Սառը և տնամերձ, կամ ինչպես չխաբվել օգտագործված մեքենա գնելիս

Թեև օգտագործված մեքենաների ներմուծումը Լեհաստան շարունակվում է անդադար, և տասնյակ հազարավոր գովազդներ կարելի է գտնել ինտերնետում, լավ օգտագործված մեքենա գնելը հեշտ չէ։ Ի՞նչ արժե հիշել:

2016 թվականի դեկտեմբերը բացառիկ ամիս էր երկրորդային շուկայի համար։ Լեհերը գրանցել են 91 օգտագործված ավտոմեքենա։ Սամարը հայտնում է, որ սա ամենաբարձր արդյունքն է 427 թվականից ի վեր։ Պարզվում է՝ մեքենաները նույնպես ռեկորդային հին են եղել. Սամարայի ինստիտուտը հաշվարկել է, որ անցյալ տարվա դեկտեմբերին ներմուծված մարդատար ավտոմեքենայի միջին տարիքը հասել է 2004 տարվա։

Դրանց թվում կարելի է գտնել, իհարկե, քիչ օգտագործված մեքենաներ։ Երբ գնման չափանիշը գներն են, իսկ շուկան կառավարում են ամենահին մեքենաների համար, ավելի լավ է դրա վրա հույս չդնել։ Շատ մեքենաների վիճակը շատ ցանկալի է թողնում։ «Ցավոք, տարիքը և բարձր վազքը կարելի է տեսնել ներկրված շատ մեքենաներում։ Նրանցից շատերը հարմար են կապիտալ վերանորոգման համար, եթե ոչ մեխանիկական, ապա լաքապատելու համար։ Շատ մեքենաներ, որոնք հաճախորդները բերում են մեզ նախնական գնումների ստուգման համար, պահանջում են զգալի ֆինանսական ծախսեր, և մանրակրկիտ ստուգումից հետո գործարքը չի կայանա», - ասում է Ռզեսովից ավտոմեխանիկ Ստանիսլավ Պլոնկան:

Խորհուրդ ենք տալիս խուսափել երկար ճանապարհորդություններից

Ինչպե՞ս չխաբվել. Առաջին հերթին խորհուրդ ենք տալիս մեքենա փնտրել տան մոտ։ - Գովազդների բովանդակությունը ցույց է տալիս, որ մեքենաների մեծ մասը գտնվում է անթերի վիճակում։ 10 տարի հետո ունեն 100-150 հիսուն հազար կիլոմետր վազք, հայրենի ներկ առանց ճաքերի ու քերծվածքների, իսկ շարժիչն ու կախոցը աշխատում են անթերի։ Ժամացույցի գոտու, ֆիլտրի և յուղի նախկին փոփոխությունների մասին հաշվետվությունները սովորական են: Նման տեղեկություններով գայթակղված մարդիկ հաճախ գնում են Լեհաստանի մյուս ծայրը մեքենայի համար։ Հմայքը տեղում ցրվում է, ասում է Ստանիսլավ Պլոնկան։

Նման իրավիճակներից խուսափելու համար հիմնական հարցերը պետք է դիլերին տրվեն հեռախոսով: Եթե ​​նա պնդում է, որ տասը տարվա վաղեմության մեքենան ունի հարյուր հազար կիլոմետր վազք, ապա պետք է դա փաստաթղթավորի։ Սրա համար հիմք կհանդիսանա ծառայության գրքույկը միայն այն դեպքում, եթե այն կատարվեր մինչև վերջ։ Միևնույն ժամանակ, ընդունված է հայտնել փաստաթղթավորված ծառայության պատմությունը, և վերջին այցը դիլեր եղել է մի քանի տարի առաջ: Այսպիսով, վազքը չի կարող ճշգրիտ ստուգվել:

Կասկածներ պետք է առաջացնի նաև անբասիր լաքը՝ զերծ որևէ արատից և քերծվածքից։ Սովորական մեքենայում դա հնարավոր չէ։ Աննշան վնասը, ի թիվս այլ բաների, առաջանում է թափքի առջևի մասում ավազի և խճաքարերի ներթափանցման հետևանքով կամ մեքենան լվանալիս, նույնիսկ փափուկ, բնական խոզանակով:

Վաճառողը, ով վստահ է առաջարկվող մեքենայի վրա, կհամաձայնի հեռախոսազրույցի ընթացքում չափել ներկի ծածկույթի հաստությունը և թույլ տալ մեքենան ստուգել լիազորված սպասարկման կետում: Եթե ​​նա չի խաբում, ապա պետք է նաև հեշտությամբ համաձայնի գնորդին ճանապարհածախսը փոխհատուցելու առաջարկին, եթե պարզվի, որ մեքենան լաքապատ է, իսկ վազքը նշվածից բարձր է։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նման անվտանգությունը չի երաշխավորում ճիշտ գնումը, ուստի ավելի լավ է սահմանափակել որոնման ուղևորությունները ձեր բնակության վայրից հարյուր կիլոմետր շառավղով: Եթե ​​մենք իսկապես եզակի մեքենա չենք փնտրում:

Ստուգեք ապակու համարակալումը:

