Ամենամեծ սխալը անիվը փոխելիս, որն արվում է անվադողերի գրեթե ցանկացած խանութում
Յուրաքանչյուր վարորդ կյանքում գոնե մեկ անգամ այցելել է անվադողերի խանութ՝ հավասարակշռում կամ վերանորոգում, սեզոնային «կոշիկի փոփոխություն» կամ վնասված անվադողի փոխարինում։ Ծառայությունը լայնորեն հասանելի է, պահանջված, և ինքներդ դա անելը կեղտոտ և անհանգիստ է: Ավելի հեշտ է այն տանել «հասցեին»: Բայց ինչպե՞ս ընտրել հենց այս հասցեն, որպեսզի օգնեն և չվնասեն։
Այսօր անվադողերի, դրանց տեղադրման և վերանորոգման հետ կապված դժվարություններ չկան նույնիսկ Ռուսաստանի ամենահեռավոր և պաշտպանված անկյուններում։ Հավանաբար, մեխանիկները կշրջեն իրենց քիթը, երբ տեսնեն անվադող, որը թույլ է տալիս շարունակել վարել ծակելուց հետո, կամ նրանք կշտամբեն ձեզ, որ սկավառակի շառավիղը չափազանց մեծ է: Սակայն «կոշտ արժույթը» արագ կլուծի այս հարցը։
Անվադողերի տեղադրման հետ կապված խնդիրները, որպես կանոն, սկսվում են այն պահից, երբ հավաքված անիվը տեղադրվում է իր օրինական տեղում: Քչերի մտքով կանցնի մակերեսը մշակել պղնձի բարձր ջերմաստիճանի քսուքով: Գործընկերների և հաճախորդների մասին հոգալը ներքին բիզնեսի ամենաուժեղ կողմը չէ: Մոռացությունը կհանգեցնի դժվարությունների՝ անիվի հետագա հեռացման ժամանակ. սկավառակը «կպչի»՝ պահանջելով ջանք և որոշակի հմտություն:
Բայց ամենավատ թերությունը պտուտակների սեղմումն է։ Նախ, ամրացնող տարրը պետք է տեղադրվի խիստ կարգով, և ոչ այնքան, որքան անհրաժեշտ է: Չորս պտուտակով հանգույցի համար՝ 1-3-4-2, հինգ պտուտակավոր հանգույցի համար՝ 1-4-2-5-3, վեցի համար՝ 1-4-5-2-3-6: Իսկ այլ ճանապարհ չկա, քանի որ անիվը կարող է ծռվել՝ առաջացնելով մեքենայի անկանխատեսելի վարքագիծ ճանապարհին։ Ի դեպ, դուք կարող եք հաշվել ցանկացած անցքից - այստեղ կարևոր է հետևել սկզբունքին:
Երկրորդ, անվադողերի խանութները, և բոլորը, անտեսում են մեքենայի վրա անիվի եզրը տեղադրելու հիմնական անվտանգության տարրը: Այն ուժը, որով պտտվում են ընկույզները և պտուտակները: Յուրաքանչյուր մեքենայի համար այս ցուցանիշը սահմանվում է արտադրողի կողմից: Օրինակ, LADA Granta-ի համար անիվի պտուտակների սեղմման ոլորող մոմենտը կազմում է 80-90 Ն/մ (8.15-9.17 կգ/մ), իսկ Նիվայի համար՝ 62,4-77,1 Ն/մ (6,37-7,87 կգ/մ): Երբևէ տեսե՞լ եք պտտման բանալին անվադողերի մեխանիկի ձեռքո՞ւմ։
Տեխնոլոգիայի համաձայն՝ տեղադրումը պետք է այսպիսի տեսք ունենա՝ մեքենայի վրա, որը նախկինում ամրացված է, անիվը խնամքով տեղադրվում է և ձեռքով ամրացվում պտուտակներով կամ ընկույզներով: Ոչ թե մալաով, ոչ թե պտուտակաբանալիով, այլ քո ձեռքով, որքան թույլ է տալիս բնությունը։ Դրանից հետո, առավելագույն ուժը սահմանելու ունակությամբ հատուկ գործիքով, բոլոր պտուտակներն ամրացրեք այն նույն հաջորդականությամբ, որով դրանք «խստացան»:
Եթե դուք անտեսում եք կանոնները, դրանք մի կողմ եք դնում կամ դա անում եք «ինչպես ձեզ սովորեցրել են», ապա ձեզ կզարմացնի անիվի վրա, որը թռչում է ձեր հարևանի հոսանքով ներքև, ինչպես նաև տհաճ էմոցիաներ, երբ կապը «չի զիջում» ամենակարևոր պահը, կամ, ավելի վատ, գամասեղն ընկույզի հետ միասին պտուտակված է հանգույցից, չարժե: Եվ վերջապես՝ մտածելու տեղիք տվող վարպետը 16 կգ/մ ուժով սեղմեց ընկույզները։ Դաշտային պայմաններում, գրունտային ճանապարհի վրա, խորը անդունդի մեջ հինգից մեզ հաջողվեց պտուտակներ հանել միայն երկուսին։ Մնացածը «դուրս է եկել» կրունկների հետ միասին։
