Unchեկը շարժելիս ճռռացնելը

Ունե՞ք տհաճ ճռճռոց, երբ ղեկը մի կողմ եք դարձնում: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք շրջադարձելիս ճռճռոցի առաջացման հիմնական պատճառը և մի մոռացեք նշել անչափահասները, որոնք ավելի քիչ տարածված են:

Դեպքերի 95% -ում ճռճռոցի պատճառը CV միացումն է՝ հաստատուն արագության միացում (ժարգոնով այն կարելի է անվանել նռնակ):

Turningեկը շրջելիս ճռռոց առաջացավ

Ինչպես արդեն վերը նկարագրեցինք, ճռճռոցի պատճառը շատ դեպքերում CV հոդն է: Տեսնենք, թե ինչու է այն սկսում ճռճռալ:

Այս պահեստամասի սարքը ներկայացված է ստորև ներկայացված լուսանկարում: Ամենալայն մասում գնդակները տեղակայված են (ինչպես առանցքակալներում), և յուրաքանչյուր այդպիսի գնդակ ունի իր նստատեղը, որն ի վերջո կոտրվում է մաշվածության պատճառով: Հետեւաբար, անիվի որոշակի դիրքերում գնդակը թողնում է իր տեղը, ինչը առաջացնում է պտտվող մասերի արածեցում բնորոշ ճռճռոցով, իսկ երբեմն էլ անիվի սեպ:

Կրիտիկական ճռճռոց

Իհարկե քննադատական: Նման անսարքության դեպքում չափազանց ցանկալի է շարունակել վարելը: Եթե ​​ձեզ տարան, կարող եք սպասել, որ CV հանգույցն ամբողջությամբ քանդվի, և կարողանաք կորցնել կրիչներից մեկը: Անիվի սեպը կարող է մեկ այլ անհանգստություն առաջացնել: Եթե ​​դա տեղի է ունենում արագությամբ, ապա ռիսկի եք ենթարկվում կորցնել վերահսկողությունը և վթարի ենթարկվել: Հետեւաբար, խորհուրդ ենք տալիս, եթե ճռճռոց հայտնաբերվի, անմիջապես անցեք անսարքությունը վերականգնելու համար:

Արատների վերականգնում

CV հանգույցը վերականգնվող մաս չէ, ուստի վերանորոգումը բաղկացած է միայն ամբողջական փոխարինումից: Ընդհանուր առմամբ, մեքենաների մեծ մասի համար SHRUS- ը արժե ողջամիտ գումար, բացառությունները կարող են լինել պրեմիում ապրանքանիշեր:

Ավելի վաղ մենք նկարագրել ենք գործընթացը CV համատեղ փոխարինում Chevrolet Lanos- ին քայլ առ քայլ լուսանկարներով: Այս հրահանգը կօգնի ձեզ հասկանալ փոխարինման հիմնական քայլերը:

Էլ ինչ կարող է ճռճռոց առաջացնել

Կան նաև ավելի հազվադեպ դեպքեր, երբ ճռճռոցը ստեղծվում է ոչ թե CV հանգույցի, այլ շասսի այլ մասերի կողմից, մենք դրանք թվարկում ենք.

• անիվի առանցքակալներ;
• ղեկի դարակ;
• անիվը դիպչում է կամարին (քիչ հավանական է, բայց նաև արժե ուշադրություն դարձնել):

Առանցքակալի ձախողումը հեշտ է բացահայտել: Անհրաժեշտ է հերթով կախել առջևի անիվները և պտտել դրանք։ Եթե ​​առանցքակալները անսարք են և խրված, ապա անիվը կդանդաղի և երբեմն բնորոշ «արածեցման» ձայն է տալիս: Թակելու պահը, որպես կանոն, արտահայտվում է անիվի նույն դիրքում։

Նշեք արժանի: Խափանման դեպքում առանցքակալները ավելի հաճախ են սուլում և սուլում, քան ճռճռոցը:

Steեկի դարակի անսարքության ախտորոշումը շատ ավելի բարդ է: Այս դեպքում ճռճռոցը պետք է փնտրել հենց ղեկը շրջելու կամ տեղում շրջվելու պահին: Արժե նաև դիտել ղեկի վարքի փոփոխությունը. Մեքենան նաև լավ է արձագանքում ղեկի շրջադարձին, թե ոչ, կա՞ն պահեր, երբ ղեկը շրջելը դժվարանում է, կամ հակառակը `հեշտ:

Եթե ​​այդ ախտանիշներից որևէ մեկը նկատվի, ապա, ամենայն հավանականությամբ, պետք է դիմեք խնդրի ավելի մանրամասն ապամոնտաժման և ախտորոշման, քանի որ ղեկը համակարգ չէ, որի վրա կարող եք աչք փակել: Դա ուղղակիորեն ազդում է անվտանգության վրա:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչու է փոցխը ճռճռում: Այս ազդեցության պատճառները կարող են լինել ղեկի վրա: Մասնագետը պետք է ախտորոշի անսարքությունը: Ճռճռոցը տեղի է ունենում մեկ կամ մի քանի շարժվող մասերի մաշվածության պատճառով:

Ի՞նչը կարող է ճռճռալ ձախ շրջվելիս: Այս դեպքում առաջին հերթին պետք է ստուգել CV հոդի վիճակը։ Այս մանրամասի ճռճռոցն առաջանում է շարժման ժամանակ։ Եթե ​​մեքենան կանգնած է, և ղեկը պտտելիս ձայն է լսվում, ստուգեք ղեկը:

Ո՞ր CV-ի հոդը ճռճռում է ձախ շրջվելիս: Ամեն ինչ շատ պարզ է՝ շրջվել ձախ՝ ճռճռոց աջ, շրջվել աջ՝ ձախ։ Պատճառն այն է, որ պտտվելիս արտաքին անիվի բեռը մեծանում է։