Honda XL 1000V Varadero

Honda XL 1000 V Varadero-ն զվարճալի շարժիչ է: Այն սնուցվում է արտաճանապարհային VTR 1000-ից վերցված շարժիչով, որը ենթադրաբար տարբերվում է իտալական Ducati-ից, և արտադրության մեջ ցանկացած նմանություն Cagiva Canyon-ին պարզապես (ոչ) միտումնավոր է:

Ըստ գնացուցակի և արտաքին տեսքի՝ մոտոցիկլետը պատկանում է էնդուրո մոտոցիկլետների դասին, որը մոտոցիկլետի անվան դիմաց տեսանելի է նաև XL-ից։ Խոսքը միանշանակ ամբողջությամբ տուրիստական ​​հեծանիվի մասին է, ասենք այս տուրիստական ​​հեծանիվի մասին։ Հետո մի քիչ խառնեցին։ Միշտ հայտնի է, որ խաչասերները նույնպես ամենախելացին են, ինչպես շները, որ գուլաշը շաղախով խառնած շատ ավելի լավն է, իսկ անձամբ ինձ համար սա դեռևս մուգ գարեջրի վրա չէ: Կեսը ուրեմն կեսն է:

Honda Varadero-ն, անկասկած, հեծանիվ է, որն արժանի է A-ի՝ օգտագործման հարմարավետության համար: Հակառակ դեպքում, բավականին մեծ և մանևրելու համար բավական արագաշարժ շարժիչը լավ է աշխատում ինչպես առօրյա երթևեկության, այնպես էլ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Դե, այո, նույնիսկ մեկ կիլոմետր անսպասելի ավերակ անհայտ ճանապարհին հեշտ է կուլ տալ, բայց երբ ցեխը սկսվում է, և ճյուղերն ու արմատները հայտնվում են, ապա ավելի լավ է շրջվել և գտնել այլ ճանապարհ:

Գեղեցիկ, չափազանց ծանր և չափազանց լայն մոտոցիկլետ, իհարկե, ավելի հարմար տնային ճանապարհների համար, քան գյուղական սայլերի համար: Հզորությունը նույնպես լավ է, քանի որ Varadero-ն հեշտությամբ և երախտագիտությամբ տեղափոխում է երկու ուղևոր և շատ ուղեբեռ, նույնիսկ ավելի երկար երթուղիներով: 100 ձիաուժ հզորությամբ սպորտից ստացված երկմխոցանի շարժիչը հիանալի կերպով համակցված է հեծանիվի դիզայնի և քաշի հետ:

Շարժիչը միագլան կամ էնդուրո-քնկոտ չէ, և շատ հեշտ է շրջանցել ձեր առջև սողացող չորս անիվներին: Մայրուղու վրա Վարադերոն հեշտությամբ դիպչում է երբեմնի կախարդական 200 կմ/ժ արագությանը, բայց ճիշտ է, որ 140 կմ/ժ-ից բարձր հեծանիվը սկսում է տարօրինակ դողալ: Առնվազն, փորձնական հեծանիվի վրա որոշ մշուշոտ թրթռումներ կային, որոնք ես չէի կարող վերագրել անհավասարակշիռ անիվներին: Կամ ինչ.

Այս դեպքում փոխանցման տուփը, որը փոխանցվել է ավելի սպորտային մոդելից, միտումնավոր «հանգստացնում» է շարժիչի ավելի քիչ հզորությանը, ինչը նշանակում է, որ հեծանիվների դիզայներները հասել են շատ ավելի քիչ հոգնեցնող շարժիչի:

Հակառակ սպասումներին և հակառակ VTR 1000-ի, Varadero-ն չի տաքանում հետապնդման ժամանակ, և շարժիչի ջերմաստիճանի չափիչը միշտ մնում է օրինակելիորեն կիսով չափ ցածր: Այսպիսով, բոլորիդ, ովքեր թոթվում էին ձեր ուսերը, երբ նայում էիք շարժիչի ռադիատորների կողային կեսերին, ձեր թերահավատությունը լիովին անհիմն է:

Ճանապարհորդների վրա, որի անունը վերցված է Կուբայական քաղաքից և նախատեսված է խորհրդանշելու big-V ուժային համակարգի դիզայնը, մենք կարող ենք նաև գովաբանել արգելակները: Այստեղ հանդիպում ենք նաև Honda-ի կենտրոնական արգելակման համակարգը, որում արգելակման գուլպանը միացնելով, նրանց հաջողվել է արգելակել հետևի անիվը՝ դիմացի արգելակը չափելիս։ Սկավառակը և ծնոտի մեխանիկան վերցված են Honda-ի R-ի նշանով ճանապարհային հեծանիվների ընտանիքից, և համադրությունը հիանալի է աշխատում Varadero-ի վրա:

Արգելակները կարող են նաև գործարկել լրիվ բեռնված հեծանիվը, որը պետք է կարգավորի կախոցի կարգավորումները ավելի երկար արձակուրդ գնալուց առաջ: Գոնե վերջինը։ Մոտոցիկլետը բեռնաթափելուց հետո, այսինքն. տուն վերադառնալուց հետո անպայման ետ դրեք: Այսինքն՝ օգտագործեք ձի՝ մեկ ուղևորով թամբում, հակառակ դեպքում ավելի բարձր պտույտների դեպքում շարժիչը կսկսի «լողալ» ավելի երկար հարթավայրերի կամ մայրուղիների վրայով։ Համեմատաբար անվնաս երևույթը, որը հիմնականում նկատվում է բոլոր էնդուրո հեծանիվների վրա, չի վերածվում ավելի կատաղի թրթռումների, բայց շարժիչի ոլորումը, իհարկե, ամենահաճելի զգացումը չէ:

Իհարկե, ոչ ոք կատարյալ չէ, և, հետևաբար, կարող եմ ասել, որ թվարկված մանրուքներով Varadero-ն շատ մոտ է իդեալական զբոսաշրջային հեծանիվին և, իհարկե, լավ գնում կլինի նրանց համար, ովքեր շատ քրոմ և ռադիո չեն պահանջում: հեծանիվ. Varadero-ն դեռ իսկական մոտոցիկլետ է, այլ ոչ թե երկանիվ կաբրիոլետ: Ամենօրյա օգտագործման կամ երկու հեծանիվով արձակուրդի համար, հավանաբար, դժվար կլինի գտնել ավելի լավ զուգընկեր:

Honda XL 1000V Varadero

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

շարժիչ: 2 մխոց - 4 հարված 90° - V-twin - հեղուկ հովացմամբ - 4 փական մեկ մխոցում - տեղաշարժ 996 սմ3 - փոս և հարված 98×66 մմ - սեղմման հարաբերակցություն 9:1 - կրկնակի կարբյուրատորի տրամագիծը 41 մմ

Անվադողեր առջեւի 110/80/19, հետեւի 150/70/17

Արգելակները: Առջևի արգելակային տրամաչափ 2 × 296 մմ և 2 × 256 բար արգելակային տրամաչափ, հետևի արգելակման սկավառակ XNUMX մմ և մեկ երեք բարակ արգելակման տրամաչափ

Մեծածախ խնձոր. անիվի բազան 1560 մմ - երկարությունը 2295 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 880 մմ - 220 կգ (+ 25 լիտր վառելիք)

ընթրիք ` 9.393.26 3 եվրո (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

Միտյա Գուստինչիչ

Լուսանկարը `Uro П Potoknik

• Հիմնական տեղեկություններ

  Հիմնական մոդելի գինը. EUR 9.393.26 (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 2 մխոց - 4 հարված 90° - V-twin - հեղուկ հովացմամբ - 4 փական մեկ մխոցում - տեղաշարժ 996 սմ3 - փոս և հարված 98×66 մմ - սեղմման հարաբերակցություն 9:1 - կրկնակի կարբյուրատորի տրամագիծը 41 մմ

  Արգելակները: Առջևի արգելակային տրամաչափ 2 × 296 մմ և 2 × 256 բար արգելակային տրամաչափ, հետևի արգելակման սկավառակ XNUMX մմ և մեկ երեք բարակ արգելակման տրամաչափ

  Քաշ: անիվի բազան 1560 մմ - երկարությունը 2295 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 880 մմ - 220 կգ (+ 25 լիտր վառելիք)