովորաբար պարզ է, սառչում է օդով (մակերեսի վրա ունի կողիկներ) կամ հեղուկ։ Այրման պալատը կարող է լինել սիմետրիկ, բիկոնուռ կամ շրջանաձև, հաճախ հակահարվածային բացվածքով: Մոմերի համար թելը գտնվում է մխոցի առանցքի երկայնքով: Այն կարող է պատրաստվել մոխրագույն չուգունից (շարժիչի հին նմուշներ) կամ ալյումինե խառնուրդից (ներկայումս օգտագործվող): Երկհարված շարժիչի գլխի միացումը գլանների բլոկին կարող է պարուրվել, եզրագծվել, զուգակցվել սեղմող պտուտակներով կամ նույնիսկ մեկ կտոր գլխով:

Չորս հարվածային շարժիչի բալոնի գլխի հիմնական բնութագրերը

Չորս հարվածային շարժիչների գլխի նախագծումը պետք է ապահովի նաև շարժիչի բալոնների տեղաշարժի փոփոխություն: Այն պարունակում է մուտքի և ելքի ալիքներ, գազի բաշխման մեխանիզմի մասեր, որոնք վերահսկում են փականները, փականներն իրենց նստատեղերով և ուղեցույցներով, կայծային մոմը և վարդակները ամրացնելու համար թելեր, յուղող և հովացման միջոցների հոսքի ալիքներ: Այն նաև այրման պալատի մի մասն է: Հետևաբար, այն անհամաչափորեն ավելի բարդ է դիզայնով և ձևով, համեմատած երկհարված շարժիչի բալոնի գլխիկի հետ: Չորս հարվածային շարժիչի բալոնի գլուխը պատրաստված է կամ մոխրագույն մանրահատիկ չուգունից, կամ համաձուլված չուգունից, կամ դարբնոցային պողպատից՝ այսպես կոչված չուգուն պողպատից կամ ալյումինե համաձուլվածքներից՝ հեղուկ հովացվող շարժիչների համար: Օդային հովացմամբ շարժիչներում օգտագործվում են ալյումինե համաձուլվածքներ կամ չուգուն: Չուգունը գրեթե երբեք չի օգտագործվում որպես գլխի նյութ և այն փոխարինվել է ալյումինի համաձուլվածքով: Թեթև մետաղների արտադրության որոշիչ կողմը ոչ այնքան ցածր քաշն է, որքան գերազանց ջերմահաղորդականությունը։ Քանի որ այրման գործընթացը տեղի է ունենում մխոցի գլխում, ինչի արդյունքում շարժիչի այս հատվածում ինտենսիվ ջերմություն է առաջանում, ջերմությունը պետք է հնարավորինս շուտ փոխանցվի հովացուցիչ նյութին: Եվ հետո ալյումինե խառնուրդը շատ հարմար նյութ է:

Այրման պալատը

Այրման պալատը նույնպես մխոցի գլխի շատ կարևոր մասն է: Այն պետք է լինի ճիշտ վիճակում: Այրման պալատի հիմնական պահանջները ներառում են.

• Կոմպակտ դիզայն՝ ջերմության կորուստը սահմանափակելու համար:
• Թույլ տվեք օգտագործել առավելագույն թվով փականներ կամ փականի բավարար տրամագիծ:
• Փուչիկի լցոնման օպտիմալ բացում.
• Տեղադրեք մոմը սեղմման վերջում ամենահարուստ տեղում:
• Պայթեցման բռնկման կանխարգելում.
• Թեժ կետերի ճնշում.

Այս պահանջները շատ կարևոր են, քանի որ այրման պալատը ազդում է ածխաջրածինների ձևավորման վրա, որոշում է այրման ընթացքը, ազդում վառելիքի սպառման, այրման աղմուկի և ոլորող մոմենտների վրա: Այրման պալատը նաև որոշում է սեղմման առավելագույն հարաբերակցությունը և ազդում ջերմության կորստի վրա:

Այրման պալատի ձևերը

a - սանհանգույց, b - կիսագնդային, c - սեպ, d - Ասիմետրիկ կիսագնդային, e – Հերոնով-վ պիստ

Մուտք և ելք

Ե՛վ ընդունման, և՛ արտանետման պորտերն ավարտվում են փականի նստատեղով, կա՛մ անմիջապես բալոնի գլխում, կա՛մ տեղադրված նստատեղով: Ուղղակի փականի նստատեղը ձևավորվում է անմիջապես գլխի նյութի մեջ կամ կարող է լինել այսպես կոչված: ներգծային թամբ՝ պատրաստված որակյալ լեգիրված նյութերից։ Կոնտակտային մակերեսները մանրացված են ճիշտ չափի: Փականի նստատեղի թեքության անկյունը ամենից հաճախ 45° է, քանի որ այս արժեքով լավ խստություն է ձեռք բերվում, երբ փականը փակ է, իսկ նստատեղը ինքնամաքրվում է: Ներծծող փականները երբեմն 30° թեքված են նստատեղի տարածքում ավելի լավ հոսքի համար:

Փականների ուղեցույցներ

Փականները շարժվում են փականների ուղեցույցներում: Փականների ուղեցույցները կարող են պատրաստվել չուգունից, ալյումինի համաձուլվածքից և բրոնզից կամ ուղղակիորեն պատրաստված լինել բալոնի գլխի նյութի մեջ:

Փականներ շարժիչի մխոցի գլխում

Նրանք շարժվում են ուղեցույցներով, իսկ փականներն իրենք հենվում են նստատեղերի վրա: Փականը, որպես փոխադարձ ներքին այրման շարժիչների կառավարման փականի մաս, շահագործման ընթացքում ենթարկվում է մեխանիկական և ջերմային սթրեսի: Մեխանիկական տեսանկյունից այն առավելապես ծանրաբեռնված է այրման խցիկում ծխատար գազի ճնշմամբ, ինչպես նաև խցիկից (խցիկից) ուղղված հսկիչ ուժով, իներցիայի ուժով փոխադարձ շարժման ժամանակ, ինչպես նաև մեխանիկական շփումով: ինքս ինձ. Հավասարապես կարևոր է ջերմային սթրեսը, քանի որ փականի վրա հիմնականում ազդում է այրման պալատի ջերմաստիճանը, ինչպես նաև հոսող տաք ծխի գազերի (արտանետման փականներ) շուրջ ջերմաստիճանը: Դա արտանետվող փականներն են, հատկապես գերլիցքավորված շարժիչներում, որոնք ենթարկվում են ծայրահեղ ջերմային սթրեսի, և ջերմաստիճանը կարող է տեղական մակարդակում հասնել մինչև 900 °C: Ջերմությունը կարող է հեռացվել նստատեղից, երբ փականը փակ է, և փականի ցողունը: Ջերմության փոխանցումը գլխից դեպի ցողուն կարելի է մեծացնել՝ փականի ներսում գտնվող խոռոչը համապատասխան նյութով լցնելով: Առավել հաճախ օգտագործվում է հեղուկ նատրիումի գազը, որը լցնում է ցողունի խոռոչի միայն կեսը, այնպես որ, երբ փականը շարժվում է, ներսը լայնորեն լցվում է հեղուկով: Ավելի փոքր (ուղևորատար) շարժիչների ցողունի խոռոչը կատարվում է անցք հորատելու միջոցով. ավելի մեծ շարժիչների դեպքում փականի գլխի մի մասը կարող է նաև խոռոչ լինել: Փականի ցողունը սովորաբար քրոմապատ է: Այսպիսով, ջերմային բեռը նույնը չէ տարբեր փականների համար, այն նաև կախված է բուն այրման գործընթացից և առաջացնում է ջերմային լարումներ փականի մեջ:

Մուտքի փականների գլուխները սովորաբար ավելի մեծ են տրամագծով, քան արտանետվող փականները: Կենտ թվով փականներով (3, 5) մեկ մխոցում ավելի շատ ընդունման փականներ կան, քան արտանետվող փականները: Դա պայմանավորված է առավելագույն հնարավորին հասնելու պահանջով՝ օպտիմալ հատուկ հզորություն և, հետևաբար, բալոնի հնարավոր լավագույն լիցքավորումը վառելիքի և օդի այրվող խառնուրդով:

Ներծծող փականների արտադրության համար հիմնականում օգտագործվում են պեռլիտ կառուցվածքով պողպատներ՝ համաձուլված սիլիցիումով, նիկելով, վոլֆրամով և այլն։Երբեմն օգտագործվում է տիտանի համաձուլվածք։ Ջերմային սթրեսի ենթարկվող արտանետվող փականները պատրաստված են բարձր լեգիրված (քրոմ-նիկել) պողպատներից՝ աուստենիտիկ կառուցվածքով։ Գործիքների կարծրացած պողպատը կամ այլ հատուկ նյութը եռակցվում են նստատեղի նստատեղին: stellite (կոբալտի ճկուն համաձուլվածք քրոմով, ածխածնի, վոլֆրամի կամ այլ տարրերով):

Երկու փական մխոցի գլուխ

Երեք փական մխոցի գլուխ

Մխոցի գլուխ չորս փական

Հինգ փական մխոցի գլուխ