Օգտագործված մեքենաները լավագույնս դիտվում են երկու հոգու կողմից. բանականության ձայնը միշտ օգտակար է: Մարմինը զննելիս պետք է ուշադրություն դարձնել ակնոցների մակնշմանը, որը պետք է լինի մեկ տարի կամ երկու կից տարիներ։ Արտադրողը դրանք խառնում է, օրինակ, երբ մեքենան հավաքում է տարեսկզբին և պահեստում ունի անցյալ տարվա ապակիները։

– Ապակու արտադրության տարեթիվը ցույց տվող համարը սովորաբար դրվում է այլ նշանների տակ, ինչպիսիք են ապրանքանիշի լոգոն և հաստատման կնիքը: Այո, լինում են իրավիճակներ, երբ դիմապակին անհրաժեշտ է փոխել առանց հարվածի, օրինակ, քանի որ այն քարից կոտրվել է վարելիս։ Բայց հաճախ փոխանակման տակ բախումներ են լինում: Հետեւաբար, մեկ այլ նշում կամ արտադրող միշտ պետք է կասկածի տակ լինի: Նման մեքենան պետք է շատ ուշադիր զննել ու վաճառողից բացատրություն խնդրել»,- ասում է Ստանիսլավ Պլոնկան։

Կարդալ ավելին. Ավտոմեքենայի լուսարձակների վերանորոգում. Ի՞նչ է դա և որքան արժե:

Լաքապատման հետքերը պետք է լինեն հիմնականում եզրերի երկայնքով և տարրերի ներսում, ինչպես նաև դուրս ցցված մակերեսների և պլաստիկի վրա: Եթե, օրինակ, դուռը լաքապատված է եղել, ապա շատ հավանական է, որ դրա վրա լաքի բաժակներ լինեն, իսկ լաքի մեջ ներկառուցված ծաղկափոշին ու բեկորները կարելի է փնտրել ծածկույթի լույսի դեմ: Շատ հաճախ ներսից կարելի է տեսնել այն տեղը, որտեղ նոր լաքը ժապավենով կտրվել է բնօրինակից։ Ավելին, անսխալ մեքենայի վրա ցողունի պտուտակները չպետք է թուլացման նշաններ ցույց տան:

- Հատկապես ճակատից, արժե հաշվի առնել բոլոր պլաստիկ տարրերը, վանդակաճաղերը, վանդակաճաղերը, պատյանները, լուսարձակները և հալոգենների պատյանները: Չվթարի ենթարկված մեքենայում դրանք չպետք է վնասվեն կամ արձակվեն, բայց եթե դրանք նոր են, կարող եք նաև կասկածել, որ վթարից հետո ինչ-որ մեկը փոխարինել է դրանք, ասում է Պլոնկան: Կասկածի տակ պետք է լինեն նաև ներսից հեղեղված լուսարձակները: Չվթարային տրանսպորտային միջոցում ներսի և դրսի ջերմաստիճանի տարբերության պատճառով ոսպնյակները կարող են մի փոքր գոլորշիանալ ներսից, սակայն դրանց միջով ջուր քաշելը արտահոսքի նշան է, ինչը կարող է ցույց տալ մեքենայի անցյալը։

Շարժիչը միացնելիս վահանակի բոլոր լույսերը չպետք է մարեն միաժամանակ: Եթե ​​դա այդպես է, ապա դա կարող է նշանակել, որ մեքենան լուրջ վթարի է ենթարկվել, որի ժամանակ անվտանգության բարձիկները գործարկվել են: Վնասված մեքենաների տերերից քչերն են փոխարինում անվտանգության բարձիկները նորերով։ Փոխարենը, մարման սխեման միացված է մեկ այլ սխեմայի, ուստի ցուցիչի լույսերը միաժամանակ անջատվում են: Արժե նաև ստուգել, ​​որ ամրագոտիներն ազատորեն սահում են և վնասված չեն։ Եթե ​​գոտիները ճիշտ չեն աշխատում, դա կարող է վկայել նախորդ ավտովթարի մասին:

Լսեք շարժիչը

Փորձարկման ժամանակ մի միացրեք ռադիոն, այլ լսեք շարժիչը և կախոցը: Շարժիչը պետք է սահուն աշխատի և արագացնելիս չպետք է ցնցվի: Անգործության դեպքում արագությունը պետք է հավասար լինի: Մեքենա վարելիս խեղդվելը և ընդհատումները կարող են վկայել բազմաթիվ տեսակի խնդիրների, ներառյալ ներարկման համակարգի խափանումները, որոնք շատ տարածված են ժամանակակից մեքենաներում և, ցավոք, թանկ են վերանորոգումը: Կանգ առնելիս պետք է գազ լցնել և խնդրել նրան, ով նույնպես եկել է մեքենան զննելու, ուշադրություն դարձնել արտանետվող գազերի գույնին։ Դրանք պետք է թափանցիկ լինեն։ Սև գույնը, ի թիվս այլ բաների, հուշում է ներարկման համակարգի, տուրբո լիցքավորիչի կամ EGR փականի հետ կապված խնդիրներ: Կապտասպիտակ գույնը կարող է վկայել բալոնի գլխի հետ կապված խնդիրների կամ նույնիսկ յուղի կորստի մասին, որն ամենից հաճախ պահանջում է շարժիչի հիմնական վերանորոգում: Արժե պայմանավորվել վաճառողի տանը և խնդրել, որ շարժիչն ավելի շուտ չաշխատի։ Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանի հասնելուց առաջ շահագործման առաջին մի քանի րոպեները կարող են խնդիրներ ի հայտ բերել: Մետաղական թխկթխկոցը կամ արտանետվող խողովակից դուրս եկող ծխի շողերը կարող են վկայել այն խնդրի մասին, որը դժվար է լուծել: Այն, թե ինչպես է այն սկսում աշխատել, կարող է շատ բան ասել սկավառակի վիճակի մասին: Դա պետք է տեղի ունենա բանալին պտտելուց հետո, իհարկե, առանց ավելորդ թրթռումների կամ երեք բալոնների վրա ժամանակավոր աշխատանքի:

