Նավթի ճնշման լույսը միացված է անգործությունից մինչև տաք

Շարժիչի նորմալ աշխատանքի համար ցածր և բարձր արագություններում պետք է պահպանվի նավթի ճնշման որոշակի մակարդակ: Յուրաքանչյուր մոդելի համար այս արժեքը նշված է հրահանգներում: Օրինակ, Lada Priora-ի համար ճնշումը պետք է լինի.

• տաք շարժիչի վրա պարապ վիճակում - 2 բար (196 կՊա);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 բար:

Միջին արժեքը, որպես կանոն, 2 բար է պարապուրդի դեպքում և 4-6 բար բարձր արագությամբ և այլ փոքր մեքենաների համար:

Հարկ է նշել, որ ժամանակակից բյուջետային մեքենաների մեծ մասում գործիքի վահանակի վրա չկա նավթի ճնշման չափիչ, այլ միայն ազդանշանի կոճակ, որը լուսավորվում է, եթե ճնշումը իջնի: Այս երևույթի պատճառների հետ գործ ունենալը միշտ չէ, որ հեշտ է, բայց դա կարող է ցույց տալ ինչպես լուրջ անսարքություն, այնպես էլ քսման սովորական բացակայություն:

Որո՞նք են հիմնական հնարավոր պատճառները, որ ճնշման լույսը միանում է, երբ շարժիչը տաք է պարապ վիճակում:

Ինչու է նավթի ճնշման լույսը միացված:

Ամենատարածված խնդիրն այն է յուղի ցածր մակարդակ շարժիչի սկուտեղի մեջ: Մենք արդեն խոսել ենք Vodi.su կայքում, թե ինչպես օգտագործել զոնդը.

• ետ պտուտակել նավթի լցոնիչի պարանոցը;
• տեղադրեք զոնդ դրա մեջ;
• նայեք մակարդակին, այն պետք է լինի Min և Max նշանների միջև:

Անհրաժեշտության դեպքում լրացրեք արտադրողի առաջարկած յուղը: Ծավալը որոշվում է մեքենայի արտադրողի պահանջներին համապատասխան, որոնք նշված են հրահանգներում:

Երբեմն պատահում է, որ մեքենան գտնվում է անհարթ մակերեսի վրա, և նավթի մակարդակը մի փոքր ցածր է, քան պահանջվում է: Այս դեպքում փորձեք տեղափոխվել հարթ տարածք և չափել մակարդակը:

Եվ, իհարկե, կանոնավոր չափումներ կատարեք: Եթե ​​դուք սպասարկում եք սպասարկման կայանում, ապա ավտոմեխանիկները կատարում են այս գործողությունը և յուղ են ավելացնում ցանկալի մակարդակին: Բացի այդ, նրանք գտնում են արտահոսքի բոլոր տեսակի պատճառները:

Երկրորդ ընդհանուր պատճառն այն է, որ դուք ունեք անորակ յուղի ֆիլտր. Նորմալ ֆիլտրը պահում է որոշակի քանակությամբ յուղ, նույնիսկ այն բանից հետո, երբ դուք անջատել եք շարժիչը: Սա անհրաժեշտ է շարժիչի յուղի քաղցը կանխելու համար, ինչը կարող է հանգեցնել շատ տխուր հետևանքների.

• գլանների պատերի և մխոցների արագ մաշվածություն;
• մխոցային օղակի հագնում;
• շարժիչի գերտաքացում;
• վառելիքի սպառման ավելացում:

Համապատասխանաբար, գնեք բարձրորակ ֆիլտրեր, փոխեք դրանք ժամանակին, մենք գրել ենք նաև Vodi.su-ում, թե ինչպես դա անել: Կարիք չկա գնել էժան բաղադրիչներ, քանի որ հետագա վերանորոգումը ձեզ բավականին կոպեկ կարժենա:

Նավթի պոմպի ճնշումը նվազեցնող փական. Այս փոքրիկ, բայց շատ կարևոր հատվածը կատարում է կարևոր գործառույթ՝ թույլ չի տալիս նավթի ճնշումը իջնել կամ բարձրանալ։ Ճնշման բարձրացման դեպքում առաջանում են նաև մի շարք խնդիրներ, որոնք ազդում են շարժիչի աշխատանքի վրա, մասնավորապես, հիմնական բաղադրիչների խզման վրա:

