Honda CB 1300 SA (ABS)
Պարունակություն
Նրա զարմիկի կինն ասաց, որ դա իր տեսած ամենագեղեցիկ մոտոցիկլետն էր: Ես չեմ ասում, որ մեծ սև երկանիվը այնքան էլ տպավորիչ կամ մի քիչ վախեցնող տեսք չունի, բայց այստեղ դժվարանում եմ համաձայնվել, քանի որ նախընտրում եմ հետևել ինչ-որ Aprilia-ին, Ducati-ին: … Ճաշակի հարց: Ինչպես նաև տարիքը և հարակից հասունությունը: Եզրափակելով. CB 1300-ը նախատեսված է փորձառու հեծանվորդների համար: Նրանց համար, ովքեր անտարբեր են մնացել լցոնված ճանապարհային հեծանիվների նկատմամբ, բայց դեռ կմնան բավականին «իրական»:
Տեխնիկապես, CB-ն առանձնահատուկ բան չէ. շրջանակի դասական դիզայնը ամրացված է մեծ չորս մխոցանի շարժիչի վրա՝ ժամանակակից էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման և փոխանցման տուփի վրա՝ «ընդամենը» հինգ փոխանցումատուփով: Հետևի կախոցը հետաքրքիր է նրանով, որ այսօր գործնականում չկան երկակի շոկի կլանիչներ:
Աչքը կկանգնի հսկայական, կտրուկ ձևավորված թիկունքում՝ մեծ լամպով և ուղևորի համար նախատեսված բռնակով, որը կարող է պտտվել ճանապարհորդության ուղղությամբ (տիկինը ավելի լավ կզգա): Մենք ապարդյուն ենք փնտրում հարմարավետության առումով սխալներ, քանի որ նստատեղը հաճելիորեն պատված է և բավական երկար է, որպեսզի տեղավորի բոլոր չափերի հեծանվորդներին: Այնուամենայնիվ, քանի որ նստատեղը հարմար չէ արագ փոխադրումների համար, և կախոցը վարորդին հուշում է, որ չմտնի CBR-ն ավելի արագ վարելիս, այս շարժիչը խորհուրդ չի տրվում սպորտային վարորդներին:
Ամենաշատ գովասանքի է արժանի ագրեգատը, որն անգործությունից շատ հանգիստ ուժ է փոխանցում հետևի անիվին՝ հեծանիվը դարձնելով շատ հաճելի օգտագործման համար: Մենք արդեն ավելի լավ էինք զգում Honda-ի արկղերում, բայց քանի որ նա հանգիստ աշխատող է, մենք նրան իրականում չհանդիմանեցինք:
Քամուց պաշտպանությունը ամուր է, ղեկի կողքին գտնում ենք փաստաթղթերի, դրամապանակի և հեռախոսի համար նախատեսված օգտակար տուփ, նստատեղի տակ զարմանալիորեն շատ տեղ կա։ ABS արգելակները ոչ ագրեսիվ են և բավականաչափ ամուր, իսկ վառելիքի սպառումը կազմում է մոտ յոթ լիտր 100 կիլոմետրում:
Սա շարժիչ է նրանց համար, ովքեր պարզապես ցանկանում են վարել: Նման շարժիչով վարելն իսկապես կարող է հաճույք պատճառել նույնիսկ երկու հոգու համար Վրշիչ բարձրանալիս: Մի քանի հարյուր կիլոմետր անցնելուց հետո թվում է, թե 100-ը ճիշտ է, և դժվար է պատկերացնել, թե ինչպես են մյուս մոտոցիկլավարները կարող նույնիսկ խառնաշփոթ անել, ասենք, 1.300 խորանարդ մետր ծավալ ունեցող մոտոցիկլետների վրա: Այո, տղամարդը արագ վարժվում է ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Փորձնական մեքենայի գինը. 10.630 EUR
շարժիչ: 4 մխոց, 4 հարված, հեղուկ սառեցված, 1.284 սմ? , էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում։
Առավելագույն հզորություն: 85 կՎտ (115 կմ) 6 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 117 Նմ 6.000 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 5-աստիճան, շղթա:
Շրջանակ: պողպատե գլանային, երկակի վանդակ:
Կասեցում. առջևի կարգավորվող հեռադիտակային պատառաքաղներ? 43 մմ, 120 մմ ճամփորդություն, կրկնակի հետևի հարվածներ, կարգավորվող զսպանակի նախաբեռնում, 116 մմ ճանապարհորդություն:
Արգելակները: երկու կծիկ առաջ? 310 մմ, 4 մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ? 256 մմ, մեկ մխոց տեսախցիկ:
Անվաբազային հիմք: 1.510 մմ:
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 790 մմ:
Վառելիքի բաք: 21 (4, 5) լ.
Քաշ: 236 կգ:
Ներկայացուցիչ: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com:
Մենք գովում և նախատում ենք
+ միավորի հզորությունը և շահագործումը
+ հզոր երեւույթ
+ հարմարավետություն
+ դարակ և նստատեղի տակ
- զանգված
- դանդաղ հանդերձում
Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Հիմնական տեղեկություններ
Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 10.630 XNUMX €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: 4-մխոց, 4-հարված, հեղուկ-սառեցմամբ, 1.284 սմ³, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում:
Մոմենտ 117 Նմ 6.000 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 5-աստիճան, շղթա:
Շրջանակ: պողպատե գլանային, երկակի վանդակ:
Արգելակները: առջևի երկու սկավառակ ø 310 մմ, 4 մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ ø 256 մմ, մեկ մխոց տրամաչափ:
Կասեցում. առջևի կարգավորվող հեռադիտակային պատառաքաղ ø 43 մմ, ճանապարհորդություն 120 մմ, հետևի երկու հարվածային կլանիչներ, կարգավորվող զսպանակի նախաբեռնում, ճանապարհորդություն 116 մմ:
Վառելիքի բաք: 21 (4,5) լ.
Անվաբազային հիմք: 1.510 մմ:
Քաշ: 236 կգ:
