Honda TRX 250
Պարունակություն
Այո՛, իմաստությունն այդպես է ասում, և ցավոք սրտի, շատ անգամ դրա մեջ շատ ճշմարտություն կա։ Ցավոք սրտի, քանի որ, որպես կանոն, մեծահասակների խաղալիքները թանկ են։ Այս Honda-ի մասին կարելի է ասել. լավ, միշտ չէ, որ այդպես է: Այո, այս TRX 250-ը բացառություն է ATV-ների աշխարհում, որոնք ստեղծվել են ճապոնական խոշոր արտադրողների գործարաններում։ Այստեղ է, որ գլոբալիզացիան վճարում է. էժան աշխատուժը համախմբել է երջանիկ վարորդների՝ պարզ, բայց դիմացկուն բաղադրիչներով:
Ոչ վաղ անցյալում մենք գրել էինք սպորտային և շատ թունավոր մրցարշավային Honda TRX 450-ի մասին և ասել, որ առանց այս գազանին վարելու փորձի այն շատ վտանգավոր է: Հիմա պատմությունը գլխիվայր շուռ է եկել։ Honda sport ATV-ն շատ սկսնակ է: Չի դադարեցնում գազի հոսքը։ Հավասարակշռված շասսիով և վարելու հաճույքի համար բավականին պատշաճ կատարողականությամբ սա իրականում շատ օգտակար բան է: Մենք հստակ չգիտենք, թե որքանով է (գոնե առաջին հայացքից) տեղաշարժված անխորտակելի միագլան քառանիստ ագրեգատը, որն, ի դեպ, միայն օդով է հովացվում և երկայնքով տեղադրված է շրջանակի մեջ (համենայն դեպս սկզբում): հայացք): Honda-ն ինչ-որ կերպ թաքցնում է սպորտային մոդելների մասին տեղեկությունները։ Բայց ավելին, կարեւոր է բավականաչափ «պոնիներ» ունենալը։
Հատկապես նրանց համար, ովքեր առաջին անգամ են նստում ATV կամ, օրինակ, կանանց համար: Այն, որ նրանք մեծ ջանքեր են գործադրել փոխզիջումներ գտնելու համար, երևում է նաև որոշ մանրամասներում։ Առաջին հայացքից կլատչը նույնն է, ինչ մյուս մոտոցիկլետներում, բայց դրա հետևում թաքնված է Honda-ի արտոնագիրը, որը կոմերցիոն անվանումն է ստացել sportclutch: Փաստն այն է, որ կալանքը նույնպես անջատվում է առանց ղեկի բռնակը սեղմելու; հետեւաբար, երբ ATV-ն անշարժ է, սարքը չի դուրս գալիս: Հիշո՞ւմ եք, թե ինչ կտայիք և՛ կլատչին, և՛ սկսնակ արշավորդին: Մեկ այլ բան, որը գրավում է, շարժիչի լիսեռի միջոցով ուժի փոխանցումն է հետևի անիվներին: Այսպիսով, անհանգստանալու կարիք չկա շարժիչ շղթայի քսման, ձգման և պահպանման համար:
Ունենալով ամուր կառուցվածք (պլաստմասսա նույնպես բարձրորակ է, դիմացկուն է քերծվածքներից և կոտրվածքներից) և պատշաճ կախոցով, որը լավ է ներծծում հարվածները՝ TRX 250-ը հիանալի տոմս է այս տեսակի չորս անիվներով զվարճանալու համար: Ափսոս, որ նման խանութը չունի տեսակի հաստատում, համապատասխանաբար՝ պետհամարանիշ։ Բայց ի վերջո ո՞վ ասաց, որ ճանապարհներով են քշելու։ Զվարճանք խաղադաշտում, այնպես չէ՞: !!
Պետր Կավչիչ, լուսանկար. Բոշտյան Սվետլիչիչ
Honda TRX 250 R
Փորձնական մեքենայի գինը. 4.500 EUR
շարժիչ: միաբալոն, օդային սառեցված, 4-հարված, 229 cc , կարբյուրատոր, էլեկտրական ստարտեր
Առավելագույն հզորություն / ոլորող մոմենտ: օրինակ
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ 5 արագություն + հետընթաց, կարդան, սպորտային կլատչ.
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Կասեցում. անիվները՝ առջևի անհատական կախոցով, կրկնակի ռելսեր, հետևի մեկ շոկի կլանիչ։
Արգելակները: երկու կծիկ առջևում. 174 մմ, հետևի թմբուկ:
Անվադողեր առջևի 22 × 7-10, հետևի 20 × 10-9:
Նստատեղի բարձրություն. 797 մմ:
Քաշ: 163, 3 կգ:
Վառելիք: 10, 2 լ.
Ներկայացուցիչ: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, հեռ. 01/5623333, www.honda-as.com:
Մենք գովում և նախատում ենք
+ զվարճանք
+ օգտագործման հարմարավետություն
+ նորեկների համար հարմար, բայց դեռ շատ զվարճալի խաղալիք
+ արգելակներ
+ արտադրություն և բաղադրիչներ
+ գինը
- Հաստատված չէ ճանապարհների օգտագործման համար
- Երբեմն ես ուզում էի մեկ այլ «ձի» ախոռում
Հիմնական տեղեկություններ
Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 4.500 XNUMX €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: մեկ բալոն, օդով սառեցված, 4-հարված, 229 սմ³, կարբյուրատոր, էլեկտրական մեկնարկիչ
Մոմենտ օրինակ
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ 5 արագություն + հետընթաց, կարդան, սպորտային կլատչ.
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Արգելակները: երկու պարույր ø 174 մմ առջևում, թմբուկը հետևում:
Կասեցում. անիվները՝ առջևի անհատական կախոցով, կրկնակի ռելսեր, հետևի մեկ շոկի կլանիչ։
