քաղաքացիական հանքագործներ
Բեռնատար նավ Հել. Լուսանկարը՝ Ջ.Ուկլեևսկու
Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո առաջին տասնամյակում ռազմածովային նավատորմի զարգացումը շատ դանդաղ գործընթաց էր։ Նավերը, ցավոք սրտի, նախապատերազմյան նավատորմի մնացորդների, ամերիկյան ավելցուկների, խորհրդային իշխանությունների շնորհի և ծովափնյա շրջանի ազատագրումից հետո նավահանգիստներում հայտնաբերված մնացորդների պատնեշ էին: Զինվորական ծառայության թեկնածուներին փնտրել են նաև քաղաքացիական հագուստով։ Այս ուղու հետ մեկտեղ, ի թիվս այլ բաների, նկատի ունենալով խոշոր տեղադրողների շինարարությունը, min.
40-50-ականների վերջում Լեհաստանի ծովային ափի պաշտպանության ընդունված նախադրյալներում որոշվեց, որ մարտավարությունը հիմնված կլինի հրետանու և ականային դիրքերի ստեղծման վրա, այսինքն. ափամերձ հրետանային մարտկոցների ականապատ դաշտեր՝ պաշտպանված կրակով։ Բացի այդ, լողափերում երեք հակաամֆիբիական բրիգադներ, որոնք թաղված էին գումարտակի և վաշտի ամրացված վայրերում, պետք է կռվեին հակառակորդի սպասվող վայրէջքների դեմ: Մի կողմից, Լեհաստանը պարտավոր էր մաքրել իր պատասխանատվության գոտում գտնվող ջրային տարածքը պատերազմի ժամանակ տեղադրված ականներից, իսկ մյուս կողմից՝ պետք է պահպաներ այն ժամանակվա պայմանների համար բավականին մեծ ականակիր նավատորմ։ ձեռքով, պատերազմի դեպքում գործողություններ պլանավորելիս փնտրում էր մասեր, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կպահանջվեն մեծ քանակությամբ նոր ականներ հասցնելու հնարավորություն։
Որոնել ունակություններ
16-1946 թվականներին նավատորմում հայտնվեցին 1948 թ. 1950 թվականին դրանցից միայն 12-ը մնացին ականազերծման առաջադրանքների համար, որոնցից 3-ը ամերիկյան շինարարության BIMS տիպի ավելի խոշոր ականակիրներ էին, իսկ խորհրդային նախագծման 9 խորհրդային ականակիր 253լ։ Իր հերթին, իրական հանքափորներ չկային, և նրանց արագ գտնելու հնարավորությունները փոքր էին: Ճիշտ է, ORP Błyskawica կործանիչն ուներ ականների հետքեր, ինչպես նաև նախապատերազմյան ականակիրներ և խորհրդային կառուցված ականակիրներ, և նույնիսկ երկու սուզանավ կարող էին ականներ դնել, բայց դա այն չէր, ինչ որոշում կայացնողները ծովային համազգեստով էին: Օ.
Մեկ այլ խնդիր, որը պետք է դիտարկել, այն էր, թե արդյոք այս դասի ստորաբաժանումները անհրաժեշտ էին նավատորմին խաղաղության ժամանակ, թե միայն պատերազմի դեպքում: «Պ» ժամանակաշրջանի համար 40-50-ական թվականներին պատրաստված զարգացման ծրագրերից ոչ մեկը չի նախատեսել հանքագործների իրականացում։ Մինչդեռ 50-ականների առաջին կեսին բավականին հաճախ դիտարկվում էին նման նավերի տիրապետման նախագծեր։ Ավելին, նավաշինարանների հետ նամակագրությունը ենթադրում էր, որ վերջնական հաստատվածների վրա աշխատանքները կսկսվեն 1954 թվականից ոչ շուտ, բայց սովորաբար ավարտվում էին տեխնիկական գծագրերի և նկարագրությունների պատրաստման փուլում:
Այս դասի նավերը զրոյից հնարավոր չէր կառուցել, ուստի ես ստիպված էի այլ լուծում փնտրել։ Իհարկե, ամենահեշտը ճիշտ առեւտրային նավը վերակառուցելն էր, ինչպես հաճախ անում էին մյուս նավատորմերը: Թեկնածուների որոնումը սկսվեց 1951 թվականին, և դա ավելի լայն քարոզարշավ էր, որի նպատակն էր կրճատել բազմաթիվ դասերի նավերի ձեռքբերման ճանապարհը, օրինակ՝ հիդրոգրաֆիական և փրկարարական ստորաբաժանումներ, մաքրող կայաններ կամ մայր նավեր: Այս հոդվածի հերոսների դեպքում հաշվարկվել է, որ կպահանջվեն ավելի քան 2500 տոննա տեղաշարժ ունեցող միավորներ, որոնք կարող են արագ շրջվել մոտ 150-200 րոպեում միանգամից։ Երբ 1951 թվականի հունիսին պատրաստ էր առևտրային նավատորմի մարդահամարը, նոր դերի թեկնածուներ հայտնաբերվեցին նույնիսկ հնարավոր զինված հակամարտության դեպքում։ Հանքային գրիչների կառուցման համար առավել հարմար են ընտրվել Oksywie 150-200 րոպե գնահատված տարողությամբ, Hel և Puck (յուրաքանչյուրը 200-250 րոպե) և Lublin (300-400 րոպե) անոթները։
Պատրաստված ցուցակը սկիզբ էր հանքագործներ ունենալու անհրաժեշտության մասին մտածելու։ Հարցը միայն «Զ»-ի ժամանակ էր, թե՞ խաղաղ ժամանակ. Այս հարցի պատասխանն ակնհայտ չէ, թեև հետագա կազմակերպչական միջոցառումները չեն ենթադրում այս դասի նավերի մշտական սեփականություն: 1951 թվականի հունիսի նավերի վերը նշված ցանկը չի մոռացվել: Նա քննարկում է սկսել նավատորմի կարիքների համար կոնկրետ նավերի, նավակների և օժանդակ շարժակազմերի հնարավոր գրավման մասին։
