Hummer H2 - հսկայական աստղի համար

Ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը լի է իռացիոնալ դիզայնով: Դրանցից մեկը Hummer H1-ն էր՝ ռազմական Humvee-ի քաղաքացիական տարբերակը՝ մեքենա, որը ծայրաստիճան անիրագործելի էր քաղաքային վարելու համար, վատնված վառելիքը, ինչպես նաև ոչ շատ դինամիկ և անհարմար: Չնայած մեծ թվով ամուսնություններին, այն ձեռք բերեց ժողովրդականություն և արտադրվեց փոքր խմբաքանակներով տասնչորս տարի: Նրա իրավահաջորդը, որը ներկայացվել է 2000 թվականին, մի փոքր ավելի քաղաքակիրթ է, բայց այն դեռևս մեքենա է վեհությունների, ոչ թե գործնականության սիրահարների համար:

1999-ին General Motors-ը ձեռք բերեց Hummer ապրանքանիշի իրավունքները և սկսեց աշխատել H2-ի վրա, ավտոմեքենա, որը պետք է շատ ավելի քիչ ընդհանրություններ ունենար ռազմական մեքենայի հետ, քան իր նախորդը: Շասսին պատրաստվել է խմբի ֆուրգոններում օգտագործվող լուծումների հավաքագրման արդյունքում, իսկ շարժիչն աշխատում էր 6 լիտրանոց Vortec շարժիչով, որը զարգացնում էր առավելագույն հզորությունը 325 ձիաուժ։ և մոտ 500 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Սա հսկայական առաջընթաց էր՝ հաշվի առնելով այն փաստը, որ H1 մոդելը երկար տարիներ համալրված էր ոչ այնքան հզոր դիզելներով՝ մինչև 200 ձիաուժ հզորությամբ։

Հզոր ստորաբաժանումը տարիներ շարունակ մարտական ​​փորձարկվել է՝ այն գործի է դրել կոնցեռնի ամենամեծ մեքենաները՝ Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban և Chevrolet Silverado: 2008 թվականին գլխարկի տակ տեղադրվել է ավելի հզոր 6,2 լիտրանոց շարժիչ՝ 395 ձիաուժ հզորությամբ։ (565 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ), որը նույնպես առաջացել է Vortec ընտանիքից։ Երկու շարժիչներն էլ զուգորդված են ավտոմատ փոխանցման տուփերով: 6.0 տարբերակն աշխատում էր 4-աստիճան ավտոմատով, իսկ ավելի մեծ միավորը ստացավ վեցաստիճան:

Hummer H2-ի նախագծման ժամանակ օգտագործման հեշտությունը առաջնահերթություն էր, քան արտաճանապարհային հնարավորությունները: Միշավակա գործարանից դուրս եկած մեքենան իր նախորդի նման պիտանի չէր արտաճանապարհային վարելու համար։ Ճանապարհային անվադողերի վրա այս հրեշը դաշտում այնքան պտտվող չի լինի, որքան Land Rover Defender-ը կամ Hummer H1-ը: Մեքենան ունակ է բարձրանալ բլուր մոտ 40 աստիճան անկյան տակ։ Որպես տարբերակ հասանելի է բարձրացված կախոցը՝ հարձակման անկյունը հասցնելով 42 աստիճանի: Hummer H1-ն ընդունակ է բարձրանալ 72 աստիճան անկյան տակ։ Արտադրողի խոսքով, H2-ի առաջացման խորությունը կազմում է 60 սանտիմետր, ինչը 16 սանտիմետրով պակաս է իր նախորդից: Այնուամենայնիվ, նայելով երեք տոննա փայլուն մաստոդոնին, պատրանքներ չկան. սա մեքենա է առաջխաղացման համար. Իդեալական է քաղաքում մեքենա վարելիս ուշադրություն հրավիրելու համար:

Քաղաքային շահագործման դեպքում H2-ը շատ ավելի դինամիկ կլինի, քան իր ծանր նախորդը: Մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 7,8 վայրկյան (տարբերակ 6.2), մինչդեռ առավելագույն արագությունը չի նշվում արտադրողի կողմից, բայց կարելի է ենթադրել, որ ուղու վրա գտնվող մեքենան այնքան խոչընդոտ չի լինի, որքան իր նախորդը, որը հազիվ գերազանցեց 100-ը։ կմ/ժ.

Թեև ոճական առումով կարելի է հղումներ տեսնել H1 տարբերակին, ներսում հաճելի անակնկալ կա՝ չկա հսկայական թունել, որը զգալիորեն սահմանափակեց ներքին տարածքը: Փոխարենը, մենք գտնում ենք երկու (կամ երեք) շարք տաքացվող կաշվե նստատեղեր և բազմաթիվ աքսեսուարներ՝ ճանապարհորդությունն ավելի հաճելի դարձնելու համար:

Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.

Նրանք, ովքեր չէին վախենում տնտեսական անկումից, կարող էին պատվիրել իրենց ամենագնացը (կամ SUT) երեք մակարդակով (H2, H2 Adventure և H2 Luxury): Նույնիսկ ամենաաղքատ տարբերակի ստանդարտ սարքավորումները շատ ավելի ընդարձակ էին, քան իր նախորդինը. Bluetooth, օդորակիչ, ռադիո CD փոփոխիչով և Bose բարձրախոսներով, քաշման կառավարում, տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղեր, անվտանգության բարձիկներ և այլն: Ավելի հագեցած տարբերակներում: , հնարավոր էր գտնել DVD, երրորդ շարքի նստատեղեր կամ touchpad նավիգացիա:

Արտադրության ավարտին հայտնվեց H2 Silver Ice-ի սահմանափակ թողարկումը, որը հասանելի էր SUV և SUT տարբերակներով (փոքր փաթեթով) 70 20-ից պակաս օրինակից: դոլար։ Այն ուներ եզակի 5.1 դյույմանոց անիվներ, նավիգացիա, հետևի տեսախցիկ, DVD համակարգ, 2008 թվականի Bose բարձրախոսների փաթեթ և լուսարձակ: Իհարկե, մեքենան հասանելի էր միայն մետաղական արծաթով։ Սեպտեմբերի 2-ին ներկայացվեց նաև H22 Black Chrome-ը՝ 1300 դյույմանոց շրջանակներով, բազմաթիվ քրոմե տարրերով և շագանակագույն թափքի և պաստառագործությամբ: Տրանսպորտային միջոցների քանակը սահմանափակվել է .

Hummer H2-ը սիրված է թյուներների համար, ովքեր ցանկանում են ամեն անգամ ավելի մեծ շրջանակներ տեղադրել և տեղադրել աուդիո համակարգ, որը կարող է նույնիսկ ավելի շատ դեցիբել արտադրել, քան մրցակցի մեքենան: Անիվի չափսերով առաջին տեղում կարծես Geiger-ի Hummer H2-ն է, որը համալրված է 30 դյույմանոց անիվներով։ Բացի այդ, արդեն ստեղծվել են եռասռնանի H2, հետքերով H2 Bomber-ը և փոխակերպվող տարբերակը, որոնք կարելի է գտնել Արաբական Միացյալ Էմիրություններում։

Ցավոք, Hummer H2-ի ժողովրդականությունը ռեփերների, հայտնիների և բասկետբոլիստների շրջանում (H2-ը նստած է Miami Heat-ի աստղ Լեբրոն Ջեյմսի ավտոտնակում) թույլ չտվեց, որ ապրանքանիշը կենդանի մնա: H2-ի վաճառքը հաստատ ավարտվեց 2009 թվականին, մինչդեռ H3-ին, որը սկսեց արտադրվել 2005 թվականին, ևս մեկ տարի պահանջվեց:

2010 թվականին ավարտվեց Hummer-ի պատմությունը։ Սկզբում չինական Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines ընկերության կապիտալը պետք է ապահովեր նրա կյանքը, սակայն ոչինչ չի ստացվել: Համմերը պատմության մեջ մտավ որպես ավտոմոբիլային արդյունաբերության ճգնաժամի և բնապահպանական միտումների զոհ:

Լուսանկար. GM Corp., լիցենզավորված. SS 3.0; Geigercars