Ժամկետ - փոխարինում, գոտի և շղթայական շարժիչ: Ուղեցույց
Ժամկետային մեխանիզմը, ավելի ճիշտ, դրա շարժիչի ամբողջ հավաքածուն պետք է պարբերաբար փոխարինվի: Հակառակ դեպքում մենք վտանգում ենք լուրջ ձախողումներ ստանալ։
Ժամկետները շարժիչի ամենակարևոր մեխանիզմներից մեկն է: Չորս հարվածային շարժիչի աշխատանքի համար փականները պետք է բացվեն, որպեսզի օդ-վառելիքի խառնուրդը անցնի միջով: Իրենց կատարած աշխատանքից հետո արտանետվող գազերը պետք է դուրս գան հետևյալ փականներով.
Տես նաև. Արգելակման համակարգ - երբ փոխել բարձիկներ, սկավառակներ և հեղուկ - ուղեցույց
Առանձին փականների բացման ժամանակը խստորեն սահմանված է և մեքենաներում իրականացվում է ժամանակացույցի կամ շղթայի միջոցով: Սրանք տարրեր են, որոնց խնդիրն է լծկաձև լիսեռից ուժի փոխանցումը դեպի լիսեռներ: Ավելի հին նմուշներում սրանք այսպես կոչված հրող ձողիկներն էին. դեպի լիսեռներ ուղղակի շարժիչ չկար:
Գոտի և շղթա
«Մեքենաների երեք քառորդը, որոնք ներկայումս վարում են մեր ճանապարհները, հագեցված են ժամանակային գոտիներով», - ասում է Ռոբերտ Ստորոնովիչը, մեխանիկ Բիալիստոկից: «Պատճառները պարզ են. գոտիները ավելի էժան են, թեթև և շատ ավելի հանգիստ, ինչը կարևոր է հարմարավետության տեսանկյունից:
Ինչ վերաբերում է գոտու և շղթայի ամրությանը, ապա ամեն ինչ կախված է մեքենայի արտադրողից։ Կան մեքենաներ, որտեղ գոտիները կարող են դիմակայել մինչև 240 10 կիլոմետր կամ 60 տարի վազքին։ Մեքենաների ճնշող մեծամասնության համար այս տերմինները շատ ավելի կարճ են, ամենից հաճախ դրանք 90 կամ XNUMX հազար կիլոմետր են: Որքան հին է մեքենան, այնքան ավելի լավ է նվազեցնել վազքը: Շղթան երբեմն բավական է մեքենայի ողջ կյանքի համար, չնայած ամեն ինչ կախված է մոդելից։ Կան նաև այնպիսիք, որտեղ մի քանի հարյուր հազար կիլոմետր անցնելուց հետո դրանք նույնպես խորհուրդ է տրվում փոխարինել շարժակների հետ միասին։ Շղթայի լարվածությունը և ուղղորդող տարրերը փոխարինվում են ավելի հաճախ:
Դուք պետք է հետևեք ժամկետներին
Ժամացույցի գոտու դեպքում անհնար է ստուգել դրա վիճակը, ինչպես դա տեղի է ունենում մեքենայի այլ սպառվող մասերի դեպքում: Բանն այն չէ, որ բավական է գալ արտադրամաս, և մեխանիկը տեսողական կամ զննությամբ կորոշի՝ ինչ-որ բան փոխելու կարիք կա։ Պարզապես պետք է հետևել ավտոարտադրողի առաջարկություններին և ժամանակ առ ժամանակ պատրաստ լինել նման ծախսերի։
Տես նաեւ.
– Սառեցման համակարգ – հեղուկի փոփոխություն և նախաշունչ ստուգում: Ուղեցույց
- Սխալ դիսպենսերի հետ: Ինչ անել? Ուղեցույց
Հակառակ դեպքում, առանց մոտալուտ խնդիրների մասին ազդանշանների, հնարավոր ձախողումը հաճախ կարժենա հազարավոր զլոտիներ: Շատ հին մեքենաներում վերանորոգումը կարող է լիովին անշահավետ լինել: Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը գործնականում մահվան դատավճիռ է մեքենայի համար:
Ինքնին ժապավենը փոխելը բավարար չէ։ Դրա կողքին կան մի շարք այլ փոխազդող տարրեր.
- ուղեցույց գլանափաթեթներ
- ճարմանդային և ծնկաձև լիսեռի կնիքները,
- լարվածության գլան:
Եթե ջրի պոմպը շարժվում է գոտիով, այն նույնպես պետք է ստուգվի փոխարինելիս: Հաճախ այս տարրը նույնպես պետք է փոխարինվի:
Զգուշացեք օգտագործված մեքենաներից
Պարտադիր է, որ ժամանակի գոտին փոխարինելիս մեխանիկը ուշադիր ստուգի շարժիչը նավթի արտահոսքի համար: Սա հատկապես կարևոր է հին, դեռահաս մեքենաների համար, որտեղ նավթը հակված է արտահոսել: Հիմնականում դրանք լիսեռի կնիքներ են, քանի որ դրանց բացակայությունը կհանգեցնի ժամանակի գոտու ավելի արագ մաշվածությանը: Ուստի սպասարկողներն ընդգծում են, որ օգտագործված մեքենա գնելուց հետո նախ անհրաժեշտ է փոխարինել ժամանակացույցը։ Եթե մենք նախկին սեփականատիրոջից չենք ստանում սպասարկման գրքույկ նման գործողության ամսաթվով և, որ ամենակարևորն է, տեղեկատվություն այն վազքի մասին, որով այն կատարվել է: Իհարկե, մեկ այլ տարբերակ է վաճառողի հաշիվ-ապրանքագիրը ցույց տալ կայքում նման ծառայության համար:
Տես նաև՝ Suzuki Swift-ը մեր թեստում
Իհարկե, մեխանիկը կարող է ստուգել, որ գոտին լավ վիճակում է։ Ուղղակի առաջին հայացքից գեղեցիկ է երեւում, իրականում կարելի է այնքան հագնել, որ արտադրամասից դուրս գալուն պես կկոտրվի։ Ոչ մի մասնագետ չի կարող երաշխավորել, որ ստուգումից հետո ամեն ինչ կարգին է։ Ժամկետային հավաքածուի փոխարինման արժեքը (մասեր և աշխատուժ) մոտ 300 PLN-ից էժան մեքենաներում: Շարժիչների բարդ դիզայնը նշանակում է շատ ավելի բարձր ծախսեր՝ գերազանցելով 1000 կամ 1500 PLN:
Անհաջողության ախտանիշներ
Խնդիրն այն է, որ ժամանակացույցի դեպքում նման ազդանշաններ գործնականում չկան։ Դրանք տեղի են ունենում չափազանց հազվադեպ, օրինակ՝ գլանափաթեթներից մեկի կամ ջրի պոմպի վնասման դեպքում դրանք ուղեկցվում են կոնկրետ ձայնով՝ ոռնոց կամ մռնչյուն։
Երբեք մի հպարտացիր
Հիշեք, որ մեքենան այսպես գործարկելն իրավունք ունի վատ ավարտ ունենալ։ Ժամկետային համակարգերի դեպքում, որտեղ գտնվում է գոտին, կարող է տեղի ունենալ ժամանակային փուլերի ժամանակացույցը կամ ծայրահեղ դեպքերում գոտին կոտրվել: Սա, իր հերթին, խափանումների անմիջական պատճառ է, ինչը հանգեցնում է նույնիսկ շարժիչի հիմնական վերանորոգման: Ժամկետային շղթայի դեպքում վտանգը շատ ավելի քիչ է:
