Toyota Light Duty բեռնատարներ

Toyota բեռնատարը՝ Toyota Toyoace-ը ճապոնական կոնգլոմերատի մեքենաներից մեկն է, որը հայտնի և պահանջված է դարձել ոչ միայն Ասիայում, այլև բոլոր մայրցամաքներում։ Ավստրալիայում այս բեռնատարը հայտնի է որպես Toyota 25, իսկ այլ շրջաններում Toyota Dyna: Նրա փոքր չափերը թույլ են տալիս անցնել այնտեղ, որտեղ ծանր մեքենաները չեն կարող մանևրել: Toyota Toyoace-ը և Dyna-ն իրենց վստահ են զգում գյուղական ճանապարհներին և խիտ քաղաքային երթևեկության ժամանակ:

Մի քիչ պատմություն

Toyota-ի առաջին բեռնատարները հայտնվել են 1959 թվականին։ Դրանք անընդհատ փոփոխվում էին, արտադրվում էին որպես սովորական և հարակից խցիկով ֆուրգոններ, պիկապ մեքենաներ, աղբատարներ, ինքնաթափեր, սառնարաններ և, ինչպես միշտ, կարճ և երկար անիվներով: Հանրաճանաչ դարձան միկրոավտոբուսները և բեռնատարների վրա հիմնված մաքոքները:

Այս մեքենաների վերջին սերունդը ներկայացվել է 2011 թվականին։ Նրանք տարբերվում են իրենց նախորդներից բարելավված ընդհանուր երկաթուղային շարժիչով: Կան նոր մեքենաներ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով, իսկ մեխանիկական փոխանցման տուփի փոխանցումների թիվը հասցվել է 6-ի: Բացի սովորական դիզելային շարժիչներով մոդելներից, կան փոփոխություններ բենզինային և LPG շարժիչներով:

Toyota Toyoace-ի բոլոր բեռնատարները հավաքվում են միայն Ճապոնիայում, մինչդեռ Toyota Dyna-ն արտադրվում է Պորտուգալիայում և Թայվանում:

Технические характеристики

Առջևը - զսպանակային կախոց թփերով և կոճղերով առանց լուռ բլոկների: Հետևի կախոցը տերևային զսպանակների վրա է և ամրացված է տերևավոր զսպանակներով: Այս դիզայնով մեքենայի կրողունակությունը կարող է լինել 3 տոննա։ Պրակտիկան ցույց է տվել, որ Ռուսաստանում այն ​​կարող է դիմակայել մինչև 5 տոննա բեռների։

Toyoace և Dyna բեռնատարները բաժանված են չորս խմբի.

• 1t - բեռ 1t;
• 2-տոննա - Բեռ 2 տ;
• ինքնաթափ բեռնատարներ - աղբանոց;
• ֆուրգոններ - ֆուրգոն.

Առջևի և հետևի անիվները ցածր պրոֆիլի անվադողերով 225x60x17.5՝ տեղադրված 6 գամասեղների վրա։

Ցածր պրոֆիլի անվադողերը չեն օգտագործվում մեքենային արտասովոր տեսք հաղորդելու համար: Սա լուծում է մի քանի խնդիր.

• Toyota բեռնատարի հերթափոխով;
• եթե առջևի անիվը դուրս է գալիս, վարորդի համար շատ ավելի հեշտ է պահել բեռնատարը առանց վթարի պատճառելու:

Հետևի թմբուկային արգելակներ; Առջևի արգելակները կարող են լինել թմբուկ կամ սկավառակ:

Մեքենան նախատեսված է 24 Վ ներբեռնման լարման համար: Օգտագործվում է երկու փոքր 12 Վ մարտկոց: Խոշոր լուսարձակներն ապահովում են լավ լուսավորություն:

Վակուումային ընդունիչը տեղադրված է աջ կողմում։ Այն օգնում է սեղմել կալանքը և արգելակային ոտնակները:

Ավանդական դիզելային շարժիչը բնական շնչառական 4 մխոց շարժիչ է: Կախված մոդիֆիկացիայից՝ շարժիչն ունի 105-ից 180 ձիաուժ հզորություն։ 2011 թվականից տեղադրված բենզինային շարժիչների հզորությունը տատանվում է 133-ից 140 ձիաուժ, իսկ հեղուկ գազի համար՝ 11-ից 121 ձիաուժ։

Շարժիչը գտնվում է վարորդի խցիկի տակ։ Այս դասավորությունը բարելավում է տեսանելիությունը և ապահովում վարորդի հարմարավետությունը: Շարժիչից օգտվելու համար պարզապես բաց թողեք վարորդի դռան վրա տեղադրված կողպման մեխանիզմը և առանց ջանքերի բարձրացրեք խցիկը: Ամբողջ պրոցեդուրան տևում է մի քանի վայրկյան։

Toyota բեռնատարի շարժիչ

Toyota-ի բոլոր մեքենաները հետևի անիվներով են: Փոխանցման տուփ - հինգաստիճան փոխանցման տուփ:

Կաբինետը վերևում կոնաձև է, ինչը նրան տալիս է ավելի պարզ ձև և բարելավված էրգոնոմիկա: Հարդարված է թավիշով և պլաստիկով։ Ներսում վարորդն ու երկու ուղեւորներն իրենց հարմարավետ են զգում։ Վահանակի վրա ավելորդ բան չկա։ Էլեկտրական պատուհանները և էլեկտրական հայելիները կառավարվում են դռան բռնակի կոճակներով: Toyota բեռնատարները հագեցած են լեռնային արգելակով, որի անջատիչը տեղադրված է բազմաֆունկցիոնալ ղեկի վրա։ Վերջին մոդելները հագեցած են օդորակիչով։ Toyota-ով վարելը շատ բանով չի տարբերվում միջին դասի մեքենա վարելուց:

Մեծ դիմապակին ապահովում է գերազանց տեսանելիություն:

Toyoace-ի և Dyna-ի տարբերակիչ առանձնահատկությունը վանդակաճաղն է, որը բեռնատարին տալիս է «ժպտացող» տեսք:

Վարորդները սիրում են այս բեռնատարը հուսալիության, դիմացկունության, շարժունության, վառելիքի խնայողության և բազմակողմանի օգտագործման համար: Բեռնատարի վերանորոգումը չի պահանջում հատուկ սարքավորումներ կամ գործիքներ: Ամենից հաճախ վերանորոգումը հանգում է ֆիլտրերի, յուղի, գոտիների փոխարինմանը և առջևի կախոցը կարգավորելուն:

Թերությունը ցածր է գետնից՝ 165 մմ, ինչը սահմանափակումներ է սահմանում ռուսական ճանապարհներին շահագործման համար։

2005 թվականից Toyota Group-ն աշխատում է մի նախագծի վրա, որի հիմնական նպատակը թեթեւ բեռնատարների արտադրության բարելավումն է։ Խմբի քաղաքականությունը բնապահպանական գործունեության բարելավումն է: Toyota-ն նախատեսում է իր արտադրանքը վաճառել 140 երկրներում։ Ակնկալվում է, որ նոր բեռնատարները ամենամեծ պահանջարկը կունենան Ռուսաստանի Հեռավորարևելյան շրջաններում։