– Աշխատող շարժիչը չպետք է արտահոսքից լինի: Լավագույնն այն է, երբ այն չոր է և բնականաբար փոշոտ: Եթե ​​վաճառողն այն լվացել և փայլեցրել է սիլիկոնե ցողացիրով, հավանաբար թաքցնելու բան ունի։ Փորձարկման ժամանակ արտահոսք դժվար թե ի հայտ գա, բայց եթե դրանք եղել են լվացվելուց առաջ, ապա հավանաբար մի քանի շաբաթից կտեսնեք դրանք, ասում է մեխանիկը։ Անիվներով արագացնելիս կասեցման թակոցը պարզվեց, ամենայն հավանականությամբ, ծխնիները վնասված են, մետաղական շփումը կարող է ցույց տալ արգելակային բարձիկների կամ սկավառակների մաշվածությունը: Խորդուբորդ ճանապարհներով մեքենա վարելիս կհնչեն կոտրված կայունացուցիչի կապանքները, իսկ մաշված հարվածային կլանիչներով մեքենան նավակի պես ճոճվում է լայնակի բախվելուց հետո: Սպասարկվող մեքենան նույնպես չպետք է ունենա ճեղքավոր անվադողեր։ Քայլը պետք է հավասարաչափ մաշված լինի ամբողջ լայնությամբ, և մեքենան վարելիս չպետք է քաշվի որևէ ուղղությամբ: Կոնվերգենցիայի սահմանման հետ կապված խնդիրներ հաճախ առաջանում են անկանոնությունների պատճառով:

Ստուգեք, թե ինչ եք ստորագրում

Փաստաբանների կարծիքով՝ օգտագործված մեքենան պետք է մանրակրկիտ ստուգվի, քանի որ եթե պարզվի, որ այն թերի է, վաճառողին վերադարձնելը հեշտ չի լինի։ «Նախ, վաճառողին վերագրվող խարդախությունը պետք է ապացուցվի, և այստեղից սովորաբար սկսվում են աստիճանները: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչպիսի տեսք ունի մեքենայի վաճառքի պայմանագիրը։ Եթե ​​գնորդը դրանում նշել է, որ դեմ չէ մեքենայի վիճակին, կարող է դժվարության մեջ ընկնել, քանի որ տեսել է, թե ինչ է գնում։ Կարո՞ղ ենք այս իրավիճակում խոսել թաքնված թերությունների մասին: ասում է Ռզզարդ Լյուբաշը, իրավաբան Ռզեզովից:

Նմանատիպ կարծիք է հայտնում Ռժեշովի քաղաքապետարանի սպառողների իրավունքների պաշտպանության հարցերով հանձնակատարը: Սակայն նա ասում է, որ չարժե հրաժարվել ձեր իրավունքները պաշտպանելուց. – Մասնավոր անձից մեքենա գնելիս մենք դրա վրա ունենք մեկ տարվա երաշխիք։ Հանձնակատարը նույնպես մեկ տարի պատասխանատվություն է կրում ապրանքների համար։ Երկու դեպքում էլ, եթե մենք հայտնաբերենք թերություն, կարող եք պահանջել վերանորոգման ծախսեր, փոխհատուցում և նույնիսկ հրաժարվել պայմանագրից: Բայց գնորդն է, որ պետք է ապացուցի, որ իրեն մոլորեցրել են, խաբել են»,- հավելում է մամուլի քարտուղարը։ Նա խորհուրդ է տալիս միշտ կապ հաստատել մասնագետների հետ՝ մեքենա գնելուց առաջ ձեր մեքենայի վիճակը գնահատելու համար: Ամեն դեպքում, դուք պետք է նաև տպեք գովազդ ինտերնետից, որում վաճառողը նշում է, որ մեքենան կլինի առանց վթարների և անսարքությունների: Դա կարող է ապացույց լինել դատարանում: – Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ուշադիր կարդաք ձեր ստորագրած պայմանագիրը: Հենց դրա դրույթներն են, որ հետագայում կարող են որոշիչ լինել դատարանում գործի ընթացքի համար, զգուշացնում է Լյուբաշը։