Հոլդեն կոմոդորը, որը երբեք չի եղել: Գաղտնի մեքենան, խցիկի շասսին և ամենագնաց Subaru Outback-ը մի քանի տարի առաջ էին իրենց ժամանակից, ինչը կարող էր գլխիվայր շուռ տալ Հոլդենին և վերաշարադրել նրա ապագան:

Հոլդենը երբեք չթողարկեց բնօրինակ V-car Commodore-ի կատարելագործված տարբերակը, բայց նա շատ մոտեցավ դրան: (Պատկեր. Վիլյամ Վիսենտե)

Նոր հայտնաբերված լուսանկարը ցույց է տվել, որ երբեք չտեսնված Holden մոդելները, եթե դրանք արտադրվեին 1980-ականների սկզբին, այլ ոչ թե դեն նետվեին, կարող էին փոխել GMH-ի պատմության ընթացքը և նույնիսկ փոխել ավստրալական ընտանեկան մեքենան:

Թաքնված 1981 թվականի VH Commodore-ի ամբողջական չափի կավե առաջարկի ֆոնին, որը նույնպես ի վերջո մերժվեց, դրանք ներառում են Commodore կոմունալ ծառայության գծագրերը և մոդելի հետևում ամուր սկուտեղը, ինչպես նաև մեկ այլ պատից կախված բարձրացված քրոսովերի տարբերակ։ .

Թափքը և խցիկի սկուտեղն ակնհայտորեն հիմնված են առաջին սերնդի Commodore V-car սեդանի և վագոնի վրա (VB/VC/VH/VK/VL 1978-1988թթ.) և նույնիսկ որպես նվեր են կրում «V-Truck»: վերնագիրը՝ որպես ապացույց։

GMH-ի դիզայներական ստուդիայում Fisherman's Bend-ում արված նկարները 1979-ի վերջին կամ 1980-ի սկզբին, երբ VB Commodore-ը դեռ սպառվում էր, ցույց են տալիս, որ Հոլդենը պլանավորում էր թողարկել Commodore-ի կոմերցիոն տարբերակները մոտ 1980-ականների կեսերին (VK Commodore դարաշրջան):

Այս կավե առաջարկը VH Commodore-ի համար, ըստ երեւույթին, մերժվեց: (Պատկեր՝ Հոլդեն)

Սրանք, ամենայն հավանականությամբ, փոխարինում էին WB Kingswood-ի վրա հիմնված մեքենաներին և ֆուրգոններին, որոնք իրենց ժամանակն էին գնում, բայց իրականում դրանք, ըստ երևույթին, հիմնված էին 1971 թվականի Kingswood կենտրոնակայանի վրա, այնպես որ նրանք արդեն ծերացել էին այս լուսանկարի նկարահանման պահին: Գրեթե տասը: տարիներ։

Ցավոք, V-Truck-ը և Tray-ն այդպես էլ չեկան, և Հոլդենը շարունակեց վաճառքի աղետալի անկում ունենալ Ford Falcon-ի շարքից, ներառյալ վերջին XD-XF Falcon ute-ն ու ֆուրգոնը, որոնց համար հնացած WB շարքը չափազանց հին էր: Մինչև GMH-ը վերջապես սնանկացավ, և 1986 թվականի դեկտեմբերին ամերիկյան մայր ընկերությունը՝ General Motors-ը ստիպված եղավ փրկել այն:

Զատկի այս ձվերը հուշում են, որ Commodore-ի կոմերցիոն տարբերակները նախատեսված էին 80-ականների կեսերին: (Պատկեր՝ Հոլդեն)

Վերակազմավորվելով և ֆինանսական օգնությունից հետո ազատվելով անկայուն պարտքերից՝ Հոլդենը երկու անգամ չկրկնեց նույն սխալը՝ գործարկելով VG Commodore ute-ը 1990 թվականին՝ երկրորդ սերնդի VN Commodore-ի ներդրումից երկու տարի անց՝ առանցքային դեր խաղալով ընկերության երիտասարդացման գործում։ 1990-ական թթ.

VN կայարանային վագոնի հիման վրա (օգտագործելով իր կծիկ-զսպանակային հետևի ծայրը՝ Ավստրալիայի առաջին ոչ տերևավոր զսպանակով մեքենան հետևի մասում), VG ute-ը թողարկվել է քմահաճույքով՝ ընդամենը 10 միլիոն դոլարով (մոտ 20 միլիոն դոլար՝ 2021 թվականին)՝ չնչին: գումար, որն այսօր հազիվ թե կարելի է գնել վերափոխված հետևի լույսերը:

Ստորագրեք այն. Commodore ute-ի առաջին արտադրությունը հայտնվեց միայն 1990 թվականին VG-ով: (Պատկեր՝ Հոլդեն)

Անկախ նրանից, թե արդյոք Հոլդենը ոչնչացրել է VG-ի ute rendering-ը, թե ոչ, հայտնի չէ, սակայն սկուտեղի նախշը զգալի նմանություն ունի երրորդ սերնդի Commodore-ի վրա հիմնված ute-ի հետ, որը մեկ գունավոր տաքսի և շասսիի սկուտեղի VY-ն թողարկվել է 2003 թվականին, ավելի քան V-Truck-ի էսքիզների ծնվելուց 20 տարի անց:

Առաջին արտադրական մեկ տոննա քաշով Commodore ինքնաթիռը հայտնվել է միայն 2003 թվականին VY-ով: (Պատկեր՝ Հոլդեն)

