Honda VFR 800 FA
Պարունակություն
Մասնավորապես, Honda-ն այստեղ նոր հորիզոններ չի բացում չորս տարին մեկ, ինչպես ընդունված է հազարավոր կամ վեց հարյուր սուպերմարզիկների համար։ VFR 800-ով վարող մոտոցիկլավարը տարբերվում է վայրկյանաչափով, ագրեսիվ և շլացուցիչ նոր դիզայնով կամ նորագույն շարժիչի ձիերի քանակից:
Այսպիսով, VFR-ն ամենահանգիստ մոտոցիկլետներից մեկն է: Ոչ վաղ անցյալում նա նույնիսկ իրական մրցակից չուներ։ Գոնե տեխնոլոգիական առումով։ Այն հատկանիշը, որը նկատում է վարորդը գազը վճռականորեն բացելուն պես, փականներն են կամ դրանց կառավարումը։ Մասնավորապես, Honda-ն իր V-tec դիզայնը վերցրեց մոտոցիկլետներից մինչև մեքենաներ:
Դա նման է 7.500 պտույտ/րոպեից բարձր տուրբոն միացնելուն քշելիս: Չափավոր բզզոցից շարժիչի ձայնն ակնթարթորեն վերածվում է սուր մռնչոցի, և VFR 800-ը բառացիորեն շտապում է առաջ: Չթաքցնենք, որ սկզբում պետք էր ընտելանալ, բայց երբ փորձ ու վստահություն ձեռք բերեցինք, իսկական ուրախություն ապրեցինք գազը միացնելիս։ Նաև այն պատճառով, որ Honda-ն ստեղծել է հեծանիվ, որը շատ հեշտ է վարել: Մենք կարող ենք մեղադրել միայն այն բանի համար, որ այն սկսել է մի փոքր տատանվել երկար ոլորաններում և 200 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ, բայց, բարեբախտաբար, այս տատանումները անհանգստացնող կամ վտանգավոր չեն:
Այն կարող է իդեալական լինել ճանապարհորդության համար, քանի որ վառելիքի սպառումը չափավոր է, այն չի հոգնում մայրուղու երկար տարածություններից և, վերջապես, ապահովում է բավարար հարմարավետություն վարելու համար, անկախ նրանից, թե մենք մտածում ենք ձեռքերի մասին, թե հետույքի մասին: Ուղևորը նույնպես լավ կզգա դրա վրա, քանի որ ոտնաթաթերը բավական ցածր են, իսկ բռնակները՝ ապահով բռնելու համար, շատ հետ չեն մնում:
Եթե դուք այն մարդկանց տեսակն եք, ով սիրում է ավելի արագ քայլել որպես զույգ և ցանկանում է թեթևացնել այն ցավը, որը ձեր սիրելին այլապես կկրեր սուպերմեքենայով, VFR-ը հիանալի ընտրություն է: Ի վերջո, կողային ճամփորդական պայուսակներով այս մոտոցիկլետը կարող է նաև կոկիկ տեսք ունենալ:
Այս ամենի հետ մեկտեղ այն ունի ևս մեկ հաճելի հատկանիշ. Այն շատ լավ է պահպանում գինը, քանի որ շատ հեծանվորդներ չկան, ովքեր դրա հետ վատ փորձ ունեն: VFR-ն տարիների ընթացքում կառուցել է իր դիրքն ու համբավը շուկայում:
Honda VFR 800 FA
Փորձնական մեքենայի գինը. 12.090 EUR
շարժիչ: Չորս մխոց շարժիչ 90°-ում, քառատաշ, 781 սմ3, 80 կՎտ 10.500 պտ/րոպում, 80 Նմ 8.750 պտ/րոպում, էլ. վառելիքի ներարկում:
Շրջանակ, կախոց. ալյումինե տուփ, դասական պատառաքաղ առջևի, միայնակ լրիվ կարգավորվող հետևի հարված, մեկ ճոճանակ:
Արգելակները: առջևի կծիկի տրամագիծը 296 մմ, հետևի 256 մմ:
Անվաբազային հիմք: 1.460 մմ:
Վառելիքի բաք / սպառումը 100 կմ -ի համար. 22/5, 3 լ.
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 805 մմ:
Չոր քաշ: 218 կգ:
Կոնտեքում: www.honda-as.com.
Մենք գովում և նախատում ենք
+ արտաքին տեսք
+ ցածր պտույտ / րոպե
+ օգտագործելիություն
+ նույնքան հարմարավետ երկու ուղևորի համար
+ V-tec շարժիչ
+ շարժիչի ձայն
– հզորության կորի անցքը կարող է ավելի փոքր լինել
– մեզ պակասում էին հարմարավետ պարագաներ (օրինակ՝ տաքացվող լծակներ)
Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Մատեյ Մեմեդովիչ
Հիմնական տեղեկություններ
Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 12.090 XNUMX €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: Չորս մխոց շարժիչ 90°-ում, քառատաշ, 781 սմ3, 80 կՎտ 10.500 պտ/րոպում, 80 Նմ 8.750 պտ/րոպում, էլ. վառելիքի ներարկում:
Շրջանակ: ալյումինե տուփ, դասական պատառաքաղ առջևի, միայնակ լրիվ կարգավորվող հետևի հարված, մեկ ճոճանակ:
Արգելակները: առջևի կծիկի տրամագիծը 296 մմ, հետևի 256 մմ:
Վառելիքի բաք: 22 / 5,3 լ.
Անվաբազային հիմք: 1.460 մմ:
Քաշ: 218 կգ:
