VAZ մեքենաների կցանքների կրողունակությունը
Ես ձեզ կպատմեմ իմ անձնական փորձը իմ մեքենաների վրա կցանքներ ունենալու և շահագործելու վերաբերյալ: Ինձ համար կցասայլ գնելը, կարելի է ասել, անհրաժեշտություն էր, քանի որ ես ապրում եմ գյուղական վայրում և հաճախ ստիպված եմ լինում բեռներ, բանջարեղեն, մրգեր և այլն տեղափոխել։
Ես մի քանի տարի առաջ նոր կցասայլ գնեցի Վորոնեժի գործարանում։ Այն ժամանակ ես ունեի ВАЗ 2105 մեքենա, անմիջապես, հենց որ գնեցի կցասայլը, մի փոքր վերակառուցում արեցի, այսպես ասած՝ տեխնիկապես բարելավեցի։ Հիմա մի փոքր խոսենք այս մասին։ Քանի որ մենք հաճախ ստիպված էինք շատ բեռներ փոխադրել, նախ պետք է մտածեինք այս հոլովակի թողունակությունը մեծացնելու մասին։ Դա անելու համար մենք պետք է փոքր կցորդներ պատրաստեինք տախտակներից, որոնց շնորհիվ կցորդի հզորությունը գրեթե կրկնապատկվեց, քանի որ կցորդների բարձրությունը գրեթե հավասար էր հենց կողքերի բարձրությանը:
Հզորությունը բարձրացնելու համար արդիականացումից բացի, կցասայլը նույնպես փոքր-ինչ փոփոխվել է, ինչի շնորհիվ էապես մեծացել է կցորդի կրողունակությունը։ Գործարանից կցասայլը հագեցած էր զսպանակներով և երկու շոկի կլանիչներով, ճիշտն ասած, նման դիզայնով կցորդի տարողունակությունը 500 կգ-ից ոչ ավել էր, որից հետո զսպանակները և հարվածամլանիչները կտրուկ կախվեցին, և ուղղակի անհնար էր ծանր բեռ տանել։
Ուստի որոշեցի մեծացնել ոչ միայն տարողունակությունն ու կրողունակությունը։ Զսպանակները և ամորտիզատորները թողնելով իրենց տեղում՝ ես նաև երկու հզոր զսպանակներ դրեցի VAZ 2101 դիմացի ծայրից և տեղադրեցի թափքի հիմքի և կցասքի առանցքի միջև։ Այս պարզ արդիականացման շնորհիվ մեծացավ կցորդի կրողունակությունը, և առանց որևէ դժվարության հնարավոր եղավ տեղափոխել 1 տոննայից ավելի, այսինքն՝ 1000 կգ-ից ավելի բեռներ, ինչը երկու անգամ գերազանցում է գործարանային կցորդի սահմանը։
Այն, ինչ պարզապես այս ամբողջ ընթացքում չի տեղափոխվել կցասայլով: Տանը արդեն փոխվել է 3 մեքենա, իսկ կցասայլը հավատարմորեն ծառայել է ընտանիքում, երբեք չի ձախողվել։ Ինչ-որ կերպ ես նույնիսկ որոշեցի ստուգել, թե որքան բեռ կարելի է տեղափոխել կցասայլով: Լրիվ տրեյլերը ցորենի թմբով բեռնեցի, իհարկե, ամորտիզատորներն ու զսպանակներով զսպանակները նստեցին, բայց 70 կմ/ժ արագությամբ կցասայլը իրեն նորմալ պահեց։ Նրանք կշռել են այն, և պարզվել է, որ տրեյլերում գտնվող բեռի քաշը կազմել է 1120 կգ, ինչը գրեթե 3 անգամ գերազանցում է արտադրողի հայտարարագրածը։ Իհարկե, ես ոչ մեկին խորհուրդ չեմ տալիս նման ծանրաբեռնվածությամբ կցանքներ շահագործել, հատկապես մայրուղու վրա, բայց գյուղական ճանապարհի վրա դանդաղ, առանց հատուկ մանևրների, կարող եք քաշել այդպիսի կշիռներ:
Եվ ահա ևս մեկ իմ գլուխգործոցը, նույնպես թրեյլեր, միայն ինքնաշեն, Մոսկվիչի հանգույցներով: Ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ թրեյլերը վերանորոգումից առաջ.
Եվ այսպես սկսեց լավ վերանորոգումից հետո նայել՝ ամրացնելով կողային, առջևի և հետևի կողմերը։ Ամբողջ կցասայլն ամբողջությամբ վերաներկվել է, կողքերը ամրացվել են, թեւեր են ամրացվել, որից հետո թրեյլերը դարձել է պարզապես անճանաչելի։ Եթե ես տեսած չլինեի այն մինչև վերանորոգումը, ապա առանց կասկածի կարելի էր մտածել, որ իմ դիմաց նոր կցասայլ է կանգնած։
Ահա այսպիսի գեղեցիկ տղամարդ է հայտնվել կապիտալ վերանորոգումից հետո, բայց պետք է խոստովանեք, որ աշխատանքն արժեր: Հիմա տանը երկու կցասայլ կա, բայց ափսոս, որ այս թրեյլերի համար փաստաթղթեր չկան, քանի որ այն տնական է, բայց շրջելու է այգով, կարտոֆիլ, սոխ, սխտոր, ցուկկինի կտանի, բայց գոնե նույն հացահատիկը, կես տոննա կքաշվի թոքեր։
