Թեթև տրեյլերների կրողունակությունը
Մեքենաների կցորդները, որոնք նախատեսված են փոքր բեռներ տեղափոխելու համար, միշտ չէ, որ օգտագործվում են այս ստանդարտների համաձայն: Նույնիսկ եթե թեթև հոլովակի կրող հզորությունը 450 կգ-ից ոչ ավելի է, սեփականատերերը շատ հաճախ անտեսում են այս ստանդարտները և առնվազն երկու անգամ ավելի շատ են տեղափոխում:
Ահա այս թեմայի վերաբերյալ իմ անձնական փորձը: Սկզբում նա կցորդով վարել է ВАЗ 2105-ը, այն լիցքավորել մինչև 800 կգ, և ավելին տեղավորելու համար ամրացրել է կցորդներ, այդպիսով հզորությունը կրկնապատկվել է։ Իսկ դիզայնն ինքնին ամրապնդելու համար, բացի գործարանային ամորտիզատորներից, ես նաև զսպանակներ եմ ամրացրել VAZ 2101-ի առջևի ծայրից: Այժմ, նույնիսկ մեկ տոննայից ավելի ծանրաբեռնվածության դեպքում, կցորդի կախոցը չի կախվում:
Հետո, երբ գնեցի VAZ 2112, սկսեցի ավելի շատ տանել: Բերքահավաքի ժամանակ մեկ-մեկ բարձում էի մինչև 1200 կգ, և երբեք խնդիր չէր լինում։ Մեքենայի շարժիչը 16 փական է, դա լավ է հաղթահարել: Ճիշտ է, նման գործողության մի քանի տարին հանգեցրեց նրան, որ հետևի սփրերը սկսեցին դեֆորմացվել: Նրանք պետք է եռակցվեին վերջնական ոչնչացումը կանխելու համար:
Այն, ինչ ես չեմ կրել այս կցանքներով, մետաղի ջարդոն http://metallic.com.ua/, նույնիսկ այնպիսին էր, որ ես բեռնեցի 1500 կգ և քշեցի 30 կմ մինչև հավաքման կետ: Ճանապարհի կեսից ոչ, կողքերը թափվեցին, և ես ստիպված էի դրանք կապել քարշակի պարանով, հետո, երբ հասա մետաղական պահեստ, փող աշխատեցի, որը գրեթե բավարար էր նույն տեսակի նոր կցասայլի համար։