Adventra-ից 20+ տարի առաջ

Մինչդեռ, Հոլդենի մյուս առաջին սերնդի Commodore-ի վրա հիմնված առաջարկը՝ Commodore Wagon քրոսովերը, էլ ավելի զարմանալի է, հաշվի առնելով, թե որքանով էր այն շուկայից առաջ 79/80-ին:

4WD արտաճանապարհային հնարավորությունը, հաստ անիվները/անվադողերը, ուռուցիկ պատնեշները, բարձր տանիքը և Land Rover Discovery-ի ոճի լուսարձակները ակնհայտ են նկարում, ինչը ենթադրում է, որ սա Commodore 4WD կայանի վագոնն էր օրիգինալ Subaru-ից մոտ 15 տարի առաջ: 1996 տարի և ավելի քան 20 տարի առաջ Հոլդենի սեփական VY Adventra քրոսովերի թողարկումը XNUMX թվականին:

Իրական Holden Adventra-ն հայտնվեց միայն 2003 թվականին (ցուցադրված է VZ մոդելը): (Պատկեր՝ Հոլդեն)

Սա՞ էր Adventra-ի ոգեշնչումը: Չնայած վերջինս ձախողվեց շուկայում՝ համեմատած ավելի հավակնոտ Ford Territory-ի հետ, որը գործարկվեց մի քանի ամիս անց՝ 2004 թվականին (որպես Ավստրալիայի միակ ամենագնացը), ամեն ինչ կարող էր այլ կերպ լինել, եթե Հոլդենը գտներ ռեսուրսներ (և քաջություն) դուրս գալու համար: նոր մակարդակ. 1980-ականների սկզբին և կեսերին սրա հետ:

Ամենագնացներն այն ժամանակ առանձնահատուկ բան չէին, և միակ համեմատելի մարդատար ավտոմեքենաների վրա հիմնված քրոսովերը ամերիկյան Motors Concord 4WD-ն էր և, ավելի փոքր չափով, ավելի փոքր Subaru Leone 4WD կայանի վագոնը: Երկուսն էլ ակտիվորեն վաճառվել են։

Արդյո՞ք Holden-ի այս քրոսովերի կոնցեպտը հիմնված էր Commodore V-car կայարանային վագոնի կամ հարակից V-Truck-ի վրա՝ մեկ ցածր լուծաչափով պատկերից, դժվար է ասել, քանի որ այն ամենից շատ նման է Matra Simca Rancho-ի ավելի մեծ տարբերակին: — թեև այն առջևի քարշակով, երեքդռնանի Ute-ի վրա հիմնված պրոտո-SUV էր, որը արտադրվել է Ֆրանսիայում 1977-1984 թվականներին:

Հոլդենը ոգեշնչվել է Matra Simca Rancho-ից: (Պատկեր՝ արխիվ)

Որպես Հոլդենի վաղուց կորած պատմության նոր մաս, դառը քաղցր բան է տեսնել այս նոր հայտնաբերված լուսանկարը: Որպես արտադրական մոդելներ, շուկայական մասնաբաժնի կտրուկ անկումը կանխելու և GMH-ին մի քանի տասնամյակ առաջ բերրի նոր շուկաներ մղելու հնարավորությունը ակնհայտ է, հաշվի առնելով 20/20 հարաբերակցությունը, հատկապես, քանի որ ամենագնացները կկազմեն ավելի քան 50 տոկոսը: ընդհանուր վաճառք Ավստրալիայում 2021 թ. և պիկապները՝ գրեթե 25 տոկոս:

Ավելի կարևոր է, որ նրանք ապացուցում են, որ Հոլդենն ուներ հեռատեսություն և կամք՝ ճշգրիտ կանխատեսելու, թե ուր կգնան ավստրալացի նոր մեքենաների գնորդները ապագայում:

Ինչ վերաբերում է առաջին պլանում գտնվող մեքենային, ի՞նչ անենք VH Commodore-ի ձախողված հայտի հետ:

Վեց պատուհանից բաղկացած պրոֆիլը հետաձգվեց մինչև 1981 թվականի սեպտեմբերին փաստացի արտադրության VH սեդանի թողարկումը, բայց պահպանվեց 1984 թվականի սկզբին VK-ի իրավահաջորդի համար:

Կարծում ենք, որ GMH-ը ճիշտ է վարվել՝ մերժելով առաջարկը, քանի որ թվացյալ տեղափոխված VB/VC լուսարձակները նույնիսկ ավելի քիչ են փոփոխված, քան VH-ի ավելի թեք և սլացիկ առջևի ծայրը, վերջինս մեղադրվում է ավստրալական մեծ լուսարձակների համար չափազանց «նույն» լինելու մեջ: մեքենաների գնորդները առևտուր էին անում իրենց նախկին Commodores-ով, ինչը սրում էր VH-ի վաճառքի խնդիրները: Նաև նեղ վանդակաճաղը անհարմար է նստում և անհարկի խառնաշփոթ է մեր աչքերում:

Այնուամենայնիվ, բամպերները, ըստ երևույթին, դրանք փոխարինված պողպատե կտորների պլաստիկ պատճեններն են, որոնք տեսողականորեն նման են այն ժամանակվա XD Falcon-ին, ուստի հասկանալի է, թե ինչու են Holden-ի դիզայներները փորձարկել դա:

Վերադառնալ պատի նկարներին… ի՞նչ եք կարծում: Ի՞նչ եք կարծում, Հոլդենը պետք է նախագծեր և կառուցեր VH-VK-VL դարաշրջանի Commodore ute-ը և Adventra ոճի քրոսովերը: