Ցուցանիշները միացված են

Վարելիս կարմիր կամ նարնջագույն ցուցիչը վառելը վարորդին տեղեկացնում է անսարքության մասին, իսկ հետո հարց է առաջանում՝ հնարավո՞ր է շարունակել մեքենան։

Ցավոք, հստակ պատասխան չկա, քանի որ հետագա ընթացակարգը կախված է անսարքության տեսակից և վնասված համակարգից։

Մենք միշտ պետք է լրջորեն վերաբերվենք նախազգուշացնող լույսին կամ համակարգչի սխալ հաղորդագրությանը, թեև շատ մեքենաներում նման հաղորդագրություններ հայտնվում են՝ չնայած համակարգերի ճիշտ աշխատանքին: Սխալները տարբեր ծանրություն ունեն, ուստի ազդանշանի անտեսման հետևանքները տարբեր կլինեն:

 

Կարմիրի վրա

Ամենաշատ ուշադրությունը պետք է դարձնել կարմիր լույսերին։ Սա ճնշման կամ յուղի կարգավիճակի ցուցիչների գույնն է, մարտկոցի լիցքավորումը, էլեկտրական հոսանքի ղեկը, անվտանգության բարձիկները, հովացուցիչ նյութը և արգելակային հեղուկի մակարդակը: Այս համակարգերից որևէ մեկի խափանումն ուղղակիորեն ազդում է վարման անվտանգության վրա: Յուղի պակասը արագ հանգեցնում է շարժիչի ոչնչացման, ուստի նման հաղորդագրությունից հետո դուք պետք է անմիջապես (բայց ապահով) կանգնեք և ստուգեք անսարքության համար: Նույնը պետք է անել հեղուկների հետ: Առանց մարտկոցը լիցքավորելու, դուք կարող եք շարունակել շարժվել, ցավոք ոչ երկար, քանի որ. Բոլոր ընդունիչների էներգիան վերցվում է միայն մարտկոցից: SRS ցուցիչը միացված է՝ տեղեկացնելով մեզ, որ համակարգը անգործուն է և վթարի դեպքում անվտանգության բարձիկները չեն գործի:

Orange- ը

Նարնջագույն հսկիչները նույնպես մեծ խումբ են կազմում: Դրանց փայլն այնքան էլ վտանգավոր չէ, որքան կարմիրների դեպքում, սակայն նրանց նույնպես պետք չէ թերագնահատել։ Նարնջագույն գույնը ցույց է տալիս ABS, ESP, ASR, շարժիչի կամ փոխանցման տուփի կառավարման համակարգի և լվացքի հեղուկի մակարդակի անսարքությունը: Հեղուկի պակասը լուրջ խնդիր չէ, և եթե ճանապարհը չոր է, առանց զոհերի կարող եք հասնել մոտակա գազալցակայան։ Այնուամենայնիվ, եթե ABS լույսը վառվի, դուք կարող եք շարունակել մեքենան վարել, սակայն որոշակի նախազգուշական միջոցների պահպանմամբ և հնարավորինս շուտ ախտորոշումը կատարել լիազորված արտադրամասում: Արգելակների արդյունավետությունը կմնա անփոփոխ, սակայն պետք է տեղյակ լինեք, որ արտակարգ արգելակման և ոտնակին առավելագույն ճնշման դեպքում անիվները կխցանվեն, իսկ մեքենայի կառավարումը զգալիորեն կկրճատվի: ABS-ի անսարքությունը հանգեցնում է նրան, որ արգելակման համակարգը գործում է այնպես, կարծես առանց համակարգի: Նաև ESP-ի խափանումը չի նշանակում, որ դուք պետք է դադարեք վարել, պարզապես պետք է տեղյակ լինել, որ էլեկտրոնիկան մեզ չի օգնի կրիտիկական իրավիճակում:

Շարժիչի ստուգման վառված լույսը ցույց է տալիս, որ սենսորները վնասված են, և շարժիչը գտնվում է վթարային վիճակում: Կարիք չկա անմիջապես դադարեցնել ուղևորությունը և ճանապարհային օգնություն կանչել։ Դուք կարող եք շարունակել մեքենան վարել, բայց որքան հնարավոր է շուտ դիմեք սպասարկման կենտրոն: Նման թերության անտեսումը կարող է հանգեցնել շարժիչի ավելի արագ մաշվածության կամ, օրինակ, կատալիտիկ փոխարկիչի խափանումների և, իհարկե, վառելիքի սպառման ավելացման, քանի որ շարժիչը դեռ աշխատում է միջին պարամետրերով:

  Ստուգեք նախքան գնելը

Օգտագործված մեքենա գնելիս ուշադիր ստուգեք լամպերը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք դրանք վառվում են բոցավառումը միացնելուց հետո և մի քանի վայրկյան հետո մարում: Եթե ​​այո, դա չի նշանակում, որ բոլոր սխեմաները ճիշտ են աշխատում: Ցավոք, հաճախ, օրինակ, SRS ցուցիչը կամ շարժիչի կառավարումը միացված է մարտկոցի լիցքավորման համակարգին, որպեսզի ամեն ինչ նորմալ երևա, քանի որ կարգավորիչները դուրս են գալիս, բայց իրականում դրանք չեն, և համակարգը լիարժեք աշխատանքային վիճակում բերելը կարող է արժենալ: մի կոպեկ. շատերը. Կարող է պատահել նաև, որ տեղադրվի հատուկ սարք, որն ուշացնում է լույսերն անջատելը, որպեսզի խարդախության հայտնաբերումն էլ ավելի դժվար լինի։ Համոզվելու համար, որ համակարգը աշխատում է, դիմեք սպասարկման կենտրոն և ստուգեք այն թեստավորողի միջոցով: Միայն նման փորձարկումից հետո մենք 100%-ով վստահ կլինենք դրա կատարողականում։