Honda CR-V 2.2 CDTi ԵՄ
Բայց նախ՝ ինչ-որ բան նորագույն CR-V-ի արտաքին և ինտերիերի մասին: Երբ նրանք փոխեցին իրենց տեսքը, Honda-ն հետևեց այն սկզբունքին, որ էվոլյուցիան ավելի լավ է, քան հեղափոխությունը: Ուստի այս մեքենան միայն արդիականացված և կատարելագործված է նախորդ մոդելի համեմատ։ Թափքի գծերը դարձել են մի փոքր ավելի նորաձև և, առաջին հերթին, հաճելի, քանի որ լուսարձակների նոր դիմակը համապատասխանում է ամենագնացների ժամանակակից դիզայնի չափանիշներին: Մեքենան արտաքինից մեծ և շքեղ տեսք ունի, քանի որ քթի և կողային դռների շքեղ քրոմապատ պարագաները քիչ են: Մենք չենք կարող չգովաբանել 16 դյույմանոց ալյումինե անիվները, որոնք ստանդարտ են և ավելացնում են մեքենայի նրբագեղ տեսքը:
Ներսում վերափոխված գործիքների վահանակը շարունակում է նրբագեղ գիծը՝ օդորակման և օդափոխության կոճակների քրոմապատ զարդարանքով (ավտոմատ օդորակումն այստեղ ստանդարտ է): Գովասանքները օգտակար տուփեր են կենտրոնական վահանակում, դռների և ձեռքի արգելակի կողքին գտնվող կցամասերի վրա (սա արդեն բավականին իրատեսորեն տեղադրված է, քանի որ արգելակման լծակը ուղղահայաց է և մոտ է ղեկին): Մեզ քիչ էր գոհացրել ղեկի տեղադրումը և չափերը։
Ղեկի մեխանիզմն ինքնին լավ է աշխատում, այն ճշգրիտ է և թեթև, բայց մեծ օղակը և դրա թեքությունը ինչ-որ կերպ չեն պատկանում նման սպորտային և էլեգանտ մեքենային: Ղեկի կոճակները բավականին լավ են դրված, բայց զգացվում են հնացած: Ցավոք, այս դասի մեքենաների մեջ մենք նաև գիտենք բազմաֆունկցիոնալ ղեկի ավելի գեղեցիկ տարբերակ: Տախոմետրերն ու արագաչափերը հստակ տեսանելի են, բայց դա չի կարող գրվել ճամփորդական համակարգչի համար, որն առաջարկում է տեղեկատվության անգործունակ հասանելիություն (տվիչներին հասնելու անհրաժեշտություն) և փոքր և դժվար ընթեռնելի թվեր:
Տաքացվող կաշվե նստատեղերի վրա նստելը լավ բան է, հատկապես հարմարավետ։ Կցանկանայինք նաև նշել վարորդի նստատեղից լավ տեսանելիությունը (կարգավորելի բոլոր ուղղություններով) և նստատեղերի լավ կողային բռնումը՝ հաշվի առնելով մեքենայի առաջարկած աշխատանքը:
CR-V-ն ունի մեծ տարածք և հարմարավետություն, նույնիսկ բարձրահասակ ուղեւորները խնդիր չեն ունենա: Բեռնախցիկը, որը, իհարկե, ընդարձակվում է հետևի նստատեղի հետ, որը երեք անգամ ծալվում է, նույնիսկ թույլ է տալիս առանց լրացուցիչ ընդմիջումների տեղափոխել երկու լեռնային հեծանիվ: Բացի այդ, Honda-ն ունի թաքնված ծալովի պիկնիկի սեղան, որը կատարյալ է հարմարավետ զբոսանքների համար: Հեծանվավարություն երկու հոգու համար, ընտանեկան խնջույք. CR-V-ն իրեն հիանալի դրսևորեց: Նրանք նույնիսկ մտածում էին գնումները հնարավորինս հարմարավետ դարձնելու մասին, քանի որ հետևի ապակին բացվում է առանձին՝ բանալին սեղմելով կոճակի վրա, իսկ պայուսակները տեղավորվում են բեռնախցիկում՝ առանց ձեռքերը յուղելու։
Բայց սա դեռ ամենը չէ: Նախաբանում գրել էինք որոշակի աշխուժության մասին. Օ՜, ինչ է այս Honda-ն ապրում: Ես համարձակվում եմ ասել, որ սա ներկայումս ամենալավ և ամենաարդիական դիզելային շարժիչն է մոտ երկու լիտր ծավալով, որը կարելի է գտնել ամենագնացների մեջ: Այն հանգիստ է (միայն տուրբինի հանգիստ սուլիչը մի փոքր խանգարում է) և հզոր։ Նա հաջողությամբ փոխանցում է իր 140 ձիաուժ հզորությունը։ Երկվորյակ պոմպի միջոցով էլեկտրաէներգիան փոխանցելիս կա ևս մեկ վերջին զույգ հեծանիվ: Շարժիչը նաև պարծենում է գերազանց ոլորող մոմենտով, որն արդեն 2.000 Նմ է ընդամենը 340 պտ/րոպում: Ճշգրիտ վեցաստիճան փոխանցման տուփի շնորհիվ վարելն իսկական հաճույք է ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ ճանապարհից դուրս:
CR-V-ը լավ է աշխատում այնտեղ, որտեղ վարձով են տրվում մեքենաներ: Չափավոր բարդ տեղանքների համար (օրինակ՝ տրոլեյբուսի հետքերով), գետնից մինչև մեքենայի հատակը բավականաչափ մեծ է, որպեսզի խուսափեն մեքենային վնասելուց քիչ բնակեցված տարածքներ ճանապարհորդելիս: Հարկ է նշել, որ մեքենան չունի փոխանցման տուփ և դիֆերենցիալ կողպեքներ, այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի օգտագործել այն ցեխի մեջ մղելու համար:
Մեքենայի առաջարկած բոլոր սարքավորումներով (ABS, էլեկտրոնային արգելակման ուժեղացում և բաշխում, մեքենայի կայունության կառավարում, չորս անվտանգության բարձիկներ, էլեկտրական ապակիներ, հեռակառավարման կենտրոնական փական, կաշվե, ավտոմատ օդորակիչ, կրուիզ կոնտրոլ, մառախուղի լույսեր) և տեղում յոթ միլիոն արժողությամբ հիանալի շարժիչ: Honda-ի մեքենաների լավ հուսալիությամբ սա, անկասկած, լավագույն փոքր ամենագնացներից մեկն է:
Ուրիշ բան՝ այս մեքենայում դինամիզմի և հարմարավետության համար վարորդը երբեմն մոռանում է, որ իրականում նստած է ամենագնաց։ Նա դա հասկանում է միայն այն ժամանակ, երբ կանգուն շարասյան մյուս մեքենաներից մեկ քայլ բարձր է դառնում։
Պետր Կավչիչ
Լուսանկարը `Սաշա Կապետանովիչ:
Honda CR-V 2.2 CDTi ԵՄ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 31.255,22 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 31.651,64 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 103 կՎտ (140 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 183 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2204 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4000 պտույտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 340 Նմ 2000 պտույտ / րոպեում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | ավտոմատ չորս անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 183 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,6 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1631 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2140 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4615 մմ - լայնությունը 1785 մմ - բարձրությունը 1710 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 58 լ. |
| Տուփ: | վառելիքի բաք 58 լ. |
Մեր չափումները
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel Սեփականություն ՝ 37% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 2278 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,5 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 32,3 տարի ( 158 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,6/11,0-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,1/16,2-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 183 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
CR-V-ը գրավիչ է, առաջարկում է մեծ հարմարավետություն և անվտանգություն, իսկ դիզելային շարժիչը տպավորիչ է բոլոր առումներով: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան արագանում է մինչև 185 կմ/ժ, միջինում ակտիվ վարման ընթացքում այն սպառում է ոչ ավելի, քան 10 լիտր:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ, փոխանցման տուփ
սարքավորումներ, արտաքին տեսք
պտտվող անիվ
համակարգիչ (անթափանց, դժվար հասանելի)