Ամենատարածված խնդիրը կոտրված փականի գարունն է: Այն կարող է ձգվել կամ կոտրվել: Եթե ​​դա տեղի ունենա, ապա անհրաժեշտ է ամբողջությամբ փոխել փականը: Բացի այդ, ժամանակի ընթացքում փականի բացվածքը խցանվում է: Սա հանգեցնում է նրան, որ երբ հասնում է առավելագույն արագության, ճնշումը կտրուկ աճում է:

Որպեսզի դա տեղի չունենա, դուք պետք է հետևեք պարզ կանոններին.

• մակարդակը ստուգելիս ուշադրություն դարձրեք յուղի մեջ օտար մասնիկների առկայությանը.
• լվացեք շարժիչը յուղը փոխելուց առաջ;
• փոխել ֆիլտրերը.

Յուղի ճնշման ցուցիչի անսարքություն. Սենսորը միացված է անմիջապես գործիքի վահանակի լույսին: Եթե ​​այն ձախողվի կամ լարերը սխալ են, լամպը ոչ մի կերպ չի արձագանքի համակարգում ճնշման փոփոխություններին: Վարորդը նույնիսկ չի կարողանա կռահել, որ ինչ-որ բան այն չէ շարժիչի հետ։ Արդյունքում՝ մեծ ծախսերով կապիտալ վերանորոգում:

Մեխանիկական սենսորի սարքը շատ պարզ է. ներսում կա զգայուն թաղանթ, որն արձագանքում է ճնշմանը: Եթե ​​այն բարձրանում է կամ ընկնում, թաղանթը շարժվում է, և լամպը վառվում է:

Էլեկտրական սենսորները ներառում են.

• սահիչ;
• մի փոքր ափսե վերք մետաղալարով;
• թաղանթ.

Երբ ճնշումը փոխվում է, սենսորի դիմադրությունը փոխվում է, և լամպը համապատասխանաբար լուսավորվում է: Դուք կարող եք ստուգել սենսորի առողջությունը՝ օգտագործելով մուլտիմետր և ճնշման չափիչով պոմպ: Խնդիրներ նկատելու դեպքում վստահեք այս աշխատանքը մասնագետներին։

Նավթի պոմպի մետաղական ցանցը խցանված է. Հիմնական պատճառը աղտոտված կամ անորակ յուղն է։ Ցանցը պաշտպանում է պոմպի և շարժիչի ներսը խոշոր մասնիկների հետ շփումից: Բավականին դժվար է որոշել լամպի վառվելու այս կոնկրետ պատճառը. դուք պետք է հանեք յուղամանը և գնահատեք յուղի վիճակը: Եթե ​​այն շատ կեղտոտ է, ապա թավայի մեջ շատ կեղտ կլինի։

Նավթի պոմպ. Այս միավորը կարող է նաև ձախողվել: Այս պոմպի բազմաթիվ տեսակներ կան՝ շարժական, վակուումային, պտտվող: Եթե ​​պոմպն ինքնին կամ դրա որոշ հատվածը փչանա, ապա անհրաժեշտ ճնշման մակարդակն այլևս չի պահպանվի համակարգում: Համապատասխանաբար, լույսը կմիանա և կազդարարի այս ձախողման մասին:

Իհարկե, դուք կարող եք գտնել այլ պատճառներ, թե ինչու է պարապ լույսը միացված.

• արտահոսքեր;
• սեղմման կորուստ մխոցների և գլանների պատերի աստիճանական մաշվածության պատճառով.
• լամպը ինքնին անսարք է;
• անսարք լարերը.

Ամեն դեպքում, անհրաժեշտ է գնալ ախտորոշման, քանի որ խնդրի երկարաձգումը կարող է հանգեցնել ամենաանկանխատեսելի հետևանքների, հատկապես քաղաքից դուրս որևէ տեղ ճանապարհորդելիս։ Դուք ստիպված կլինեք կանչել քարշակ և հսկայական ծախսեր կատարել:

Բեռնվում է