Hummer H2 - հսկայական աստղի համար
Ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը լի է իռացիոնալ դիզայնով: Դրանցից մեկը Hummer H1-ն էր՝ ռազմական Humvee-ի քաղաքացիական տարբերակը՝ մեքենա, որը ծայրաստիճան անիրագործելի էր քաղաքային վարելու համար, վատնված վառելիքը, ինչպես նաև ոչ շատ դինամիկ և անհարմար: Չնայած մեծ թվով ամուսնություններին, այն ձեռք բերեց ժողովրդականություն և արտադրվեց փոքր խմբաքանակներով տասնչորս տարի: Նրա իրավահաջորդը, որը ներկայացվել է 2000 թվականին, մի փոքր ավելի քաղաքակիրթ է, բայց այն դեռևս մեքենա է վեհությունների, ոչ թե գործնականության սիրահարների համար:
1999-ին General Motors-ը ձեռք բերեց Hummer ապրանքանիշի իրավունքները և սկսեց աշխատել H2-ի վրա, ավտոմեքենա, որը պետք է շատ ավելի քիչ ընդհանրություններ ունենար ռազմական մեքենայի հետ, քան իր նախորդը: Շասսին պատրաստվել է խմբի ֆուրգոններում օգտագործվող լուծումների հավաքագրման արդյունքում, իսկ շարժիչն աշխատում էր 6 լիտրանոց Vortec շարժիչով, որը զարգացնում էր առավելագույն հզորությունը 325 ձիաուժ։ և մոտ 500 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Սա հսկայական առաջընթաց էր՝ հաշվի առնելով այն փաստը, որ H1 մոդելը երկար տարիներ համալրված էր ոչ այնքան հզոր դիզելներով՝ մինչև 200 ձիաուժ հզորությամբ։
Հզոր ստորաբաժանումը տարիներ շարունակ մարտական փորձարկվել է՝ այն գործի է դրել կոնցեռնի ամենամեծ մեքենաները՝ Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban և Chevrolet Silverado: 2008 թվականին գլխարկի տակ տեղադրվել է ավելի հզոր 6,2 լիտրանոց շարժիչ՝ 395 ձիաուժ հզորությամբ։ (565 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ), որը նույնպես առաջացել է Vortec ընտանիքից։ Երկու շարժիչներն էլ զուգորդված են ավտոմատ փոխանցման տուփերով: 6.0 տարբերակն աշխատում էր 4-աստիճան ավտոմատով, իսկ ավելի մեծ միավորը ստացավ վեցաստիճան:
Hummer H2-ի նախագծման ժամանակ օգտագործման հեշտությունը առաջնահերթություն էր, քան արտաճանապարհային հնարավորությունները: Միշավակա գործարանից դուրս եկած մեքենան իր նախորդի նման պիտանի չէր արտաճանապարհային վարելու համար։ Ճանապարհային անվադողերի վրա այս հրեշը դաշտում այնքան պտտվող չի լինի, որքան Land Rover Defender-ը կամ Hummer H1-ը: Մեքենան ունակ է բարձրանալ բլուր մոտ 40 աստիճան անկյան տակ։ Որպես տարբերակ հասանելի է բարձրացված կախոցը՝ հարձակման անկյունը հասցնելով 42 աստիճանի: Hummer H1-ն ընդունակ է բարձրանալ 72 աստիճան անկյան տակ։ Արտադրողի խոսքով, H2-ի առաջացման խորությունը կազմում է 60 սանտիմետր, ինչը 16 սանտիմետրով պակաս է իր նախորդից: Այնուամենայնիվ, նայելով երեք տոննա փայլուն մաստոդոնին, պատրանքներ չկան. սա մեքենա է առաջխաղացման համար. Իդեալական է քաղաքում մեքենա վարելիս ուշադրություն հրավիրելու համար:
Քաղաքային շահագործման դեպքում H2-ը շատ ավելի դինամիկ կլինի, քան իր ծանր նախորդը: Մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 7,8 վայրկյան (տարբերակ 6.2), մինչդեռ առավելագույն արագությունը չի նշվում արտադրողի կողմից, բայց կարելի է ենթադրել, որ ուղու վրա գտնվող մեքենան այնքան խոչընդոտ չի լինի, որքան իր նախորդը, որը հազիվ գերազանցեց 100-ը։ կմ/ժ.
Թեև ոճական առումով կարելի է հղումներ տեսնել H1 տարբերակին, ներսում հաճելի անակնկալ կա՝ չկա հսկայական թունել, որը զգալիորեն սահմանափակեց ներքին տարածքը: Փոխարենը, մենք գտնում ենք երկու (կամ երեք) շարք տաքացվող կաշվե նստատեղեր և բազմաթիվ աքսեսուարներ՝ ճանապարհորդությունն ավելի հաճելի դարձնելու համար:
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Նրանք, ովքեր չէին վախենում տնտեսական անկումից, կարող էին պատվիրել իրենց ամենագնացը (կամ SUT) երեք մակարդակով (H2, H2 Adventure և H2 Luxury): Նույնիսկ ամենաաղքատ տարբերակի ստանդարտ սարքավորումները շատ ավելի ընդարձակ էին, քան իր նախորդինը. Bluetooth, օդորակիչ, ռադիո CD փոփոխիչով և Bose բարձրախոսներով, քաշման կառավարում, տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղեր, անվտանգության բարձիկներ և այլն: Ավելի հագեցած տարբերակներում: , հնարավոր էր գտնել DVD, երրորդ շարքի նստատեղեր կամ touchpad նավիգացիա:
Արտադրության ավարտին հայտնվեց H2 Silver Ice-ի սահմանափակ թողարկումը, որը հասանելի էր SUV և SUT տարբերակներով (փոքր փաթեթով) 70 20-ից պակաս օրինակից: դոլար։ Այն ուներ եզակի 5.1 դյույմանոց անիվներ, նավիգացիա, հետևի տեսախցիկ, DVD համակարգ, 2008 թվականի Bose բարձրախոսների փաթեթ և լուսարձակ: Իհարկե, մեքենան հասանելի էր միայն մետաղական արծաթով։ Սեպտեմբերի 2-ին ներկայացվեց նաև H22 Black Chrome-ը՝ 1300 դյույմանոց շրջանակներով, բազմաթիվ քրոմե տարրերով և շագանակագույն թափքի և պաստառագործությամբ: Տրանսպորտային միջոցների քանակը սահմանափակվել է .
Hummer H2-ը սիրված է թյուներների համար, ովքեր ցանկանում են ամեն անգամ ավելի մեծ շրջանակներ տեղադրել և տեղադրել աուդիո համակարգ, որը կարող է նույնիսկ ավելի շատ դեցիբել արտադրել, քան մրցակցի մեքենան: Անիվի չափսերով առաջին տեղում կարծես Geiger-ի Hummer H2-ն է, որը համալրված է 30 դյույմանոց անիվներով։ Բացի այդ, արդեն ստեղծվել են եռասռնանի H2, հետքերով H2 Bomber-ը և փոխակերպվող տարբերակը, որոնք կարելի է գտնել Արաբական Միացյալ Էմիրություններում։
Ցավոք, Hummer H2-ի ժողովրդականությունը ռեփերների, հայտնիների և բասկետբոլիստների շրջանում (H2-ը նստած է Miami Heat-ի աստղ Լեբրոն Ջեյմսի ավտոտնակում) թույլ չտվեց, որ ապրանքանիշը կենդանի մնա: H2-ի վաճառքը հաստատ ավարտվեց 2009 թվականին, մինչդեռ H3-ին, որը սկսեց արտադրվել 2005 թվականին, ևս մեկ տարի պահանջվեց:
2010 թվականին ավարտվեց Hummer-ի պատմությունը։ Սկզբում չինական Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines ընկերության կապիտալը պետք է ապահովեր նրա կյանքը, սակայն ոչինչ չի ստացվել: Համմերը պատմության մեջ մտավ որպես ավտոմոբիլային արդյունաբերության ճգնաժամի և բնապահպանական միտումների զոհ:
Լուսանկար. GM Corp., լիցենզավորված. SS 3.0; Geigercars